Posté par Chris K. .
En réponse au journal Turing est battu.
Évalué à 7.
Dernière modification le 10 juin 2014 à 12:57.
C'est exactement le point que j'avais envie d'aborder :) Les aéroports équipés pour l'approche en CAT III permettent de se poser sans aucune visibilité, uniquement à l'aide des instruments depuis de nombreuses années maintenant. Une fois que l'équipement permet de faire cela, un pilote automatique évolué peut en effet utiliser cette instrumentation pour effectuer un atterrissage en mode automatique car finalement un pilote ne dispose pas de meilleures données pour prendre ses décisions que celles apportées par son instrumentation. Dans de mauvaises conditions de visibilité les pilotes sont entraînés à ne faire confiance qu'aux instruments et à ignorer les autres stimuli car notre cerveau a tendance à nous jouer des tours lorsque l'on perd nos repères visuels.
Si nos routes disposaient de certains équipements - pas un ILS bien entendu ^^ mais par exemple un systèmes de bornes magnétiques comme on peut en trouver dans certains grands ports et qui permettent aux conteneurs de se déplacer sur des chariots automatiques guidés par un système central - on pourrait très bien guider des voitures en toute sécurité les unes par rapport aux autres sans risque de collision. Reste encore a gérer tout ce qui n'entre pas dans ce système : piétons, chute d'arbres, conditions météo particulières, défaillances qui pourrait faire qu'un véhicule ne répond pas de la manière attendue, etc ... mais avec les bons équipements et la technologie actuelle je ne doute pas un instant que la machine ferait mieux que l'homme.
[^] # Re: Ça me met en colère !
Posté par Chris K. . En réponse au journal Turing est battu. Évalué à 7. Dernière modification le 10 juin 2014 à 12:57.
C'est exactement le point que j'avais envie d'aborder :) Les aéroports équipés pour l'approche en CAT III permettent de se poser sans aucune visibilité, uniquement à l'aide des instruments depuis de nombreuses années maintenant. Une fois que l'équipement permet de faire cela, un pilote automatique évolué peut en effet utiliser cette instrumentation pour effectuer un atterrissage en mode automatique car finalement un pilote ne dispose pas de meilleures données pour prendre ses décisions que celles apportées par son instrumentation. Dans de mauvaises conditions de visibilité les pilotes sont entraînés à ne faire confiance qu'aux instruments et à ignorer les autres stimuli car notre cerveau a tendance à nous jouer des tours lorsque l'on perd nos repères visuels.
Si nos routes disposaient de certains équipements - pas un ILS bien entendu ^^ mais par exemple un systèmes de bornes magnétiques comme on peut en trouver dans certains grands ports et qui permettent aux conteneurs de se déplacer sur des chariots automatiques guidés par un système central - on pourrait très bien guider des voitures en toute sécurité les unes par rapport aux autres sans risque de collision. Reste encore a gérer tout ce qui n'entre pas dans ce système : piétons, chute d'arbres, conditions météo particulières, défaillances qui pourrait faire qu'un véhicule ne répond pas de la manière attendue, etc ... mais avec les bons équipements et la technologie actuelle je ne doute pas un instant que la machine ferait mieux que l'homme.