Et surtout les tickets ne représentent que 15 à 20% des recettes d'une régie de transports, donc la gratuité ça coûte pas si cher que ça
Oui, mais ce n'est pas si simple. La gratuité entraîne aussi une forte hausse de la fréquentation (disons +50% à +200%), ce qui implique, pour garder un service correct, de renforcer énormément le réseau. Et ça, ça coûte bonbon.
De plus, l'absence d'achat/validation/contrôle des tickets/cartes tend certes à fluidifier les courses des bus en accélérant les arrêts ; mais à l'inverse la hausse de fréquentation et l'arrivée d'usagers qui prennent le bus pour des trajets courts (1/2/3 arrêts) alors qu'ils marchaient lorsque c'était payant, multiplient les arrêts (un bus qui s'arrêtait en moyenne à 70% des arrêts de sa ligne doit s'arrêter à 90%1).
Accessoirement, alors que tu as dû recruter de nouveaux conducteurs de bus/tramway/métro, tu as mis au chômage/RSA le personnel de contrôle, de vente, de maintenance des valideurs/portiques, d'où un petit coût supplémentaire pour la collectivité.
chiffres sortis du chapeau, je n'ai pas cherché d'éventuelles études. ↩
[^] # Re: psychi
Posté par gnx . En réponse au journal Portables, tablettes, smartphones déchargés interdits dans les avions. Évalué à 1.
Oui, mais ce n'est pas si simple. La gratuité entraîne aussi une forte hausse de la fréquentation (disons +50% à +200%), ce qui implique, pour garder un service correct, de renforcer énormément le réseau. Et ça, ça coûte bonbon.
De plus, l'absence d'achat/validation/contrôle des tickets/cartes tend certes à fluidifier les courses des bus en accélérant les arrêts ; mais à l'inverse la hausse de fréquentation et l'arrivée d'usagers qui prennent le bus pour des trajets courts (1/2/3 arrêts) alors qu'ils marchaient lorsque c'était payant, multiplient les arrêts (un bus qui s'arrêtait en moyenne à 70% des arrêts de sa ligne doit s'arrêter à 90%1 ).
Accessoirement, alors que tu as dû recruter de nouveaux conducteurs de bus/tramway/métro, tu as mis au chômage/RSA le personnel de contrôle, de vente, de maintenance des valideurs/portiques, d'où un petit coût supplémentaire pour la collectivité.
chiffres sortis du chapeau, je n'ai pas cherché d'éventuelles études. ↩