Bahnstrecke Taranto–Reggio di Calabria
| Taranto–Reggio di Calabria | |
|---|---|
D 445, wahrscheinlich mit einem IC, im Bahnhof Catanzaro Lido | |
| Streckennummer (RFI): | 156 |
| Kursbuchstrecke (IT): | 91/92 |
| Streckenlänge: | 472,3 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | Taranto–Sibari und Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo: 3 kV = |
| Zweigleisigkeit: | Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo |
|
2,4
S. Nicola
3,9
Bivio PC Metaponto
11,7
Pantano
16,4
Palagiano-Chiatona
25,3
Castellaneta Marina
33,9
Ginosa
78,3
Rocca Imperiale
7 m
85,2
Monte Giordano
107,7
Trebisacce
6 m
Ende der Elektrifizierung
128,3
Thurio
136,9
Corigliano Calabro
34 m
153,7
Toscano
160,1
Mirto Crosia
15 m
164,9
Calopezzati
9 m
184,6
S. Angelo
210,2
Torre Melissa
8 m
223,4
Bucchi
227,9
Gabella Grande
235,0
Crotone
6 m
Tunnel Cutro (2723 m)
260,1
San Leonardo di Cutro 14 m
269,9
Botricello
16 m
283,5
Simeri-Crichi 15 m
294,7
Catanzaro Lido
8 m
Tunnel Staletti (1586 m) m
316,7
S. Sostene
320,1
S. Andrea dello Jonio
9 m
330,3
S. Caterina dello Jonio 5 m
335,9
Guardavalle
360,7
Roccella Jonica 6 m
405,0
Ferruzzano
411,3
Brancaleone
6 m
417,4
Capo Spartivento
429,7
Bova Marina
6 m
438,4
Marina di S. Lorenzo
Beginn Elektrifizierung und Doppelspur
442,5
Melito di Porto Salvo
7 m
Annà di Melito di Porto Salvo (seit 2013)
449,3
Saline di Reggio
459,4
Reggio di Calabria Bocale
462,2
Reggio di Calabria Pellaro
466,4
Reggio di Calabria S. Gregorio
Reggio di Calabria Aeroporto (seit 2013)
469,9
Reggio di Calabria Omeca
472,3
Reggio di Calabria Centrale
6 m
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Die Bahnstrecke Taranto–Reggio di Calabria (auf ital. auch Ferrovia Jonica genannt) ist eine 472 km lange Bahnstrecke in Süditalien. Sie verläuft, mehr oder weniger entlang der ionischen Küste, von Taranto durch Apulien, die Basilikata und Kalabrien nach Reggio di Calabria.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Mit dem Bau der Strecke wurde 1865 durch die Società Vittorio Emanuele begonnen, die allerdings 1872 und damit vor der Vollendung der Strecke Konkurs ging. Die Linie wurde in der Folge von der Rete Adriatica fertiggestellt. Seit der Verstaatlichung der Rete Adriatica wird sie von den FS betrieben.
Betriebsaufnahme der einzelnen Teilstücke:
| Eröffnungsdatum | Streckenabschnitt |
|---|---|
| 3. Juni 1866 | Reggio di Calabria–Lazzaro |
| 1. Oktober 1868 | Lazzaro–Bianco |
| 28. Februar 1869 | Taranto–Marconia |
| 18. August 1869 | Marconia–Trebisacce |
| 6. März 1870 | Trebisacce–Rossano |
| 16. Juni 1870 | Rossano–Cariati |
| 1. Februar 1871 | Bianco–Roccella Jonica |
| 1. Juni 1874 | Cariati–Crotone |
| 20. Mai 1875 | Catanzaro Lido–Monasterace |
| 15. November 1875 | Crotone–Catanzaro Lido |
Bis zur Eröffnung der Bahnstrecke Salerno–Reggio di Calabria war die Linie die einzige Verbindung zur Südspitze Italiens. Nach dem Ausbau jener Strecke verlor sie jedoch rasch an Bedeutung.
Die Strecke zwischen Taranto und Sibari ist seit dem 13. November 1989 elektrifiziert; dies sollte durchgehende elektrische Züge nach Cosenza ermöglichen. Allerdings sind solche zurzeit (Stand: August 2016) jedenfalls im Personenverkehr nicht vorgesehen.
Für den Aufbau der „S-Bahn" Reggio di Calabria wurde später der Abschnitt Reggio di Calabria–Melito di Porto Salvo elektrifiziert und auf Doppelspur ausgebaut. Am 21. Februar 2013 wurde die Haltestelle „Reggio Calabria Aeroporto" in der Nähe Flughafens eröffnet.[1] Zudem wurde das Angebot am 9. Juni 2013 mit der neuen Haltestelle „Annà di Melito di Porto Salvo" ergänzt.[2]
Eine Elektrifizierung des Teilstücks zwischen Melito di Porto Salvo und Sibari ist in der Projektphase.
Heutiger Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Die Strecke wird heute (Stand: August 2016) auf gewissen Abschnitten nur spärlich benutzt; durchgehend fährt nur ein IC-Paar. Zwischen Trebisacce und Metaponto verkehren im Weiteren keine Regionalzüge mehr.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Schweers + Wall, 2010, S. 86 ff.
- Hansjürg Rohrer: Eisenbahnen in Italien, Zürich 1985, ISBN 3-280-01611-8, S. 126.