Shokotsu-Linie
| Shokotsu-Linie | |
|---|---|
| Streckenlänge: | 34,3 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Maximale Neigung: | 10 ‰ |
| Minimaler Radius: | 300 m |
| Zweigleisigkeit: | nein |
|
0,0
Shokotsu (渚滑)
1921–1989
↔ Nayoro-Hauptlinie
1921–1989
3,3
Motonishi (元西)
1956–1985
4,7
Shimo-Shokotsu (下渚滑)
1923–1985
6,8
Jūrokugō-sen (十六号線)
1955–1985
9,5
Naka-Shokotsu (中渚滑)
1923–1985
12,9
Jōtō (上東)
1955–1985
16,8
Kami-Shokotsu (上渚滑)
1923–1985
Shokotsu-gawa
19,8
Okutō (奥東)
1955–1985
24,8
Takinoshita (滝ノ下)
1923–1985
28,3
Yūchinnai (雄鎮内)
1955–1985
Shokotsu-gawa
→ Shokotsu-Waldbahn (Oshiraneppu-Linie)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb) U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
31,0
Nigorikawa (濁川)
1924–1985
→ Shokotsu-Waldbahn (Hauptlinie)
Shokotsu-gawa
| |
Die Shokotsu-Linie (jap. 渚滑線, Shokotsu-sen) war eine Eisenbahnstrecke im Nordosten der japanischen Insel Hokkaidō. Sie war von 1923 bis 1985 in Betrieb und erschloss das Shokotsu-Tal an der Ostseite des Kitami-Gebirges.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Bei der Shokotsu-Linie handelte es sich um eine 34,3 km lange Stichstrecke, die im Bahnhof Shokotsu von der Nayoro-Hauptlinie abzweigte. Sie war kapspurig, eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Strecke begann am nordwestlichen Stadtrand von Mombetsu und führte durch das Shokotsu-Tal; zunächst in südlicher Richtung bis Okutō, danach westwärts bis zur Endstation Kitami-Takinoue. Erschlossen wurden zwölf Bahnhöfe und Bedarfshaltestellen. Im Bahnhof Nigorikawa bestand ein Anschluss an die Shokotsu-Waldbahn.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Das Eisenbahnministerium eröffnete am 5. November 1923 die Shokotsu-Linie auf ihrer gesamten Länge. Sie sollte einerseits das noch kaum besiedelte Tal erschließen, andererseits die Entwicklung der Forstwirtschaft fördern. Geplant war zunächst, die Strecke von Kitami-Takinoue südwärts am Berg Teshio-dake vorbei bis nach Kamikawa an der Sekihoku-Hauptlinie weiterzuführen, doch dieses Projekt wurde nicht weiterverfolgt.[1] Die ab 1949 zuständige Japanische Staatsbahn stellte am 1. Dezember 1978 den unrentabel gewordenen Güterverkehr ein. Am 1. April 1985 wurde die Shokotsu-Linie stillgelegt und durch eine Buslinie der Gesellschaft Hokumon Bus ersetzt.[2]
Der frühere Bahnhof Kami-Shokotsu beherbergt seit 1998 ein kleines Museum, das an die Shokotsu-Linie erinnert. Dort kann ein kurzer Teil der Strecke mit Eisenbahn-Draisinen befahren werden.[3]
Liste der Bahnhöfe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort |
|---|---|---|---|---|
| Shokotsu (渚滑) | 00,0 | Nayoro-Hauptlinie (stillgelegt) | Koord. 44.37283143.3195 | Mombetsu |
| Motonishi (元西) | 03,3 | Koord. 44.35628143.28658 | ||
| Shimo-Shokotsu (下渚滑) | 04,7 | Koord. 44.34396143.28594 | ||
| Jūrokugō-sen (十六号線) | 06,8 | Koord. 44.32514143.29444 | ||
| Naka-Shokotsu (中渚滑) | 09,5 | Koord. 44.30444143.29667 | ||
| Jōtō (上東) | 12,9 | Koord. 44.2725143.28708 | ||
| Kami-Shokotsu (上渚滑) | 16,8 | Koord. 44.24278143.2625 | ||
| Okutō (奥東) | 19,8 | Koord. 44.2225143.23806 | ||
| Takinoshita (滝ノ下) | 24,8 | Koord. 44.21133143.17814 | Takinoue | |
| Yūchinnai (雄鎮内) | 28,3 | Koord. 44.19556143.14139 | ||
| Nigorikawa (濁川) | 31,0 | Koord. 44.1925143.10972 | ||
| Kitami-Takinoue (北見滝ノ上) | 34,3 | Koord. 44.19375143.07083 |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Hiroshi Yokohira: 旧国鉄・渚滑線の形成過程と路線効果. In: Japanische Ingenieurgesellschaft (Hrsg.): 土木史研究. Band 21. Shinjuku 2001, S. 175–179, doi:10.2208/journalhs1990.21.175 (japanisch).
- ↑ 駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線. Hokkaidō Shimbun, 29. März 1985.
- ↑ Atsushi Shirakawa: 全国保存鉄道III 東日本編. JTB Publishing, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-03096-3, S. 55.