Donc tu ne travailles pas dans le domaine, mais tu supputes par analogie que ça devrait être le cas. > > Rappelle moi quelles sont les normes de safety qui s'appliquent à la conception électronique des > voitures ?
non je ne travail pas dans le domaine automobile, j'ai quand même un avis comme la majorité des personnes ici.
Qu'en sais-tu ? Sachant que si le système ABS décide de ne pas freiner, quoi que tu fasses il ne le > > fera pas, puis qu'il a le moyen physique et mécanique de ne pas le faire ?
à aucun moment un ABS peut décider "de ne pas freiner", c'est un système électromécanique qui même défaillant n'empêche jamais l'action mécanique du freinage.
Pourtant c'est ce qu'il semble d'après l'expertise qui a été menée et présentée au tribunal.
parfois entre ce que dis une personne et ce qui est rapporté, il y a une différence
j'ai pas mal discuté avec des ingénieurs logiciel automobile, il m'ont expliqué que dans leur domaine aucun logiciel n'est considéré comme sécuritaire: dans une voiture la sécurité est assurée mécaniquement. ils travaillent selon les méthodes classiques de l’industrie, dans le sens ou si il y a un bug ça ne remet pas en cause l'intégrité des personnes à l'intérieur du véhicule.
je suis très souvent étonné du manque de compréhension de ce qu'est un développement sécuritaire de la part d'informaticien
[^] # Re: Et les statistiques ?
Posté par kastor . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à -4.
j'ai pas mal discuté avec des ingénieurs logiciel automobile, il m'ont expliqué que dans leur domaine aucun logiciel n'est considéré comme sécuritaire: dans une voiture la sécurité est assurée mécaniquement. ils travaillent selon les méthodes classiques de l’industrie, dans le sens ou si il y a un bug ça ne remet pas en cause l'intégrité des personnes à l'intérieur du véhicule.
je suis très souvent étonné du manque de compréhension de ce qu'est un développement sécuritaire de la part d'informaticien