Sauf que sur la voiture que je conduis, le couple du moteur est tellement camionesque que freiner alors que le moteur est à fond est juste illusoire.
Je ne sais pas ce que c'est comme voiture, mais soit les freins sont totalement sous-dimensionnés, soit y'a un souci de conception.
Les voitures avec gros couples sont souvent des sportives, si tu veux conduire sportif, vaut mieux avoir les freins qui vont avec.
La boite est automatique séquentielle et interdit de tomber les rapports en dehors des régimes prévus pour protéger le moteur.
Je n'ai jamais fait l'essai, mais je dirais que si tu demandes à baisser les rapports alors que t'es à haut régime, la voiture coupe l'injection et retarde le changement de vitesse, et ne te force pas bêtement à rester à fond. De plus, les moteurs ont tous déjà un rupteur, donc la casse n'arrivera pas si facilement.
Le frein a main est électrique et ne marche qu'a l’arrêt total. impossible de couper le contact ni de retirer la clef sans être à l’arrêt total et d'avoir mis la boite sur "P" (parking).
Ça c'est vrai. Et c'est assez cohérent d'ailleurs, vu que le frein à main électrique ne se comporte pas comme le frein à main classique. D'ailleurs c'est une bonne blague: ça interdit la conduite accompagnée.
J'ai souvenir, que lors du cas dont on discute, les forces de l'ordre on demandé au conducteur de suivre quelques méthodes destinées à l’arrêter. C'est seulement lors du constat de l'impossibilité qu'ils ont commencé à vider le péage.
Oui, tous les systèmes étaient en panne, rien de ce qu'ils lui ont demandé n'a marché, et d'un coup, peu avant le péage, quand on lui a fait comprendre que ça allait être chaud, miracle: tout redevient normal.
Une panne vraiment spéciale vu que les experts ne trouveront absolument aucune trace d'aucune défaillance dans le système.
Par contre, je doute qu'ils aient eu le même accès au code source que dans l'affaire Toyota.
[^] # Re: tiens
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 6.
Je ne sais pas ce que c'est comme voiture, mais soit les freins sont totalement sous-dimensionnés, soit y'a un souci de conception.
Les voitures avec gros couples sont souvent des sportives, si tu veux conduire sportif, vaut mieux avoir les freins qui vont avec.
Je n'ai jamais fait l'essai, mais je dirais que si tu demandes à baisser les rapports alors que t'es à haut régime, la voiture coupe l'injection et retarde le changement de vitesse, et ne te force pas bêtement à rester à fond. De plus, les moteurs ont tous déjà un rupteur, donc la casse n'arrivera pas si facilement.
Ça c'est vrai. Et c'est assez cohérent d'ailleurs, vu que le frein à main électrique ne se comporte pas comme le frein à main classique. D'ailleurs c'est une bonne blague: ça interdit la conduite accompagnée.
Oui, tous les systèmes étaient en panne, rien de ce qu'ils lui ont demandé n'a marché, et d'un coup, peu avant le péage, quand on lui a fait comprendre que ça allait être chaud, miracle: tout redevient normal.
Une panne vraiment spéciale vu que les experts ne trouveront absolument aucune trace d'aucune défaillance dans le système.
Par contre, je doute qu'ils aient eu le même accès au code source que dans l'affaire Toyota.