Bahnstrecke Kluczbork–Poznań
| Kluczbork–Poznań Kreuzburg–Posen | |
|---|---|
Bahnhof Kępno (Kempen) | |
| Streckennummer: | 272 |
| Kursbuchstrecke (PKP): | 320 |
| Kursbuchstrecke: | 128b (Kluczbork (Kreuzburg (Oberschles.)) – Kostów (Kostau) 1934) |
| Streckenlänge: | 200,903 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | durchgehend 3 kV = |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
|
von Kędzierzyn-Koźle (Kandrzin-Cosel)
von Jełowa (Jellowa)
nach Wrocław (Breslau)
2,811
Abzweig Gotartów
11,423
Biskupice k. Kluczborka (Bischdorf-Eischborn: ehem. Bahnhof)
16,123
Byczyna Kluczborska (Pitschen)
1920–39 deutsch-polnische Grenze
30,292
Łęka Opatowska (Lenka/unter dt. Besatzung Wolfenfurt)
40,917
Kępno (Kempen (Pos.)/u. dt. Bes. Kempen (Warthel);
Verbindungsstrecke von Bahnstrecke Herby–Oleśnica
42,935
Hanulin (Birkenfelde)
von Namysłaki (Deutschhof)
58,109
Ostrzeszów (Schildberg/u. dt. Bes. Schildberg (Warthel))
77,301
Przygodzice (Przygodzice/u. dt. Bes. Hirschteich)
Barycz (Bartsch)
von Grabowno Wielkie (Großgraben)
86,254
Ostrów Wielkopolski (Ostrowo)
90,345
Abzweig Franklinów
107,817
Taczanów (Taczanow/u dt. Bes. Tannenhorst; ehem. Bahnhof)
Güterbahnhof und Betriebswerk
133,574
Jarocin (Jarotschin)
Abzweig ehemals geradeaus und von links Strecke quer Abzweig geradeaus, nach rechts und ehemals nach links
nach Kąkolewo (Kankel)
Warta (Warthe)
154,216
Solec (ehem. Bahnhof)
176,471
Pierzchno (Pierschno/u. dt. Bes. Perschen)
181,071
Kórnik (Kurnik/u. dt. Bes. Burgstadt (Warthel); ehem. Bahnhof)
Anschluss Silo
191,622
Poznań Krzesiny (Kreising; mit Anschluss zu Militärflughafen)
nach Kobylnica (Kobelnitz)
von Swarzędz (Schwersenz)
Warta (Warthe)
197,178
Abzweig Poznań Starołęka PSK
197,643
Poznań Dębina ((Posen-)Eichwald)
von Frankfurt und Breslau
200,903
Poznań Główny (Posen (Hbf))
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Die Bahnstrecke Kluczbork–Poznań (Kreuzburg–Posen) in den polnischen Woiwodschaften Oppeln und Großpolen ist durchgehend zweigleisig und elektrifiziert.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Die gesamte Strecke wurde am 10. Dezember 1875 von der Posen-Kreuzburger Eisenbahn eröffnet, das Ende lag allerdings bis 1879 noch an einem eigenen Bahnhof, dem Kreuzburger Bahnhof, in Posen. Nach der Eröffnung wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut und 1884 verstaatlicht.
Nach dem Ersten Weltkrieg lag zwischen Kostau und Lenka die neue deutsch-polnische Grenze.
Seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges ist die Strecke komplett polnisch und wurde in den Jahren 1973 und 1974 vollständig elektrifiziert.
Es wird Fern- und Nahverkehr betrieben, Fernverkehrshalte sind Posen, Schroda, Jarotschin, Pleschen, Ostrowo, Schildberg, Kempen und Kreuzburg.
Literatur und Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. D4–5, E5–6 und F6
- Beschreibung auf bazakolejowa.pl (polnisch)