voici la réponse de Renault suite à la rumeur de problème de régulateur de vitesse:
"Le régulateur de vitesse ne peut pas empêcher le freinage, lequel conserve, selon la législation en vigueur, un lien physique entre la pédale et les étriers. Le freinage reste donc toujours actif avec une puissance est deux fois supérieure à celle du moteur. Ce qui signifie que même dans l'hypothèse d'un régulateur bloqué, il est toujours possible d’arrêter la voiture en freinant vigoureusement."
dans ce cas le logiciel du régulateur peut avoir autant de bugs qu'il veut, la voiture freine quand même
c'est une bonne conception de la sécurité.
si Toyota ne respecte pas le lien physique entre la pédale/étriers et volant/direction, la voiture ne peut être commercialisée en Europe et aux états-unis(au moins)
c'est pour ça que je suis dubitatif sur le fait qu'un problème logiciel empêche la voiture de freiner, il y a forcément eu un problème mécanique
[^] # Re: Et les statistiques ?
Posté par kastor . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 1.
voici la réponse de Renault suite à la rumeur de problème de régulateur de vitesse:
"Le régulateur de vitesse ne peut pas empêcher le freinage, lequel conserve, selon la législation en vigueur, un lien physique entre la pédale et les étriers. Le freinage reste donc toujours actif avec une puissance est deux fois supérieure à celle du moteur. Ce qui signifie que même dans l'hypothèse d'un régulateur bloqué, il est toujours possible d’arrêter la voiture en freinant vigoureusement."
dans ce cas le logiciel du régulateur peut avoir autant de bugs qu'il veut, la voiture freine quand même
c'est une bonne conception de la sécurité.
si Toyota ne respecte pas le lien physique entre la pédale/étriers et volant/direction, la voiture ne peut être commercialisée en Europe et aux états-unis(au moins)
c'est pour ça que je suis dubitatif sur le fait qu'un problème logiciel empêche la voiture de freiner, il y a forcément eu un problème mécanique