Posté par Denis Bernard .
En réponse au journal fBlog.
Évalué à 4.
Dernière modification le 14 mars 2015 à 11:36.
En fait vous en changez tout le temps...
La variété des embarquements dépend de deux choses : le nombre de navires dans une entreprise donnée et le statut du marin.
Si une compagnie a plusieurs navires, les marins passeront de l'un à l'autre. Certes le capitaine aura tendance à se spécialiser plutôt sur l'un d'entre eux pour des raisons pratiques mais pas forcément. Et si la compagnie n'a qu'un seul navire, forcément ce sera toujours le même capitaine (ou plutôt deux pour le remplacer pour les congés). Mais beaucoup de compagnies n'ont très peu de navires ; donc ce sera toujours les mêmes à bord.
Le statut du marin (simple matelot ou capitaine) est le même que celui du secteur privé des entreprises terrestres : soit on est en CDD soit on est en CDI.
En ce qui me concerne, j'ai eu un parcours professionnel chaotique et je suis resté tout au long de ma vie en contrat précaire. D'où la diversité de mes embarquements.
il y a une sorte de répertoire des embarquements possibles ?
Ça se passe à peu près comme les pilotes de ligne : il faut obligatoirement les diplômes qui vont bien et ensuite on se débrouille pour trouver un employeur.
[^] # Re: les cargos
Posté par Denis Bernard . En réponse au journal fBlog. Évalué à 4. Dernière modification le 14 mars 2015 à 11:36.
La variété des embarquements dépend de deux choses : le nombre de navires dans une entreprise donnée et le statut du marin.
Si une compagnie a plusieurs navires, les marins passeront de l'un à l'autre. Certes le capitaine aura tendance à se spécialiser plutôt sur l'un d'entre eux pour des raisons pratiques mais pas forcément. Et si la compagnie n'a qu'un seul navire, forcément ce sera toujours le même capitaine (ou plutôt deux pour le remplacer pour les congés). Mais beaucoup de compagnies n'ont très peu de navires ; donc ce sera toujours les mêmes à bord.
Le statut du marin (simple matelot ou capitaine) est le même que celui du secteur privé des entreprises terrestres : soit on est en CDD soit on est en CDI.
En ce qui me concerne, j'ai eu un parcours professionnel chaotique et je suis resté tout au long de ma vie en contrat précaire. D'où la diversité de mes embarquements.
Ça se passe à peu près comme les pilotes de ligne : il faut obligatoirement les diplômes qui vont bien et ensuite on se débrouille pour trouver un employeur.