Diskussion:Gleimtunnel

Ralf1963 - 03.11.2006: Ich bin nicht der Ansicht, dass man schreiben kann "Dieses ehemalige Bahngelände ... wird heute als Mauerpark bezeichnet." Meiner Ansicht nach ist lediglich der östliche Teil des ehemaligen Bahngeländes, im Stadtteil Prenzlauer Berg, der Mauerpark. Der auf der "Wedding-Seite" liegende Teil, der gewerblich genutzt wird, und wo Sonntags der Flohmarkt stattfindet, ist meines Erachtens nicht Bestandteil des Mauerparks. Ich hatte dies, wenn auch eventuell zu kompliziert formuliert, in meinem Ausgangsbeitrag so formuliert und es wurde entfernt und durch die o.a. Angabe ersetzt. Hier ein Stadtplan-Ausschnitt dazu (Bitte 2Mal nach unten rechts verschieben)

so besser? MfG --BLueFiSH ✉ (Langeweile?) 17:09, 3. Nov. 2006 (CET) P.S.: Wikipedia:Signatur Beantworten

Ralf1963 - 05.11.2006: Danke!!!

Ralf1963 - 13.06.2007 Es wäre nett, wenn jemand etwas zu der noch vorhandenen aber funktionslosen "Lichtinstallation" im Gleimtunnel beitragen könnte. Wer, was, wann, warum... Danke!

Schau mal auf das 2. Bild vom Juni 2007. Da hängt heute noch ein orangefarbener Schaltkasten an der Brückenkonstruktion. --Dieter Weißbach 06:09, 13. Jun. 2007 (CEST) Beantworten

@Ralf1963: Es ist in Ordnung, den kompletten Abschnitt zur Fußgängerbrücke aus dem Hauptartikel zu löschen. Es sollte aber m.E. ein Satz über das Ziel der Anwohnerinitive dort bleiben. Außerdem wäre es ganz gut, den gelöschten Abschnitt nach evtl. Überarbeitung in die Diskussion zu verlagern. Danke und Gruß --Dieter Weißbach 06:06, 13. Jun. 2007 (CEST) Beantworten

Ralf1963 - 18.06.2007: Deswegen hatte ich den Link unten nicht gelöscht, der mit weiteren Informationen zu dem Thema weiterführt. Ich wollte ja nicht zu hartherzig erscheinen ;-)

Falls das Thema konkreter wird, kann dieser Textbaustein später mal verwendet werden:

Der Bezirk Pankow verweigert bisher die finanziellen Mittel zur Herstellung und dem Unterhalt einer Verbindungsbrücke. 2007 hat sich eine Gruppe von Anwohnern gebildet, die diese Fußgängerverbindung privatwirtschaftlich realisieren wollen. Matthias Stelz und die Freunde des Mauerparks e.V. haben Planungen für eine über den Gleimtunnel führende Brücke, den sogenannten „Gleimsteg", vorgelegt. Dieser soll in leichter Stahl-Holzbauweise ausgeführt werden und kann sowohl auf der vorhandenen Betondecke, als auch auf der ursprünglichen Eisenträgerkonstruktion des Gleimtunnels aufsetzen. Nach Angaben der Initiatoren ist die Finanzierung des Vorhabens gesichert. Auch dieses Vorhaben jedoch kann nur bei Duldung durch den Eigentümer oder nach einer Eigentumsübernahme realisiert werden.

Kopiert aus der Fassung vom 12.06.2007 Gruß --Dieter Weißbach 23:12, 18. Jun. 2007 (CEST) Beantworten

Man sollte die Absätz zum Mauerbau und Mauerzeit sowie zur Wiedereröffnung nach 1989 überarbeiten. Die endgültige Sperrung wird zw. dem 13. und 15.08.1961 erfolgt sein. Desweiteren hatte es ja im Bereich des heutigen Mauerpark und des Gleimtunnel in den 1980er einen Gebietsaustausch zw. Ost und West gegeben. Grenzverlauf und "Mauer" sind auch hier zwei unterschiedliche Dinge. Die Mauer stand immer auf der Ostberliner Seite des Grenzverlaufes. Besser wäre es zu schreiben, dass auch der Gleimtunnel im Zuge des Bau der Mauer gesperrt und danach in das System der Grenzsicherung mit einbezogen wurde.

"Im Spätherbst 1990 wurde der Gleimtunnel zunächst für den Fußgängerverkehr wieder geöffnet." Der Satz muss vom Zeitpunkt falsch sein, das Datum früher gewesen sein. Es gibt einen Stempel für einen Grenzübergang "Gleimstraße". Das Datum auf dem Stempel ist leider undeutlich.

http://www.grahnert.de/grenzstempel/uebergang/ueberg3.htm

Einen Grenzübergang Gleimstraße kann es nur zwischem dem 11.11.1989 (erste Eröffnungen neuer Grenzübergänge) und dem 30.06.1990 gegeben haben. Damit war eine erste provisorische Öffnung des Tunnels für Fußgänger wahrscheinlich irgendwann im Frühjahr 1990 erfolgt. Genauere Daten weiß ich nicht, aber der Stempel ist deutlich.

Sebastian35 (Diskussion) 14:19, 2. Aug. 2016 (CEST) Beantworten