Fawkham Junction
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Pour les articles homonymes, voir Junction (homonymie).
| Fawkham Junction Raccordement de Fawkham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Longfield à Gravesend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Image illustrative de l’article Fawkham Junction Carte de la ligne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | (fermeture partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 750 V continu par 3e rail 25 kV – 50 Hz |
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| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | TVM 430, AWS et TPWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Eurostar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Eurostar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le raccordement de Fawkham (en Anglais : « Fawkham Junction ») est une ligne de raccordement ferroviaire qui relie la ligne à grande vitesse britannique Channel Tunnel Rail Link (CTRL) au réseau classique (Chatham Main line). Il permet ainsi de faire la transition :
- entre l'électrification par troisième rail (750 V CC) et par caténaire (25 kV 50 Hz) utilisé sur CTRL ;
- entre la signalisation type TVM 430 et la signalisation classique du réseau ferré britannique.
À l'origine ce raccordement était une ligne ferroviaire allant jusqu'à Gravesend mais qui a été fermée le .
En , une première partie de la ligne à grande vitesse CTRL a été ouverte au public. Cependant, afin de permettre aux rames Eurostar de rejoindre la gare de Waterloo, une partie de cette ligne abandonnée a alors été réaménagée en raccordement pour permettre l'emploi de la première partie de CTRL.
Depuis le , et l'ouverture de la ligne CTRL2 entre la bifurcation de Southfleet et la gare internationale de Londres Saint-Pancras, les rames Eurostar n'ont plus vocation à emprunter ce raccordement pour atteindre Londres. Le raccordement de Fawkham a donc cessé d'être utilisé pour des services commerciaux, mais il a pendant un certain temps vu le passage hebdomadaire de Class 395 vides. La ligne est maintenant hors d'usage, et Fawkham Junction a assuré un rôle de stockage de rames TGV TMST radiées. Cependant, après la présentation du projet "Kent Route Study" début 2017, ce raccordement à la ligne à grande vitesse High Speed 1 pourrait, de nouveau, être utilisé en tant que "Ebbsfleet Southern Link"
Voir aussi
[modifier | modifier le code ]| Afrique |
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| Asie |
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| Europe |
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| Amérique |
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