Et quand la voiture ne freine pas parce que le bus est squatté par la radio, on regrette ta vielle voiture low-tech.
La mécanique, on maitrise bien. On a des supers modèles, complets, on sait « l'implémenter » très proprement, de manière solide, fiable, ou dont les défauts de fiabilité sont très contrôlés... Bref, c'est cool.
En électronique et en informatique, on a rien :
En informatique, presque tout est indécidable, on a des bugs sournois de partout, la seule chance de rendre la chose potable ce sont les méthodes formelles, et elles sont très lourdes, et très limitées.
En électronique, on retrouve l'indécidabilité à cause de la complexité des circuits en pratique (même si formellement, c'est décidable). Et les implémentations dont on dispose sont merdiques, fragiles, non déterministes, et dont le comportement est très altéré par l'environnement, le montage, les rayons cosmiques...
Enfin bref, avant de remplacer une bête barre de fer qui pousse sur un piston par un ensemble de vérins, de capteurs, de fils, de processeurs, il faut bien penser à ce que l'on est en train de faire.
Je suis pas en train de cracher sur les nouvelles technologies « d'assistance à la conduite » qui sont vraiment très cool quand on en a besoin. Je critique juste la politique des constructeurs qui remettent en question de vieux acquis (juste pour économiser des fils) pour un truc qui on l'espère ne servira jamais.
[^] # Re: Quelles sont les entrées / sorties d'un tel programme ?
Posté par Zylabon . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 1. Dernière modification le 06 mars 2014 à 16:39.
Et quand la voiture ne freine pas parce que le bus est squatté par la radio, on regrette ta vielle voiture low-tech.
La mécanique, on maitrise bien. On a des supers modèles, complets, on sait « l'implémenter » très proprement, de manière solide, fiable, ou dont les défauts de fiabilité sont très contrôlés... Bref, c'est cool.
En électronique et en informatique, on a rien :
Enfin bref, avant de remplacer une bête barre de fer qui pousse sur un piston par un ensemble de vérins, de capteurs, de fils, de processeurs, il faut bien penser à ce que l'on est en train de faire.
Je suis pas en train de cracher sur les nouvelles technologies « d'assistance à la conduite » qui sont vraiment très cool quand on en a besoin. Je critique juste la politique des constructeurs qui remettent en question de vieux acquis (juste pour économiser des fils) pour un truc qui on l'espère ne servira jamais.
Please do not feed the trolls