Capu Rossu (navire)

En décembre 2022, la compagnie Corsica Linea, héritière de l'ancienne SNCM, réceptionne son premier navire neuf. Livré par les chantiers Visentini, le nouveau A Galeotta constitue une avancée majeure de l'évolution de l'entreprise^[9] . En plus d'être la première construction neuve de l'armateur corse, et notamment la première alignée sur la Corse depuis 2011, il est également la première unité desservant l'île de beauté à pouvoir être propulsée au gaz naturel liquéfié (GNL), conformément à la volonté de Corsica Linea de s'investir dans la décarbonation de son outil naval^[10] . C'est dans ce contexte que l'hypothèse de la mise en service d'un deuxième navire propulsé au GNL est mise à l'étude. Au moment de la commande d’A Galeotta, en juillet 2019, la compagnie envisageait initialement de signer la commande d'un sister-ship de ce dernier aux mêmes chantiers avant l'année 2021^[11] , toutefois, le projet ne se concrétisera jamais en raison de la crise du Covid-19, intervenue entre temps, et de son impact sur le trafic. Toujours désireuse d'aligner un second navire au GNL malgré la conjoncture, Corsica Linea prendra finalement la décision d'équiper sa flotte d'un ferry de la classe E-Flexer. Conçue par l'armateur suédois Stena et le cabinet d'architecte Deltamarine, cette série de navires, tous construits en Chine par les chantiers China Merchants Jinling (CMJL), partageant une apparence et des caractéristiques communes, équipe déjà les flottes de plusieurs armateurs à travers le monde, notamment celle de la compagnie bretonne Brittany Ferries qui en compte alors trois au moment des tractations entre Stena et Corsica Linea^[12] . La fabrication en série de ces navires permet également un délai de livraison relativement court que Visentini, avec son unique cale et son carnet de commande, n'aurait pu garantir. Les contrats de construction et d'affrètement du treizième navire de la classe E-Flexer sont ainsi signés le 22 décembre 2023 et l'annonce officielle de la commande est faite quelques jours plus tard, le 8 janvier 2024^{[2] ,[7]} .

Le futur ferry se présente comme un navire de classe E-Flexer de 203 mètres de long, soit environ dix mètres de moins que la version standard, et d'une capacité de 1 035 passagers et de 2 500 mètres linéaires de roulage^[7] . Si son apparence générale est similaire à celle des autres navires de la série, l'agencement des intérieurs est définie selon le bon vouloir de Corsica Linea. Ainsi, les parties communes du navire, composées d'un bar, d'un restaurant et d'un snack, occuperont un seul et même pont, de même que les cabines, majoritairement regroupées sur un unique étage. Par rapport à A Galeotta , la capacité d'emport des passagers et de leurs véhicules est augmentée tandis que celle des remorques diminue. Son appareil propulsif est très similaire à celui de son aîné avec notamment une propulsion partielle au GNL.

Le 11 septembre 2024, la première tôle du futur navire est découpée dans les ateliers du chantier CMJL à Weihai ^[13] . À l'occasion, une cérémonie est organisée et le nom du navire est dévoilé, celui-ci sera baptisé Capu Rossu , nom d'un site naturel situé dans le golfe de Porto, en Corse. Quelques mois plus tard, le 12 février 2025, le premier bloc, sur lequel a été soudé une pièce commémorative à l’effigie de la Corse frappée en 2011, est mis sur cale^{[14] ,[15]} . Le navire est ensuite mis à l'eau le 30 juin et entre en phase de finitions et d'armement^{[4] ,[5]} . Après avoir réalisé ses essais en mer du 16 au 19 janvier 2026, le Capu Rossu est livré à Stena Roro le 26 mars et immédiatement frété coque-nue à Corsica Linea^{[16] ,[17]} .

Le 4 avril 2026 aux environs de 18h, le Capu Rossu quitte Weihai et commence son long convoyage depuis la Chine à destination de la Méditerranée. Pendant plus de deux mois, le navire traverse la mer de Chine, puis l'Océan indien, et contourne l'Afrique par le Cap de Bonne espérance afin d'éviter tout problème qu'induirait un passage risqué de la mer Rouge. Durant son voyage il réalise plusieurs escales afin d'avitailler, d'abord à Singapour du 11 au 16 avril, au Sri Lanka le 20 avril, à l'île Maurice le 26 avril, en Namibie le 3 mai, aux Îles Canaries le 14 mai, puis enfin, à Gibraltar le 17 mai. Après avoir parcouru près de 16 800 nautiques, le Capu Rossu arrive pour la première fois en France dans la matinée du 20 mai et vient s'amarrer à 9h20 au poste 26 du port de Marseille, salué lors de son arrivée par les coups de corne d’A Galeotta , du Capu di Muru , du Vizzavona et du Paglia Orba ^[18] . Deux jours plus tard, le 22 mai, le navire est francisé et le pavillon de complaisance chypriote qu'il arborait le temps du convoyage est abaissé au profit du pavillon français de premier registre comme l'ensemble de la flotte.

Le 11 juin 2026, le Capu Rossu est inauguré au port de Marseille, où des élus locaux, des représentants de l'État, des partenaires, des acteurs économiques et des membres d'équipage ont été invités^[19] . À 19h05 ce même jour, le navire quitte pour la première fois la cité phocéenne pour rejoindre la Corse, où il doit réaliser sa seconde journée d'inauguration à Ajaccio. Il arrive le lendemain à 7h55, après avoir mis plusieurs minutes pour s'amarrer afin de tester les infrastructures portuaires. Durant cette journée, le navire est béni et présenté aux invités. De nombreux médias sont également invités, comme Corse-Matin, dont le commandant présente le navire et ses atouts^[20] . Le Capu Rossu repart ensuite dans la soirée pour rejoindre Marseille.

Le 15 juin 2026 aux alentours de 18h30, le Capu Rossu réalise sa première traversée commerciale au départ de Marseille pour la Corse, à destination d'Ajaccio. Il arrive le lendemain matin à 7h00.

Le Capu Rossu se compose de confortables installations, toutes situées sur le pont 7. Le navire dispose d'un restaurant à la carte de 318 couverts à l'avant, d'un lounge bar de 321 places au centre et d'un snack de 172 places à l'arrière côté tribord.

En plus de ces installations, le Capu Rossu possède une salle de jeux pour enfants et une salle d'arcade situées à proximité du snack. À l'avant du pont 7, près du restaurant à la carte, se trouve une salle de conférence. Enfin, des espaces de détente en extérieurs sont aménagés sur le pont 10^[21] .

• Le snack, situé à l'arrière du pont 7 côté tribord. On y trouve ici la salle de jeux pour enfants.
  Le snack, situé à l'arrière du pont 7 côté tribord. On y trouve ici la salle de jeux pour enfants.
• Le lounge bar, situé au centre du pont 7.
  Le lounge bar, situé au centre du pont 7.

Le Capu Rossu se compose de 234 cabines privatives situées en grande partie sur le pont 8, mais aussi à l'arrière du pont 7 côté bâbord et à l'arrière du pont 9. Parmi elles, 20 sont des cabines de luxe, intérieures ou extérieures pouvant accueillir 2 ou 4 passagers, et 6 sont adaptées aux personnes à mobilité réduite. À l'arrière du pont 7 se trouve également un salon fauteuils de 76 places^[21] .

• Coursive des cabines à l'arrière du pont 8.
  Coursive des cabines à l'arrière du pont 8.
• Cabine intérieure pour 4 passagers.
  Cabine intérieure pour 4 passagers.

• Le Capu Rossu sur le site de Corsica Linea
• (sv) Le Capu Rossu sur Fakta om Fartyg

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