Aéroport Humberto Delgado de Lisbonne
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| Aéroport Humberto Delgado Aeroporto Humberto Delgado | ||||||||||
| Image illustrative de l’article Aéroport Humberto Delgado de Lisbonne | ||||||||||
| Image illustrative de l’article Aéroport Humberto Delgado de Lisbonne | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Drapeau du Portugal Portugal | |||||||||
| Ville | Lisbonne | |||||||||
| Coordonnées | 38° 46′ 27′′ nord, 9° 08′ 03′′ ouest | |||||||||
| Altitude | 108 m (354 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | LIS | |||||||||
| Code OACI | LPPT | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | ANA-Aeroportos de Portugal, SA | |||||||||
| Site web aéroport | Site officiel Voir et modifier les données sur Wikidata | |||||||||
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L’aéroport Humberto Delgado ou aéroport de Lisbonne (code IATA : LIS • code OACI : LPPT) se situe à Lisbonne et est le plus important aéroport portugais en volume de trafic aérien. Il a été ouvert au trafic le et dispose d'une piste. Il porte le nom d'Humberto Delgado, figure de l'opposition au dictateur Salazar et fondateur de TAP Air Portugal.
Historique
[modifier | modifier le code ]Avant l'inauguration de l'aéroport de Portela, Lisbonne était desservi par un aéroport primaire appelé « Campo Internacional de Aterragem » (Piste internationale d’atterrissage), situé à Alverca.
Au cours des années 1930, les vols transatlantiques étaient effectués en hydravion, pour des raisons de sécurité. Une fois l'Atlantique traversé, les passagers prenaient une correspondance avec des avions « terrestres » qui les emmenaient vers leurs destinations finales.
Lisbonne étant la capitale européenne la plus méridionale, la ville serait le terminal européen idéal pour ces vols transatlantiques. Pour cette raison, le gouvernement portugais a voulu faire de Lisbonne une plateforme aérienne pour les vols internationaux. Dans cette optique, deux aéroports furent planifiés : un maritime, pour les hydravions, et un terrestre. Une autre raison avancée pour la construction de ces infrastructures était l'Exposition du monde portugais prévue pour 1940 et qui devait attirer à Lisbonne nombre de touristes étrangers (l'événement a finalement été annulé à cause de la Seconde Guerre mondiale).
Les travaux des deux aérogares démarrèrent en 1938 et furent achevés en 1940. L'aéroport terrestre construit fut celui de Portela, le maritime celui du Cabo Ruivo, sur les rives du Tage, environ trois kilomètres plus loin. Pour faciliter la correspondance entre les deux aéroports fut construite une route appelée « Avenida Entre-Aeroportos » (avenue Entre-Aéroports), l'actuelle « Avenida de Berlim » (avenue de Berlin).
Le système de vols transatlantiques fonctionnait avec des hydravions venant d'Amérique, amerrissant sur le Tage pour débarquer les passagers à Cabo Ruivo. De là, ils étaient transportés par automobile jusqu'à Portela pour y prendre leur correspondance vers les différentes villes d'Europe. Les passagers qui allaient d'Europe en Amérique faisaient le parcours inverse.
Le , un Douglas DC-3 du vol BOAC 777, partant de l'aéroport de Portela à destination de l'aéroport de Whitchurch (en) , près de Bristol, en Angleterre est attaqué par huit chasseurs-bombardiers à long rayon d'action allemands Junkers Ju 88C-6 [1] , au large de la côte Française dans le golfe de Gascogne, entraînant la mort des 17 personnes à bord parmi lesquels l'acteur Leslie Howard.
L'aéroport de Cabo Ruivo, qui se trouvait à l'emplacement de l'actuel Parque das Nações a été désactivé quand fut mis un terme aux vols réguliers par hydravion à la fin des années 1950. Depuis, seul l'aéroport de Portela a été maintenu.
Dernièrement, l'État portugais a décidé la création d'un nouvel aéroport pour desservir la capitale en prévision de la saturation prochaine de l'aéroport de Portela. La zone choisie, Ota (aéroport de Ota), se trouve à environ 45 km au Nord de Lisbonne et son choix a suscité une vive polémique qui a provoqué la commande de nouvelles études sur d'autres zones (comme Alcochete ou Montijo, entre autres), et même l'hypothèse du maintien de l'aéroport actuel avec la construction d'un autre aéroport international.
Le , un nouveau terminal a été ouvert au public, mais uniquement pour les vols intérieurs.
À partir du , les vols intérieurs sont assurés depuis le terminal 1, comme avant, tandis que le Terminal 2 voit arriver la compagnie low-cost easyJet ainsi que, à terme, d'autres compagnies à bas-coûts[2] .
Le , le conseil des ministres portugais valide la proposition faite un an plus tôt par la mairie de la capitale de rebaptiser l'aéroport, qui devient le « aéroport Humberto Delgado »[3] .
Le , le Premier ministre Luis Montenegro annonce la construction d'un nouvel aéroport nommé « Luis de Camoes » sur la commune d'Alcochete, sur la rive sud de l'estuaire du Tage afin de remplacer complètement l'aéroport actuel arrivé à saturation avec 33 millions de voyageurs en 2023. Cet investissement est estimé à quelque huit milliards d'euros, selon les médias portugais[4] .
Le Premier ministre a également indiqué qu'il avait chargé la société qui gère les infrastructures ferroviaires et routières du pays de travailler sur un projet de construction d'une troisième traversée à Lisbonne afin de relier les deux rives du fleuve Tage et d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lisbonne et Madrid[4] .
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