Gothaer Waggonfabrik
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| Gothaer Waggonfabrik | |
| logo de Gothaer Waggonfabrik | |
| Création | Voir et modifier les données sur Wikidata |
|---|---|
| Disparition | Voir et modifier les données sur Wikidata |
| Forme juridique | Société par actions Voir et modifier les données sur Wikidata |
| Siège social | Gotha Voir et modifier les données sur Wikidata |
| Activité | Activités de fabrication, construction de locomotives et d'autre matériel ferroviaire roulant (d)[1] , construction aéronautique et spatiale (d)[1] et construction de véhicules (d)[2] Voir et modifier les données sur Wikidata |
| Société mère | Orenstein & Koppel [3] Voir et modifier les données sur Wikidata |
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Gothaer Waggonfabrik (Gotha, GWF) était un constructeur allemand de matériel roulant ferroviaire établi à la fin du XIXe siècle à Gotha. Pendant les deux guerres mondiales, la société s'est développée dans la construction d'aéronefs.
Durant la Première Guerre mondiale, Gothaer est le fabricant d'une série très réussie de bombardiers construits sur un design de 1914 par Oskar Ursinus (en). À partir de 1917, ces avions ont été capables de réaliser des missions de bombardements stratégiques sur l'Angleterre,le premier plus lourd que l'air utilisé dans ce rôle. Plusieurs dizaines de ces bombardiers ont été construits dans un certain nombre de sous-types - le Gotha G.I, G.II, G.III, G.IV, et G.V. Cette dernière variante a été la plus prolifique, avec trente-six escadrons en service.
Alors que le Traité de Versailles interdit à l'Allemagne de fabriquer des avions militaires, Gotha retourne à ses efforts sur le matériel de chemin de fer, mais revient à l'aviation avec la montée du gouvernement nazi et l'abandon des restrictions du Traité.
La principale contribution de Gotha pour la nouvelle Luftwaffe a été l'avion d'entraînement Gotha Go 145, dont 1 182 exemplaires ont été construits. L'entreprise a également produit le planeur d'assaut Gotha Go 242.
Le produit le plus connu de Gotha pendant la Seconde Guerre mondiale est le Horten Ho 229. Il s'agit d'un avion à réaction de combat en forme d'aile volante conçu par les frères Horten, qui n'ont pas les infrastructures pour la production de masse. Deux prototypes ont volé, le troisième prototype était presque terminé et plusieurs autres étaient à divers stades de fabrication avant la fin de la guerre.
Après la guerre, Gotha est ramené de nouveau à son objectif initial, la construction de tramways et véhicules légers sur rail dans l'ex-Allemagne de l'Est.
Aéronefs Gotha
[modifier | modifier le code ]- Gotha G, bombardier
- Gotha Go 145, avion d'entraînement
- Gotha Go 146 (en), transport léger (2 moteurs), 1935
- Gotha Go 147, reconnaissance (prototype)
- Gotha Go 229, chasseur
- Gotha Go P.60 (en), chasseur
- Gotha Go 242, planeur de transport
- Gotha Go 244 (en), transport
- Gotha Go 345, planeur d’assaut
- Gotha Ka 430, planeur de transport
- Gotha Taube, variante du Etrich Taube
Notes et références
[modifier | modifier le code ]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gothaer Waggonfabrik » (voir la liste des auteurs).
- ↑ a et b Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le .Voir et modifier les données sur Wikidata
- ↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le .Voir et modifier les données sur Wikidata
- ↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le .Voir et modifier les données sur Wikidata