Je ne sais pas si c'est le cas pour la voiture en question, mais :
2) mettre le frein à main
De plus en plus de voiture (dans mon Scenic 2 par ex), le frein à main est électrique. Si les servos sont défaillants ou contrôlés par un ordinateur fou (si il y a connection entre le système de frein à main et le système central), ça ne va pas forcément fonctionner.
Si il n'est pas électrique, attention à ne pas serrer comme un bourrin, en le contrôlant, de manière à garder de l'adhérence..
3) rétrograder (à fond en première, tu ne roules pas à 200!),
Si c'est une boite automatique ou pilotée, est ce que c'est possible ? Est ce qu'il n'y a pas une "protection" empêchant de rétrograder à des rapports "incompatibles" avec la vitesse courante ? Il me semble que oui, même sur des boites manuelles, histoire de ne pas flinguer le moteur pour un bete changement de rapport inadéquate (je n'ai jamais vraiment essayé à fond, mais j'ai l'impression qu'il y a bien une résistance aux changements incompatibles sur les boites manuelles).
5) couper le contact
Attention, ça désactive le servo-frein, donc freinage beaucoup plus dur ! (il faut "pomper")
Je pense que je ferais ça dans un cas pareil : warning, point mort, frein à pied.
En cas d'absence ABS, en relâchant la pression au fur et à mesure de la décélération pour éviter le dérapage et garder de l'adhérence. Je tenterais aussi le frein à main, même électrique, si ça ne suffit pas...
[^] # Re: tiens
Posté par Laurent J (site web personnel, Mastodon) . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 2.
Je ne sais pas si c'est le cas pour la voiture en question, mais :
De plus en plus de voiture (dans mon Scenic 2 par ex), le frein à main est électrique. Si les servos sont défaillants ou contrôlés par un ordinateur fou (si il y a connection entre le système de frein à main et le système central), ça ne va pas forcément fonctionner.
Si il n'est pas électrique, attention à ne pas serrer comme un bourrin, en le contrôlant, de manière à garder de l'adhérence..
Si c'est une boite automatique ou pilotée, est ce que c'est possible ? Est ce qu'il n'y a pas une "protection" empêchant de rétrograder à des rapports "incompatibles" avec la vitesse courante ? Il me semble que oui, même sur des boites manuelles, histoire de ne pas flinguer le moteur pour un bete changement de rapport inadéquate (je n'ai jamais vraiment essayé à fond, mais j'ai l'impression qu'il y a bien une résistance aux changements incompatibles sur les boites manuelles).
Attention, ça désactive le servo-frein, donc freinage beaucoup plus dur ! (il faut "pomper")
Je pense que je ferais ça dans un cas pareil : warning, point mort, frein à pied.
En cas d'absence ABS, en relâchant la pression au fur et à mesure de la décélération pour éviter le dérapage et garder de l'adhérence. Je tenterais aussi le frein à main, même électrique, si ça ne suffit pas...