J'ai un peu l'impression que ça dépend du commandant de bord et du chef de cabine (en plus de la position officielle de la compagnie).
Les autorités de contrôles aériens en UE et aux USA ont précisé que chaque compagnie était libre d'adopter une politique globale mais que dans tous les cas le capitaine de l'avion restait le maître à bord concernant ce type d'autorisations ou d'interdictions. Donc si le capitaine refuse, il en a le droit. Après je suppose que les compagnies tendent à harmoniser cela pour des raisons d'image auprès des passagers.
[^] # Re: Les librairies physiques c'est important
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal La France ridiculisée par Amazon. Évalué à 2.
Les autorités de contrôles aériens en UE et aux USA ont précisé que chaque compagnie était libre d'adopter une politique globale mais que dans tous les cas le capitaine de l'avion restait le maître à bord concernant ce type d'autorisations ou d'interdictions. Donc si le capitaine refuse, il en a le droit. Après je suppose que les compagnies tendent à harmoniser cela pour des raisons d'image auprès des passagers.