pour Renault, ça concernait des rumeurs d’impossibilité de freiner lorsque le régulateur était enclenché.
Renault a prouvé que c'était impossible après expertise du véhicule, du fait de la conception du système et du lien obligatoire entre la pédale de frein et des étriers.
Ce qui est sûr c'est qu'aucun code source n'a jamais empêché une voiture, homologuée en Europe et aux USA, de freiner
[^] # Re: tiens
Posté par kastor . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à -4.
pour Renault, ça concernait des rumeurs d’impossibilité de freiner lorsque le régulateur était enclenché.
Renault a prouvé que c'était impossible après expertise du véhicule, du fait de la conception du système et du lien obligatoire entre la pédale de frein et des étriers.
Ce qui est sûr c'est qu'aucun code source n'a jamais empêché une voiture, homologuée en Europe et aux USA, de freiner