Pour les accidents, ça fait râler les humains mais les machines sont meilleures : elles font moins d'accidents que les humains (0 accident sur 1 millions de km, pour un prototype seulement!)
Ce genre d'information ne veut pas dire grand chose. Je conduis depuis l'âge de 16 ans (conduite accompagnée), et si je fais le cumul de tous les véhicules que j'ai eu depuis mon premier, j'ai depuis longtemps dépassé le million de kilomètres sans le moindre accident responsable.
J'en ai eu deux non responsable, le premier était une petite vieille arrivant en face et qui a grillé son feux et m'a coupé la voie, je me suis arrêté mais elle a poursuivi sa route en arrachant tout le côté de sa 205 sur l'angle du pare-choc de ma voiture, qui étrangement ne souffrait d'aucune marque, pas un bobo. Le second, c'est arrêté à un feu, et un véhicule dont le conducteur avait relâché la pression sur la pédale de frein et qui est venu au ralenti s'arrêter sur le pare-choc de ma voiture neuve, j'ai eu une légère rayure sur la peinture de ce dernier.
Sinon j'en ai évité quelques uns, parfois par chance, souvent par des choix instinctifs :
* Un véhicule qui était en dépassement dangereux en sortie de virage (avec un gros connard de conducteur) et qui m'arrivait de face à grande vitesse.
* Un véhicule de société qui a perdu le contrôle en plein virage un jour de grêle dans une zone de marécages, et qui s'est retrouvé à faire la toupie en pleine circulation sur les deux voies avant de finir dans un fossé inondé.
* Une connasse (oui, je la genre, parce qu'elle aurait pu tous nous tuer), qui depuis des kilomètres collait littéralement au cul d'un poids-lourd sur l'autoroute, et qui alors que je m'étais engagé pour dépasser le convoi, m'a déboîté sans clignotant juste devant le capot (heureusement que j'étais à l'affût d'un comportement con...).
* Et puis il y a cette femme qui s'est suicidée avec son gamin sur une rocade en s'encastrant à haute vitesse sur un poteau, et dont le moteur de la voiture a traversé le terre-plein central et (par pure chance) nous est passé juste devant le capot.
* Etc.
Comment aurait réagit une Google car à de telles situations non conformes ? Un programme ne fera que ce pour quoi il a été pensé, qu'advient-il lorsqu'il se retrouve face à un imprévu ? Un humain gardera toujours la possibilité d'apporter une réponse appropriée, mais qu'en est-il d'un programme en dehors de ses limites ?
Bref, aucun accident non plus en plus d'un million de kilomètres. Je ne crois pas être un super-héro de la conduite, je suis seulement attentif et prudent (même si lorsque j'étais plus jeune et fougueux, il m'est arrivé d'avoir parfois un comportement routier non recommadable, voire pas forcément légale), et donc j'imagine que je suis loin d'être un cas isolé. Il me semble qu'un de mes amis (qui est routier lui, certes) en est à beaucoup plus sans accident.
Déjà qu'avec les "assistances à la conduite" on s'améliore, mais les voitures automatiques vont largement contribuer à la baisse des accidents.
Moi la question que je me pose, c'est de savoir quelles sont les règles de survie qui vont être programmées ? Dans le cas où l'accident ne peut-être évité par lui, qui le programme va-t-il décider de sauver, et qui va-t-il tuer ? Comment va-t-il calculer les chances de survie l'amenant à ce choix ? Qui sera responsable des conséquences des choix du programme ? Saura-t-il faire la différence entre choisir de me tuer moi (= un conducteur adulte seul) plutôt que de tuer les occupants d'une voitures avec des enfants ? Saura-t-il sanctionner le conducteur responsable d'une faute conduisant à un accident inévitable, en lui faisant supporter la plus grosse part de risques, plutôt que la victime ? Où va-t-il sélectionner le choix le plus sûr pour les deux en répartissant les risques ? Ne risque-t-il pas de sauver l'imprudent en sacrifiant la victime ?
Et tout plein d'autres interrogations qui me font dire que, non, je n'aimerais vraiment pas me retrouver – pour le moment et pas avant longtemps – dans un véhicule sur lequel je n'ai aucun contrôle.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Foutaises . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -2.
Ce genre d'information ne veut pas dire grand chose. Je conduis depuis l'âge de 16 ans (conduite accompagnée), et si je fais le cumul de tous les véhicules que j'ai eu depuis mon premier, j'ai depuis longtemps dépassé le million de kilomètres sans le moindre accident responsable.
J'en ai eu deux non responsable, le premier était une petite vieille arrivant en face et qui a grillé son feux et m'a coupé la voie, je me suis arrêté mais elle a poursuivi sa route en arrachant tout le côté de sa 205 sur l'angle du pare-choc de ma voiture, qui étrangement ne souffrait d'aucune marque, pas un bobo. Le second, c'est arrêté à un feu, et un véhicule dont le conducteur avait relâché la pression sur la pédale de frein et qui est venu au ralenti s'arrêter sur le pare-choc de ma voiture neuve, j'ai eu une légère rayure sur la peinture de ce dernier.
Sinon j'en ai évité quelques uns, parfois par chance, souvent par des choix instinctifs :
* Un véhicule qui était en dépassement dangereux en sortie de virage (avec un gros connard de conducteur) et qui m'arrivait de face à grande vitesse.
* Un véhicule de société qui a perdu le contrôle en plein virage un jour de grêle dans une zone de marécages, et qui s'est retrouvé à faire la toupie en pleine circulation sur les deux voies avant de finir dans un fossé inondé.
* Une connasse (oui, je la genre, parce qu'elle aurait pu tous nous tuer), qui depuis des kilomètres collait littéralement au cul d'un poids-lourd sur l'autoroute, et qui alors que je m'étais engagé pour dépasser le convoi, m'a déboîté sans clignotant juste devant le capot (heureusement que j'étais à l'affût d'un comportement con...).
* Et puis il y a cette femme qui s'est suicidée avec son gamin sur une rocade en s'encastrant à haute vitesse sur un poteau, et dont le moteur de la voiture a traversé le terre-plein central et (par pure chance) nous est passé juste devant le capot.
* Etc.
Comment aurait réagit une Google car à de telles situations non conformes ? Un programme ne fera que ce pour quoi il a été pensé, qu'advient-il lorsqu'il se retrouve face à un imprévu ? Un humain gardera toujours la possibilité d'apporter une réponse appropriée, mais qu'en est-il d'un programme en dehors de ses limites ?
Bref, aucun accident non plus en plus d'un million de kilomètres. Je ne crois pas être un super-héro de la conduite, je suis seulement attentif et prudent (même si lorsque j'étais plus jeune et fougueux, il m'est arrivé d'avoir parfois un comportement routier non recommadable, voire pas forcément légale), et donc j'imagine que je suis loin d'être un cas isolé. Il me semble qu'un de mes amis (qui est routier lui, certes) en est à beaucoup plus sans accident.
Moi la question que je me pose, c'est de savoir quelles sont les règles de survie qui vont être programmées ? Dans le cas où l'accident ne peut-être évité par lui, qui le programme va-t-il décider de sauver, et qui va-t-il tuer ? Comment va-t-il calculer les chances de survie l'amenant à ce choix ? Qui sera responsable des conséquences des choix du programme ? Saura-t-il faire la différence entre choisir de me tuer moi (= un conducteur adulte seul) plutôt que de tuer les occupants d'une voitures avec des enfants ? Saura-t-il sanctionner le conducteur responsable d'une faute conduisant à un accident inévitable, en lui faisant supporter la plus grosse part de risques, plutôt que la victime ? Où va-t-il sélectionner le choix le plus sûr pour les deux en répartissant les risques ? Ne risque-t-il pas de sauver l'imprudent en sacrifiant la victime ?
Et tout plein d'autres interrogations qui me font dire que, non, je n'aimerais vraiment pas me retrouver – pour le moment et pas avant longtemps – dans un véhicule sur lequel je n'ai aucun contrôle.