Cela dit, où que ce soit, si tu ne dépasses pas le 120, il n'y a pas trop de risques de se faire prendre. Même en Ontario.
En France c'est tout l'inverse.
Tellement, qu'à croire que depuis le nabot, le rôle des forces de l'ordre est uniquement de parvenir à trouver la meilleure planque pour aligner le maximum de contrevenants de plus d'une poignée (5~7) de km/h. Étonnament, on ne les voit jamais à proximité des écoles, là où pourtant des connards roulent à plus de 30 et sans faire attention.
Et comme l'ensemble des forces de police et de gendarmerie n'était pas suffisant pour pouvoir aligner assez de monde pour remplir les (削除) poches de la clique de politicards (削除ここまで)les caisses de l'État, le nabot a enrichit ses réseaux sarkozystes et son beau-frère (M. de Robien), gros actionnaire dans les sociétés de radars, tout ça sans avoir recours à la moindre enquête parlementaire, sans audits de suivi ni d'évaluation de son fonctionnement, et en s'assurant que le chercheur qui osait mettre en lumière ces pratiques serait traqué et verrait ses crédits de recherche suspendus. C'est qu'il ne faut pas toucher au fric de la mafia !
Pas de chance, les abus de collusions n'ont toujours pas suffit à financer l'adémocratie, car comme dans tout circuit mafieux, il fallait surtout arroser les potes, et donc une grosse part des recettes (5 milliards d'euros en 2009) allait dans leur poche (lire les _potes_industriels) et pas dans les leurs (lire celles de~~s politicards~~ l'état), et ce malgré l'imposition de quotas de PV aux forces de l'ordre.
C'est alors que, en dépit du fait que de plus en plus de spécialistes dénonçaient les radars et les mythes de la sécurité routière, notamment les « multiples clichés agités depuis trente ans par les tenants du tout répressif pour imposer leur conception morale de la conduite automobile » (1), que leur est venue l'idée des radars mobiles, encore plus chers mais permettant une légèrement meilleure redistribution des richesses vers le haut, en traquant toujours plus loin les derniers sous que les pauvres auraient pu encore cacher dans leurs chaussettes.
Note : En un quart de siècle de conduite à arpenter les routes (gros rouleur), j'ai eu 2 PV de stationnement, 2 PV pour excès de vitesse (un par un radar qui m'a pris en excès de 1 km/h après retrait de la marge de 5 ou 6 km/h de mémoire, l'autre par un véhicule de gendarmerie qui roulait à 100 sur une route à 110 et m'aurait mesuré à 120 quand je l'ai doublé, si si, et non je n'ai pas contesté...). J'ai mes 12 points et n'ai pas été verbalisé depuis plus de 10 ans.
[^] # Re: Coûts
Posté par Foutaises . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -5. Dernière modification le 05 janvier 2015 à 16:27.
En France c'est tout l'inverse.
Tellement, qu'à croire que depuis le nabot, le rôle des forces de l'ordre est uniquement de parvenir à trouver la meilleure planque pour aligner le maximum de contrevenants de plus d'une poignée (5~7) de km/h. Étonnament, on ne les voit jamais à proximité des écoles, là où pourtant des connards roulent à plus de 30 et sans faire attention.
Et comme l'ensemble des forces de police et de gendarmerie n'était pas suffisant pour pouvoir aligner assez de monde pour remplir les
(削除) poches de la clique de politicards (削除ここまで)les caisses de l'État, le nabot a enrichit ses réseaux sarkozystes et son beau-frère (M. de Robien), gros actionnaire dans les sociétés de radars, tout ça sans avoir recours à la moindre enquête parlementaire, sans audits de suivi ni d'évaluation de son fonctionnement, et en s'assurant que le chercheur qui osait mettre en lumière ces pratiques serait traqué et verrait ses crédits de recherche suspendus. C'est qu'il ne faut pas toucher au fric de la mafia !Pas de chance, les abus de collusions n'ont toujours pas suffit à financer l'adémocratie, car comme dans tout circuit mafieux, il fallait surtout arroser les potes, et donc une grosse part des recettes (5 milliards d'euros en 2009) allait dans leur poche (lire les _potes_industriels) et pas dans les leurs (lire celles de~~s politicards~~ l'état), et ce malgré l'imposition de quotas de PV aux forces de l'ordre.
C'est alors que, en dépit du fait que de plus en plus de spécialistes dénonçaient les radars et les mythes de la sécurité routière, notamment les « multiples clichés agités depuis trente ans par les tenants du tout répressif pour imposer leur conception morale de la conduite automobile » (1), que leur est venue l'idée des radars mobiles, encore plus chers mais permettant une légèrement meilleure redistribution des richesses vers le haut, en traquant toujours plus loin les derniers sous que les pauvres auraient pu encore cacher dans leurs chaussettes.
Note : En un quart de siècle de conduite à arpenter les routes (gros rouleur), j'ai eu 2 PV de stationnement, 2 PV pour excès de vitesse (un par un radar qui m'a pris en excès de 1 km/h après retrait de la marge de 5 ou 6 km/h de mémoire, l'autre par un véhicule de gendarmerie qui roulait à 100 sur une route à 110 et m'aurait mesuré à 120 quand je l'ai doublé, si si, et non je n'ai pas contesté...). J'ai mes 12 points et n'ai pas été verbalisé depuis plus de 10 ans.