ceux qui ont deux voitures par famille pourraient n'en avoir qu'une
Le gros problème est que généralement les gens vont bosser à la même heure, ce qui provoque un phénomène appelé "bouchon" lorsque beaucoup de gens ont besoin de se déplacer en même temps. Il y a donc toujours besoin d'autant de voitures à une heure donnée à moins de pouvoir regrouper les gens en fonction du trajet (quand c'est possible) dans des voitures collective. On me souffle à l'oreille que ça existe déjà depuis un siècle est que ça s'appelle un "bus". C'est presque autopiloté aussi (enfin pas piloté par les passagers). Sauf que visiblement ça ne couvre pas tous les besoins sinon les voitures auraient disparu.
une voiture collective pourrait remplacer les transports en communs dans les zones plus reculées.
Là, le problème est la mise à disposition. Ceux qui utilisent le Véliv/Biclou/etc comprendront. Suivant les lieux et les heures, il y a des stations vides (pas de vélo disponible) ou pleines (impossible de rendre le vélo) et un prestataire est payé pour déplacer des vélos... en camion. Le fait que les voitures soient autonomes, permet juste de remplacer le prestataire mais ne résout pas le fait que dans les zones reculées tu n'auras pas de voiture disponible quand tu en voudras une. Il faudra attendre qu'une d'elle soit acheminée. C'est exactement le fonctionnement des taxis (au passage ils risquent d'un peu gueuler) et encore une fois ça ne couvre pas tous les usages. Ca marche bien en centre ville où les trajets sont courts et où un même véhicule peut après une course trouver dans le coin une autre course pour repartir. Déjà pour la banlieue, le véhicule fera probablement un trajet à vide. Et dans les lieux plus éloignés n'en parlons pas.
Tout ça pour dire que même si la technique est nouvelle, le principe existe déjà mais ne couvre pas tous les cas. C'est bien pour ça que la voiture existe toujours. Le principal avantage est la disponibilité immédiate, tout le temps, là où on en a besoin.
Puis une voiture autonome, gérée par un ordinateur devrait causer moins d'accidents qu'une voiture conduite par un humain
Pour ce qui est de la régulation du trafic en milieu protégé (routes/autoroutes), et avec uniquement des voitures automomes (pas de mix autonome/humain), sûrement. J'ai plus de craintes en ville. La machine est très bonne pour automatiser des tâches suivant des règles établies. Elle a par contre beaucoup plus de mal à gérer l'imprévu (ce qui n'est pas dans le programme) et le facteur humain (ces bêtes là sont un peu connes et font souvent n'importe quoi mais on vit au milieux d'elles). Comment régira le système à une personne qui traverse sans regarder ? Dans beaucoup de situations, on lève le pieds quand on détecte un danger (école, marché, etc). L'humain analyse la situation. La machine exécute un programme. Ca n'est pas dans le programme ? Pas de bol pour le gamin qui passait par là. T'a qu'à rentrer un bug, on verra ça pour la v2.0.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Croconux . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Le gros problème est que généralement les gens vont bosser à la même heure, ce qui provoque un phénomène appelé "bouchon" lorsque beaucoup de gens ont besoin de se déplacer en même temps. Il y a donc toujours besoin d'autant de voitures à une heure donnée à moins de pouvoir regrouper les gens en fonction du trajet (quand c'est possible) dans des voitures collective. On me souffle à l'oreille que ça existe déjà depuis un siècle est que ça s'appelle un "bus". C'est presque autopiloté aussi (enfin pas piloté par les passagers). Sauf que visiblement ça ne couvre pas tous les besoins sinon les voitures auraient disparu.
Là, le problème est la mise à disposition. Ceux qui utilisent le Véliv/Biclou/etc comprendront. Suivant les lieux et les heures, il y a des stations vides (pas de vélo disponible) ou pleines (impossible de rendre le vélo) et un prestataire est payé pour déplacer des vélos... en camion. Le fait que les voitures soient autonomes, permet juste de remplacer le prestataire mais ne résout pas le fait que dans les zones reculées tu n'auras pas de voiture disponible quand tu en voudras une. Il faudra attendre qu'une d'elle soit acheminée. C'est exactement le fonctionnement des taxis (au passage ils risquent d'un peu gueuler) et encore une fois ça ne couvre pas tous les usages. Ca marche bien en centre ville où les trajets sont courts et où un même véhicule peut après une course trouver dans le coin une autre course pour repartir. Déjà pour la banlieue, le véhicule fera probablement un trajet à vide. Et dans les lieux plus éloignés n'en parlons pas.
Tout ça pour dire que même si la technique est nouvelle, le principe existe déjà mais ne couvre pas tous les cas. C'est bien pour ça que la voiture existe toujours. Le principal avantage est la disponibilité immédiate, tout le temps, là où on en a besoin.
Pour ce qui est de la régulation du trafic en milieu protégé (routes/autoroutes), et avec uniquement des voitures automomes (pas de mix autonome/humain), sûrement. J'ai plus de craintes en ville. La machine est très bonne pour automatiser des tâches suivant des règles établies. Elle a par contre beaucoup plus de mal à gérer l'imprévu (ce qui n'est pas dans le programme) et le facteur humain (ces bêtes là sont un peu connes et font souvent n'importe quoi mais on vit au milieux d'elles). Comment régira le système à une personne qui traverse sans regarder ? Dans beaucoup de situations, on lève le pieds quand on détecte un danger (école, marché, etc). L'humain analyse la situation. La machine exécute un programme. Ca n'est pas dans le programme ? Pas de bol pour le gamin qui passait par là. T'a qu'à rentrer un bug, on verra ça pour la v2.0.