D'un autre côté, l'article ( je n'ai pas lu les sources, j'avoue ) n'indique pas qu'il y ait eu tromperie. Tel que c'est formulé, ça me fait plutôt penser à de la négligence des organisme officiels censé autoriser ou refuser la mise en marché ( euh, ok, la formulation est pas top ).
Pour moi, accepter si on manque d'info, c'est exactement comme configurer un firewall pour qu'il ne refuse que certains paquets, et laisse tout passer par défaut, alors qu'un firewall efficace doit tout rejeter par défaut, et avoir quelques règles qui indiquent quels paquets doivent finalement être acceptés.
Autrement dit, selon moi, de la façon dont est tourné le journal, la faute est partagée entre Toyota pour le code de merde, et la NTHSA, qui aurait du rejeter la bagnole sous prétexte de ne pas avoir eu assez d'informations pour juger, prétexte tout à fait valable selon moi.
Après tout, je ne trouve pas normal de livrer du code impactant sur la vie et la mort des gens, sans livrer de tests unitaires corrects. Dans un tel cas, vraiment, j'insiste lourdement, les 2 organisations sont coupables!
Mais bon, le jugement final n'est ici pas indiqué, et j'ai la flemme de lire les sources, donc peut-être que les jurés en sont arrivé à la même conclusion que moi. J'en doute, cependant...
[^] # Re: tiens
Posté par freem . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 3.
D'un autre côté, l'article ( je n'ai pas lu les sources, j'avoue ) n'indique pas qu'il y ait eu tromperie. Tel que c'est formulé, ça me fait plutôt penser à de la négligence des organisme officiels censé autoriser ou refuser la mise en marché ( euh, ok, la formulation est pas top ).
Pour moi, accepter si on manque d'info, c'est exactement comme configurer un firewall pour qu'il ne refuse que certains paquets, et laisse tout passer par défaut, alors qu'un firewall efficace doit tout rejeter par défaut, et avoir quelques règles qui indiquent quels paquets doivent finalement être acceptés.
Autrement dit, selon moi, de la façon dont est tourné le journal, la faute est partagée entre Toyota pour le code de merde, et la NTHSA, qui aurait du rejeter la bagnole sous prétexte de ne pas avoir eu assez d'informations pour juger, prétexte tout à fait valable selon moi.
Après tout, je ne trouve pas normal de livrer du code impactant sur la vie et la mort des gens, sans livrer de tests unitaires corrects. Dans un tel cas, vraiment, j'insiste lourdement, les 2 organisations sont coupables!
Mais bon, le jugement final n'est ici pas indiqué, et j'ai la flemme de lire les sources, donc peut-être que les jurés en sont arrivé à la même conclusion que moi. J'en doute, cependant...