Et pour revenir, sur un point, oui quand le moteur se coupe pour un défaut de relais de puissance sur les injecteurs, en virage, et donc que l'on a plus d'assistance a la direction, ni au freinage, qu'il fait nuit (heureusement les feux sont resté allumé), que l'on est un peu crevé ... c'était limite le crash.
Nan mais personne n'a jamais dit le contraire. Tu es en train de rouler, et d'un coup, tu pers l'assistance au freinage : évidemment tu vas te planter au premier virage. Tu n'es pas pilote de ligne, tu n'as pas de checklist et tu n'apprends pas par cœur des séries de tests à faire dans le bon ordre pour réagir comme il faut à tout un tas de pannes imprévisibles.
On parlait d'une situation tout à fait différente : un type qui a une double panne improbable (blocage du régulateur à très haute vitesse ET perte de l'assistance au freinage) sur autouroute, et qui a plusieurs minutes pour réagir. Et là, il fait quoi? Il appelle les flics. C'est une vaste blague, n'importe qui essayerait de reprendre le contrôle de la bagnole avant, et comme dit plus haut, il existe 3 à 5 trucs évidents à essayer, dont deux (rétrograder et passer au point mort) ne peuvent pas ne pas fonctionner (certes, au risque de flamber le moteur).
Le truc, c'est que le contexte est crédible : en effet, on a de plus en plus d'électronique dans les bagnoles, en effet, les systèmes sont assez buggés et que dans certaines circonstances, les pannes peuvent être dangereuses, en effet, les constructeurs semblent aimer retirer des mécanismes physiques simples pour les remplacer par des transmissions électroniques, et qu'un jour il faudra bien assumer de mettre quelque part un coupe-circuit avec un gros bouton rouge. Tout ça est vrai, et c'est en effet inquiétant, mais ça n'enlève rien au fait que les circonstances de ce fameux "incident" font qu'il est objectivement impossible de valider la version du conducteur. Le mec est un menteur, ou il était shooté, ou il a fait n'importe quoi, mais la panne qu'il décrit est simplement impossible.
[^] # Re: tiens
Posté par arnaudus . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 8. Dernière modification le 07 mars 2014 à 14:28.
Nan mais personne n'a jamais dit le contraire. Tu es en train de rouler, et d'un coup, tu pers l'assistance au freinage : évidemment tu vas te planter au premier virage. Tu n'es pas pilote de ligne, tu n'as pas de checklist et tu n'apprends pas par cœur des séries de tests à faire dans le bon ordre pour réagir comme il faut à tout un tas de pannes imprévisibles.
On parlait d'une situation tout à fait différente : un type qui a une double panne improbable (blocage du régulateur à très haute vitesse ET perte de l'assistance au freinage) sur autouroute, et qui a plusieurs minutes pour réagir. Et là, il fait quoi? Il appelle les flics. C'est une vaste blague, n'importe qui essayerait de reprendre le contrôle de la bagnole avant, et comme dit plus haut, il existe 3 à 5 trucs évidents à essayer, dont deux (rétrograder et passer au point mort) ne peuvent pas ne pas fonctionner (certes, au risque de flamber le moteur).
Le truc, c'est que le contexte est crédible : en effet, on a de plus en plus d'électronique dans les bagnoles, en effet, les systèmes sont assez buggés et que dans certaines circonstances, les pannes peuvent être dangereuses, en effet, les constructeurs semblent aimer retirer des mécanismes physiques simples pour les remplacer par des transmissions électroniques, et qu'un jour il faudra bien assumer de mettre quelque part un coupe-circuit avec un gros bouton rouge. Tout ça est vrai, et c'est en effet inquiétant, mais ça n'enlève rien au fait que les circonstances de ce fameux "incident" font qu'il est objectivement impossible de valider la version du conducteur. Le mec est un menteur, ou il était shooté, ou il a fait n'importe quoi, mais la panne qu'il décrit est simplement impossible.