Tatra 10
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Type U Tatra 10 | |
| Tatra 10 | |
| Marque | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. maintenant Tatra, a.s. |
|---|---|
| Années de production | 1915 - 1918 NW U (10 produced) 1919 - 1927 Tatra 10 (129 produced) |
| Usine(s) d’assemblage | Kopřivnice, Moravie |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | NW U six cylindres en ligne |
| Cylindrée | 5,300 cm3 |
| Transmission | Boîte manuelle à quatre vitesses |
| Masse et performances | |
| Masse à vide |
|
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | diverses quatre et six places |
| Dimensions | |
| Longueur | 4,900 mm |
| Largeur | 1,800 mm |
| Empattement | 3,635 mm |
| Chronologie des modèles | |
| modifier | |
La NW type U est une automobile de la belle époque fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, maintenant nommée Tatra). Après le succès du Type S, les modèles NW T (quatre-cylindres) et NW U (six-cylindres) ont été lancés. Les deux moteurs sont aussi conçus avec l'arbre à cames en tête et les chambres de combustion hémisphériques, avec les cylindres en fonte d'une seule pièce dans le bloc moteur.
Comme la société changea de nom en 1919, le modèle fut renommé Tatra 10. La version de production était en mesure d'atteindre 120 km/h.
La Type U était équipée de freins aux quatre roues, probablement la première voiture de série au monde à offrir un tel système.
Références
[modifier | modifier le code ]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tatra 10 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Tatra - Passenger Cars, Karel Rosenkranz, TATRA, a. s., 2007
Modèles de Tatra |
|
|---|---|
| Voitures | |
| Camions civils | |
| Véhicules militaires | |
| Concept cars/Voitures de courses | |
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_10&oldid=208349195 ».