Oui, mais s'il décide de relacher la pression car il détecte (ou crois détecter) qu'il y a une perte d'adhérence, tu auras beau être debout sur la pédale, ça ne freinera que dalle.
D'ailleurs c'était un problème sur les (certaines?) voitures avec l'ABS sans répartiteur électronique de freinage qui oui celui-ci était coupé sur les quatre roues quand il était détecté une perte d'adhérence sur une seule.
En 2014, c'est beaucoup plus compliqué, car l'ABS a un répartiteur d'effort sur les quatre roues, est couplé à l'AFU, est couplé au régulateur de vitesse quand il y a un, etc. sans que visiblement personne ne se soit réellement posé la question des implications niveau safety.
[^] # Re: Et les statistiques ?
Posté par oinkoink_daotter . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 4.
Oui, mais s'il décide de relacher la pression car il détecte (ou crois détecter) qu'il y a une perte d'adhérence, tu auras beau être debout sur la pédale, ça ne freinera que dalle.
D'ailleurs c'était un problème sur les (certaines?) voitures avec l'ABS sans répartiteur électronique de freinage qui oui celui-ci était coupé sur les quatre roues quand il était détecté une perte d'adhérence sur une seule.
En 2014, c'est beaucoup plus compliqué, car l'ABS a un répartiteur d'effort sur les quatre roues, est couplé à l'AFU, est couplé au régulateur de vitesse quand il y a un, etc. sans que visiblement personne ne se soit réellement posé la question des implications niveau safety.