ils ont joué en bourse en manipulant les cours (par exemple, en empéchant l'augmentation du nombre de licences pour pas que le prix monte), et les derniers perdent, c'est le but.
De là, il y a deux possibilités : soit tout le monde paie une licence, soit on rachète les licences des taxis (mais qui et à quelle valeur ?).
Ou alors le groupe qui a essayé de faire monter un max le prix récupére les fruits de son lobbying, c'est à dire la perte directe de son monopole et la licence à 0. C'est le prix de sa connerie.
. On va se retrouver avec des chauffeurs de taxis obligés de faire beaucoup d'heures pour avoir de quoi vivre dignement. Vous avez envie, vous, d'être emmené par un chauffeur de taxi qui aura déjà travaillé pendant 12 heures d'affilée ?
Allez, on va aller faire pleurer dans les chaumières... Rien à voir.
S'il existe des professions régulées, c'est qu'il y a une bonne raison de les réguler,
Ou pas, c'est juste un monopole qui a réussi son coup. Surtout sur Paris, la pire des capitales que je connais au niveau taxi (dans d'autres capitales, je me met 5-10 minutes sur une grande artère et ai mon taxi; ou il y a un taxi à la borne taxi. Sur Paris, tu peux attendre, il n'y aura pas, surtout 23h-minuit quand les metros se mettent à fermer, autre bizarreté parisienne fait par un autre monopole faisant chier leurs usagers, hop une queue de 10-20 personnes qui attendent un taxi à la borne).
PS : je ne suis absolument pas contre la régulation, elle est nécessaire. Mais limiter le nombre de taxi pour augmenter le prix de la licence n'a absolument rien à voir avec la sécurité, c'est juste laisser un groupe en profiter un max. La régulation doit concerner le comment faire le métier (nombre d'heures max, assurances, services minis etc...), pas limiter le nombre de personnes. Faut arêter de déconner : quuand on voit le prix de la licence, on voit le prix de la rareté, et t'inquiète ton taxi va faire des heures à fond pour rentabiliser l'investissement, alors te lire avec ta notion de sécurité fait juste rigoler (mais bon, les taxis ont réaison de balancer ce genre de texte, il y en a qui le gobent).
[^] # Re: Et dire qu'il suffirait de réfléchir avant...
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse au journal Google News quitte l'Espagne. Évalué à 10. Dernière modification le 18 décembre 2014 à 09:43.
Non
ils ont joué en bourse en manipulant les cours (par exemple, en empéchant l'augmentation du nombre de licences pour pas que le prix monte), et les derniers perdent, c'est le but.
Ou alors le groupe qui a essayé de faire monter un max le prix récupére les fruits de son lobbying, c'est à dire la perte directe de son monopole et la licence à 0. C'est le prix de sa connerie.
Allez, on va aller faire pleurer dans les chaumières... Rien à voir.
Ou pas, c'est juste un monopole qui a réussi son coup. Surtout sur Paris, la pire des capitales que je connais au niveau taxi (dans d'autres capitales, je me met 5-10 minutes sur une grande artère et ai mon taxi; ou il y a un taxi à la borne taxi. Sur Paris, tu peux attendre, il n'y aura pas, surtout 23h-minuit quand les metros se mettent à fermer, autre bizarreté parisienne fait par un autre monopole faisant chier leurs usagers, hop une queue de 10-20 personnes qui attendent un taxi à la borne).
PS : je ne suis absolument pas contre la régulation, elle est nécessaire. Mais limiter le nombre de taxi pour augmenter le prix de la licence n'a absolument rien à voir avec la sécurité, c'est juste laisser un groupe en profiter un max. La régulation doit concerner le comment faire le métier (nombre d'heures max, assurances, services minis etc...), pas limiter le nombre de personnes. Faut arêter de déconner : quuand on voit le prix de la licence, on voit le prix de la rareté, et t'inquiète ton taxi va faire des heures à fond pour rentabiliser l'investissement, alors te lire avec ta notion de sécurité fait juste rigoler (mais bon, les taxis ont réaison de balancer ce genre de texte, il y en a qui le gobent).