Franchement, je suis très sceptique en lisant ce journal et les commentaires.
Travaillant dans le domaine de la programmation sécuritaire (pas automobile), je pense qu'il doit y avoir un mal entendu (comme l'histoire de la personne qui ne pouvait pas freiner sa Renault à cause du limiteur de vitesse, ce qui est mécaniquement impossible).
Par contre si les informations de ce journal sont vraies, le problème ne vient pas directement du code source mais d'un énorme problème de conception: sur une voiture aucun logiciel ne doit normalement empêcher l’action mécanique du freinage, seul un défaut mécanique peut causer une panne de frein.
de plus, les fonctions sécuritaires de la voiture sont totalement indépendantes des autres fonctions (autoradio, gps...)
ça m'est déjà arrivé d’être en panne de batterie sur l'autoroute, dans ce cas il n'y a plus de direction assistée, plus D’ABS mais la voiture tourne toujours et les freins fonctionnent. c'est le minimum vital,
sans ça le nombre d'accidents serait énorme...
je ne peux pas croire que Toyota, qui est le constructeur qui vend le plus de voiture au monde, ne respecte pas ces règles logiques de base.
[^] # Re: Et les statistiques ?
Posté par kastor . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 4.
Franchement, je suis très sceptique en lisant ce journal et les commentaires.
Travaillant dans le domaine de la programmation sécuritaire (pas automobile), je pense qu'il doit y avoir un mal entendu (comme l'histoire de la personne qui ne pouvait pas freiner sa Renault à cause du limiteur de vitesse, ce qui est mécaniquement impossible).
Par contre si les informations de ce journal sont vraies, le problème ne vient pas directement du code source mais d'un énorme problème de conception: sur une voiture aucun logiciel ne doit normalement empêcher l’action mécanique du freinage, seul un défaut mécanique peut causer une panne de frein.
de plus, les fonctions sécuritaires de la voiture sont totalement indépendantes des autres fonctions (autoradio, gps...)
ça m'est déjà arrivé d’être en panne de batterie sur l'autoroute, dans ce cas il n'y a plus de direction assistée, plus D’ABS mais la voiture tourne toujours et les freins fonctionnent. c'est le minimum vital,
sans ça le nombre d'accidents serait énorme...
je ne peux pas croire que Toyota, qui est le constructeur qui vend le plus de voiture au monde, ne respecte pas ces règles logiques de base.