Quelques éléments : quand tu payes ton trajet de train, hormis parcours subventionné, tu payes l'électricité/le gasoil, mais aussi les voies, les gares, le matériel roulant, le service commercial, le personnel, la police, et j'en oublie.
Quand tu payes ton trajet en voiture, tu ne payes que l'électricité/le gasoil et parfois un peu de péage, mais tu ne comptes souvent pas la production du véhicule et le service commercial, que tu as réglés avec l'achat et l'assurance et qui font déjà grimper le coup kilométrique (mais je crois que tu l'as peut-être pris en compte pour ton « au total » pour 3 à 5 personnes) et surtout aucune des infrastructures (routes, stationnements, etc.) payées par l'impôt (pareil pour la police). Et tu ne payes pas le personnel, puisque c'est toi qui travailles.
Après, côté ferroviaire, le massacre du fret qui ne permet plus de faire travailler les lignes, les normes et le goût du « luxe » qui renchérissent matériel et infrastructure, une politique de tarifs divers et variés ahurissante avec segmentation du marché à laquelle s'ajoute le yeld management, font que si tu veux un billet normal pour un trajet normal, tu dois payer un prix anormalement élevé.
Mais sinon, la SNCF investit quand même. À l'étranger... :-)
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par gnx . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Quelques éléments : quand tu payes ton trajet de train, hormis parcours subventionné, tu payes l'électricité/le gasoil, mais aussi les voies, les gares, le matériel roulant, le service commercial, le personnel, la police, et j'en oublie.
Quand tu payes ton trajet en voiture, tu ne payes que l'électricité/le gasoil et parfois un peu de péage, mais tu ne comptes souvent pas la production du véhicule et le service commercial, que tu as réglés avec l'achat et l'assurance et qui font déjà grimper le coup kilométrique (mais je crois que tu l'as peut-être pris en compte pour ton « au total » pour 3 à 5 personnes) et surtout aucune des infrastructures (routes, stationnements, etc.) payées par l'impôt (pareil pour la police). Et tu ne payes pas le personnel, puisque c'est toi qui travailles.
Après, côté ferroviaire, le massacre du fret qui ne permet plus de faire travailler les lignes, les normes et le goût du « luxe » qui renchérissent matériel et infrastructure, une politique de tarifs divers et variés ahurissante avec segmentation du marché à laquelle s'ajoute le yeld management, font que si tu veux un billet normal pour un trajet normal, tu dois payer un prix anormalement élevé.
Mais sinon, la SNCF investit quand même. À l'étranger... :-)