Comme très souvent, l'arnaque repose sur les modalités d'application. Le principe de base est simple (plus tu consommes/pollues plus tu payes) mais alors on se rends vite compte de l'impact "coup de massue" que ça va avoir sur certains secteurs. Du coup on introduit des exceptions et dérogations à la con qui vident la mesure de son sens.
Certaines industries (cimenteries) rejettent tellement de CO2 que si on applique un barème fixe à la tonne pour tout le monde elle n'ont plus qu'à fermer, ou plus exactement délocaliser dans un pays qui n'applique pas cette taxe.
C'est là qu'est la première connerie fondamentale: Certains pays se voulant vertueux s'auto-flagellent de taxes... mais refusent de taxer de la même façon les produits importés qui polluent tout autant (mais ailleurs). Pensez donc, ce serait du protectionnisme, ça, madame. C'est pas bien, caca. Pour ce qui est de la "taxe transport", si on voulait être logique, il faudrait taxer les produits importés de l'autre bout du monde par bateau au même tarif du km (ou du baril de pétrole consommé). Encore un fois, on refuse de le faire. Du coup, on matraque les produits locaux mais pas les produits guatemaltèques (ou chillio-éthiopiens) qui viennent de plus loin.
Pour en revenir aux quotas carbone, bah, au final on a accordé des quotas très larges aux industries très polluantes (pour ne pas les pénaliser) et beaucoup plus strictes à celles plus vertueuses. Tellement larges que les gros pollueurs ont du rab à ne pas quoi savoir quoi en faire. Et là on tutoie l'ultime: On a autorisé ceux qui n'utilisaient pas tout leur quota à le revendre. Au final, le gros pollueurs polluent toujours comme des porcs et en plus se font du blé en revendant leur quota magique (qui ne leur a pas coûté un centime, rappelons-le). Elle n'est pas belle la technocratie ?
[^] # Re: Pareil
Posté par Croconux . En réponse au journal Taxe poids lourds. Évalué à 10.
Comme très souvent, l'arnaque repose sur les modalités d'application. Le principe de base est simple (plus tu consommes/pollues plus tu payes) mais alors on se rends vite compte de l'impact "coup de massue" que ça va avoir sur certains secteurs. Du coup on introduit des exceptions et dérogations à la con qui vident la mesure de son sens.
Certaines industries (cimenteries) rejettent tellement de CO2 que si on applique un barème fixe à la tonne pour tout le monde elle n'ont plus qu'à fermer, ou plus exactement délocaliser dans un pays qui n'applique pas cette taxe.
C'est là qu'est la première connerie fondamentale: Certains pays se voulant vertueux s'auto-flagellent de taxes... mais refusent de taxer de la même façon les produits importés qui polluent tout autant (mais ailleurs). Pensez donc, ce serait du protectionnisme, ça, madame. C'est pas bien, caca. Pour ce qui est de la "taxe transport", si on voulait être logique, il faudrait taxer les produits importés de l'autre bout du monde par bateau au même tarif du km (ou du baril de pétrole consommé). Encore un fois, on refuse de le faire. Du coup, on matraque les produits locaux mais pas les produits guatemaltèques (ou chillio-éthiopiens) qui viennent de plus loin.
Pour en revenir aux quotas carbone, bah, au final on a accordé des quotas très larges aux industries très polluantes (pour ne pas les pénaliser) et beaucoup plus strictes à celles plus vertueuses. Tellement larges que les gros pollueurs ont du rab à ne pas quoi savoir quoi en faire. Et là on tutoie l'ultime: On a autorisé ceux qui n'utilisaient pas tout leur quota à le revendre. Au final, le gros pollueurs polluent toujours comme des porcs et en plus se font du blé en revendant leur quota magique (qui ne leur a pas coûté un centime, rappelons-le). Elle n'est pas belle la technocratie ?