TMKB SoyouzLe TMKB Soyouz a été créé en 1964 pour développer des moteurs-fusées de faibles poussées pour les missiles de croisière, puis pour les satellites. Son activité est aujourd'hui principalement centrée sur les moteurs aéronautiques. L'entreprise est située au 10, zone industrielle de Touraïevo, à Lytkarino, dans la Région de Moscou. 1. Les premiers moteurs-fusées de l'OKB-300L'OKB-300 du Comité National des Techniques Aéronautiques (GKAT), basé à Moscou, est spécialisé dans les moteurs d'avions à réaction. Il a été créé en 1943 par Aleksandr MIKOULINE, et il est dirigé à partir de 1956 par Sergueï TOUMANSKI. Il ouvre en 1957 un site de production et un stand d'essai dans le village de Touraïevo, près de Lytkarino, dans la Région de Moscou [2]. En 1959, les bureaux d'études du Comité National des Techniques de Défense (GKOT) ont une charge de travail extrêmement importante du fait de la priorité donnée par Nikita KHROUCHTCHEV aux missiles. Pour les soutenir, le décret du Comité central du Parti communiste et du Conseil des Ministres du 16 juin 1959 (n°655-294) demande à plusieurs entreprises du GKAT de s'impliquer elles aussi dans les moteurs-fusées. Le document confie notamment à l'OKB-300 le développement du moteur pour le missile de croisière Kh-22 de l'OKB-2-155 d'Aleksandr BEREZNIAK [4]. Le 19 juin 1959, un second décret (n°648-312) lui confie également le développement du moteur de l'engin-cible KRM. Environ un tiers du personnel, sous la direction de Vladimir STEPANOV, est affecté à la création de ces nouveaux moteurs, qui sont baptisés respectivement R201-300 et R209-300 [3]. Fig. 1.1 : Le moteur R201-300 du missile Kh-22. Avec les premiers essais d'allumages de ces moteurs, l'OKB-300 a démontré son savoir-faire, et le décret du 23 juin 1960 (n°714-295) lui confie deux nouveaux projets, tous deux placés sous la maîtrise d'ouvrage de l'OKB-52 de Vladimir TCHELOMEÏ : les moteurs des satellites IS et US (qui existent en versions US-A et US-P) [3]. 2. Naissance de TMKB SoyouzL'ensemble moteur KD1-300 de l'IS vole pour la première fois à bord du satellite Poliot-2 le 12 avril 1964, mais il ne fonctionne pas correctement. L'OKB-52 exige, suite à cet incident, que la branche des moteurs-fusées devienne une entité indépendante de l'OKB-300. Le 1er août 1964, un ordre (n°280) du GKAT créée donc l'OKB-4-300 (boîte postale 1864) qui lui est directement rattaché, et qui ne dépend donc plus de l'OKB-300. Vladimir STEPANOV en devient le constructeur principal [1][5]. Fig. 2.1 : Vladimir Gueorguievitch STEPANOV. L'architecture de l'ensemble moteur de l'IS est complètement revue, et les travaux sur ce programme seront par la suite transférés à l'OKB-500 de Touchino [5]. Le 30 avril 1966, par décret du Ministère de l'Industrie Aéronautique (MAP), qui a succédé au GKAT l'année précédente, l'OKB-4-300 est rebaptisé Bureau de Construction de Machines de Touraïevo Soyouz, ou TMKB Soyouz [6]. En parallèle du KD1-300 pour les IS, TMKB Soyouz développe le KD2-300 pour les satellites US-A et US-P de l'OKB-52. Lors du vol du 25 avril 1973, un US-A équipé d'un réacteur nucléaire ne peut pas se mettre sur orbite à cause d'une défaillance du moteur de TMKB Soyouz, ce qui conduit à la retombée du combustible. Fig. 2.2 : Le moteur de l'US-A. L'entreprise réalise également l'ensemble moteur de tassement et d'orientation 11D71 (qui a ensuite évolué en 11D72 et 11D79) pour le Bloc D. Les moteurs eux-mêmes étaient à l'origine sous-traités à l'OKB-500, mais ils ont été ensuite remplacés par des moteurs développés en interne par TMKB Soyouz. Le premier vol est réalisé ave succès le 10 mars 1967. Les moteurs d'orientation 11D73, 11D74 et 11D76 sont également développés pour le complexe lunaire L3, qui sera abandonné en 1974. En parallèle, TMKB Soyouz fournit les moteurs d'orientation pour deux projets de NPO Lavotchkine : le 11D443 pour le satellite d'alerte avancée US-K et le 11D441M pour les sondes lunaires E-8 (en septembre 1971, la mission Luna-18 est un échec à cause de l'un ces moteurs). Ce moteur sera également repris sur les véhicules d'essais BOR-4 du programme Spiral. Les stations orbitales Almaz de l'OKB-52 sont elles aussi équipées de moteurs 11D432, 11D433 et 11D434 de TMKB Soyouz, mais la défaillance de l'un d'eux sur Saliout-3 conduit l'OKB-52, devenu le TsKBM, à changer de fournisseur et à préférer NII Mach pour la station suivante, baptisée Saliout-5 [5]. La plate-forme KAUR-3 du KB PM, sur la base de laquelle sont construits les premiers satellites géostationnaires soviétiques Radouga, Ekran et Gorizont, est équipée de l'ensemble moteur 11D78 avec les moteurs 11D444 de TMKB Soyouz pour maintenir la position sur l'orbite géostationnaire. Dans les années 2020, TMKB Soyouz continue de produire des moteurs-fusées de faible poussée pour certains satellites du Ministère de la Défense [9]. 3. Les réacteurs nucléaires et les statoréacteursEn 1968, TMKB Soyouz reprend la responsabilité du développement du réacteur électronucléaire Topaz pour le satellite Plazma-A, qui avait été confié à l'OKB-300 [1][2]. C'est l'équipe de Grigori LIVCHITS qui mène ce projet. En 1972, l'entreprise NPO Krasnaïa Zvezda est créée au sein du Ministère des Machines Moyennes (MSM) et récupère l'équipe de LIVCHITS et le programme Topaz [7]. En échange, l'équipe d'Igor LEVANOV qui travaillait chez Krasnaïa Zvezda sur la thématique des statoréacteurs est transférée chez TMKB Soyouz [1][8]. La première réalisation dans cette thématique est le statoréacteur 3D80 pour le missile de croisière naval Moskit de MKB Radouga. Plus tard, le statoréacteur 31DPK pour le missile Kh31 en sera dérivé. TMKB Soyouz développe également un superstatoréacteur pour le démonstrateur de missile hypersonique Kholod. Fig. 3.1 : Le missile Moskit. Mais en 1978, la thématique des statoréacteurs est transférée au sein du NIITP (anciennement NII-1) du Ministère des Machines Générales (MOM), dans une organisation nouvellement créée et appelée KB Plamia [1]. En 1973, TMKB Soyouz a également été désigné pour développer et produite la tuyère du moteur RD-33 du MiG-29 [1]. 4. ManagementLe premier constructeur général de TMKB Soyouz, Vladimir STEPANOV, quitte l'entreprise en 1983 pour aller diriger l'usine Klimov. Plusieurs personnes lui ont succédé depuis, et la fonction de directeur général a été séparée de celle de constructeur principal en 1991 bien que, dans un premier temps, les deux ont été occupées par Guennadi KOMISSAROV.
Fig. 4.1 : GUILEVITCH et KOMISSAROV. En 2002, alors que l'entreprise vivait une très grave crise économique consécutive à la dissolution de l'Union soviétique, elle a été intégrée dans la holding Corporation des Armes Fusées Tactiques (KTRV).
Bibliographie
[1] TIKHONOV, Оборонные предприятия СССР и России,, Moscou, 2006 Dernière mise à jour : 24 septembre 2025 |
