Mercedes-Benz W 189
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Les points d'amélioration suivants sont les cas les plus fréquents. Le détail des points à revoir est peut-être précisé sur la page de discussion.
- Les titres sont pré-formatés par le logiciel. Ils ne sont ni en capitales, ni en gras.
- Le texte ne doit pas être écrit en capitales (les noms de famille non plus), ni en gras, ni en italique, ni en « petit »...
- Le gras n'est utilisé que pour surligner le titre de l'article dans l'introduction, une seule fois.
- L'italique est rarement utilisé : mots en langue étrangère, titres d'œuvres, noms de bateaux, etc.
- Les citations ne sont pas en italique mais en corps de texte normal. Elles sont entourées par des guillemets français : « et ».
- Les listes à puces sont à éviter, des paragraphes rédigés étant largement préférés. Les tableaux sont à réserver à la présentation de données structurées (résultats, etc.).
- Les appels de note de bas de page (petits chiffres en exposant, introduits par l'outil «
Source») sont à placer entre la fin de phrase et le point final[comme ça]. - Les liens internes (vers d'autres articles de Wikipédia) sont à choisir avec parcimonie. Créez des liens vers des articles approfondissant le sujet. Les termes génériques sans rapport avec le sujet sont à éviter, ainsi que les répétitions de liens vers un même terme.
- Les liens externes sont à placer uniquement dans une section « Liens externes », à la fin de l'article. Ces liens sont à choisir avec parcimonie suivant les règles définies. Si un lien sert de source à l'article, son insertion dans le texte est à faire par les notes de bas de page.
- La présentation des références doit suivre les conventions bibliographiques. Il est recommandé d'utiliser les modèles {{Ouvrage}}, {{Chapitre}}, {{Article}}, {{Lien web}} et/ou {{Bibliographie}}. Le mode d'édition visuel peut mettre en forme automatiquement les références.
- Insérer une infobox (cadre d'informations à droite) n'est pas obligatoire pour parachever la mise en page.
Pour une aide détaillée, merci de consulter Aide:Wikification.
Si vous pensez que ces points ont été résolus, vous pouvez retirer ce bandeau et améliorer la mise en forme d'un autre article.
| Mercedes-Benz W 189 | |
| Mercedes-Benz W 189 Mercedes-Benz 300 d (1959) | |
| Appelé aussi | Mercedes-Benz 300 |
|---|---|
| Marque | Mercedes-Benz |
| Années de production | 1957 - 1962 |
| Classe | Luxueuse |
| Moteur et transmission | |
| Cylindrée | 3,0 L cm3 |
| Puissance maximale | 115 ch DIN (118 kW) |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 950 - 2 040 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline Limousine Pullman Cabriolet Landaulet |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 190 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 620 mm |
| Empattement | 3 150 mm |
| Chronologie des modèles | |
| modifier | |
La Mercedes-Benz W 189 a succédé à la voiture présidentielle 300 c (W 186 IV). Jusqu’à l’introduction de la W100 (Mercedes-Benz 600), la 300 était la berline d’État allemande par excellence. De nombreux chefs d’État étrangers ont également acheté la 300, qui était à l’époque le plus gros véhicule de série de la production allemande.
Technologie et équipement
[modifier | modifier le code ]
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
La 300 d (W 189), qui a été produite à partir de novembre 1957, a rompu avec la vitre latérale arrière arrondie distinctive de la précédente gamme 300 "Adenauer", ce qui a conduit la dernière vitre latérale à avoir un angle par rapport à la ceinture de caisse. Avec cette voiture, les vitres latérales pouvaient être complètement abaissées et la dernière vitre latérale pouvait être retirée. L’absence de montants latéraux a donné naissance au nouveau concept de limousine à toit rigide pour l’Allemagne, qui a également été proposé aux États-Unis, le plus grand marché de vente. Au lieu de l’anglicisme, Daimler-Benz a utilisé à plusieurs reprises le terme "Vollsichtkarosserie" (carrosserie entièrement vitrées) en Allemagne[1] ,[2] .
La voiture a été le premier modèle de Mercedes à avoir le moteur M 189 avec injection dans le collecteur d’admission - contrairement à l’injection directe complexe des 300 Sc (W 188) et 300 SL (W 198 - "Papillon"). Alors que les premiers modèles semblaient quelque peu poussifs en raison de leur poids élevé de 1 770 à 1 940 kg et de seulement 85 kW (115 ch) ou 92 kW (125 ch), la 300 d avec le moteur à injection de 118 kW (160 ch) était beaucoup plus agile. D’autres innovations techniques moyennant un supplément étaient la direction assistée, les vitres électriques, les sièges orthopédiques, la climatisation (qui a été installée pour la première fois dans une voiture Mercedes-Benz dans la 300 d et qui coûtait 3 500 Deutsche Mark) et le premier toit ouvrant en acier de Webasto. La 300 d était également disponible en cabriolet pour un prix supplémentaire considérable de 8 500 Deutsche Mark. Le prix de base était désormais de 27 000 Deutsche Mark. Cette somme correspond aujourd’hui à environ 68 000 euros[3] .
Trois W 189, allongées de 5,19 m à 5,64 m, ont été produites en tant que limousine Pullman et landaulets Pullman. La limousine, immatriculée S-LR 134, et un landaulet sont restés la propriété de l’usine en tant que véhicules de location; un landaulet a été livré au Vatican en tant que "papamobile " pour le pape Jean XXIII.
Période et chiffres de production
[modifier | modifier le code ]Type 300 d (W 189) : de novembre 1957 à mars 1962; 3 073 berlines, 1 châssis, 65 cabriolets D (de juillet 1958 à février 1962), 1 limousine Pullman et 2 landaulets Pullman[4] .
Notes et références
[modifier | modifier le code ]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 189 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre «
|titre=» ou «|description=», abgerufen am 21. Oktober 2015 - ↑ Umfassende Internetseite zum Mercedes-Benz 300 d, insbesondere dem Pullman-Cabriolet, Bj. 1960, von Papst Johannes XXIII, abgerufen am 21. Oktober 2015
- ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
- ↑ Typenkompass Mercedes-Benz Personenwagen 1945–1975, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2000, (ISBN 3-613-02019-X)
Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 1946 à 1979 |
|
|---|---|
Type Carrosserie 1940
1950
1960
1970
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
|
Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 1980 à 2010 |
|
|---|---|
Type 1980
1990
2000
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
C124 ; A124
E Coupé
(C124 ; A124) Classe CLK (C208 ; A208) Classe CLK (C209 ; A209) E Coupé (C207 ; A207)
Bon article Vaneo (W414)
|
Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 2010 à nos jours. |
|
|---|---|
Type 2010
2020
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 0
1
2
3
4
5
|