Ben oui c'est arbitraire, comme le plafond CMU et plein d'autres-choses, mais c'est mieux que rien et une fois que le concept est prouvé on peut l’améliorer.
C'est ceux qui c'est passé pour les bus inter-cités. D'abord que dans l'Hérault puis étendu au Gard etc...
D'ailleurs pour se faire une idée de "l'économie" (pas forcement d'argent, mais de complexité) du prix unique :
Avant le prix était calculé à la distance et spécifique sur chaque trajet.
Le conducteur avait une machine où il entrait le point de départ, d'arrivé puis ça imprimait le billet avec le prix.
Ces machine était d'abords des rotatives manuelles (suivant la position du rouleau A "départ" et du rouleau B "arrivée" ça devait imprimer le résultat C) puis des machines numériques.
Après, défiance envers les chauffeurs ? Trop d’erreurs humaines ? On a vu débarquer un genre de RFID qui sélectionne automatiquement le point de départ en fonction de l’arrêt détecté. Ça marchait mal ce qui obligeait le bus à faire un mouvement très sexuel en face de l’arrêt pour espérer enfin le détecter correctement.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Tonton Benoit . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 2.
Ben oui c'est arbitraire, comme le plafond CMU et plein d'autres-choses, mais c'est mieux que rien et une fois que le concept est prouvé on peut l’améliorer.
C'est ceux qui c'est passé pour les bus inter-cités. D'abord que dans l'Hérault puis étendu au Gard etc...
D'ailleurs pour se faire une idée de "l'économie" (pas forcement d'argent, mais de complexité) du prix unique :
Avant le prix était calculé à la distance et spécifique sur chaque trajet.
Le conducteur avait une machine où il entrait le point de départ, d'arrivé puis ça imprimait le billet avec le prix.
Ces machine était d'abords des rotatives manuelles (suivant la position du rouleau A "départ" et du rouleau B "arrivée" ça devait imprimer le résultat C) puis des machines numériques.
Après, défiance envers les chauffeurs ? Trop d’erreurs humaines ? On a vu débarquer un genre de RFID qui sélectionne automatiquement le point de départ en fonction de l’arrêt détecté. Ça marchait mal ce qui obligeait le bus à faire un mouvement très sexuel en face de l’arrêt pour espérer enfin le détecter correctement.