Tachograph
Ein Tachograph oder Fahrtschreiber ist ein Tachometer, der zusätzlich die gefahrene Geschwindigkeit aufzeichnet. Er ist in Deutschland seit 1953 für Lastkraftwagen vorgeschrieben. Mit der EG-Verordnung 3820/85 wurde er Mitte der 1980er Jahre dann EG-weit verpflichtend und zwar im Rahmen des "Europäischen Übereinkommens über die Arbeit des im internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals" (AETR).
Der mechanische Fahrtschreiber beschreibt eine runde Papierscheibe, die sich durch ein Uhrwerk ständig dreht. Der Stift bewegt sich je nach der gefahrenen Geschwindigkeit weiter oder näher vom Drehpunkt. Eine ganze Umdrehung entspricht 24 Stunden.
Aufzeichnungen
Die Schreibfunktionen des Tachographen umfassen die Aufzeichnungen über die gefahrenen Geschwindigkeiten, der Wegstrecke sowie Lenk- und Ruhezeiten. Diese Geräte werden auch als EG-Kontrollgeräte bezeichnet.
Vorschriften
Vorgeschrieben sind Tachographen in Lkw und Bussen über 3,5 t zulässiger Gesamtmasse. Sie dienen zur Überprüfung der Lenk- und Ruhezeiten des Fahrers durch die Straßenaufsichtsorgane oder zur Unfallrekonstruktion. Die beschriebenen Tachoscheiben müssen vom Fahrer für die Tage der laufenden Woche und den letzten Tag der vorangegangenen Woche, an dem er gefahren ist, mitführen. Der Unternehmer muss die beschriebenen Tachoscheiben 1 Jahr geordnet aufbewahren. In Deutschland gilt nach § 16 Arbeitszeitgesetz die Aufbewahrungspflicht von 2 Jahren für die Gewichtsklasse von 2,8 bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse.
Manipulationen
Das EG-Kontrollgerät ist auch Gegenstand zahlreicher Manipulationen, etwa verbogene Zeiger, Wegbegrenzung durch Gummi oder Schaumstoffteile und Kurzschlussschaltung. Auch das "Vergessen des Einlegens" bei Fahrtbeginn oder unerlaubte Scheibenwechsel sind europaweit bekannt.
Unfallauswertung
Das EG-Kontrollgerät dient zwar eigentlich der Überwachung von Sozialvorschriften, doch ist es in Deutschland gang und gäbe, etwa Geschwindigkeitsverstöße über die Auswertung der Tachoscheibe aufzudecken und zu ahnden. Diese Vorgehensweise wurde Anfang der 1990er Jahre vom OLG Hamm höchstrichterlich gebilligt. Weiterhin werden Diagrammscheiben nach Unfällen häufig mikroskopisch ausgewertet und dabei das Annäherungsverhalten des Fahrzeugs an den Kollisionsort sekundengenau rekonstruiert.
Digitaler Tachograph (DTCO)
Eigentlich sollten mit der EG-Verordnung 1360/2002 ab dem 01. August 2005 alle neu zugelassenen LKW mit einem digitalen Fahrtschreiber ausgestattet werden. Damit sollte u.a. die Manipulation erschwert werden, z.B. dadurch, dass der Impulsgeber am Getriebeausgang sein Signal mit kryptografischen Verfahren verschlüsselt. Der Termin für die Einführung wurde aber erst einmal auf 01. August 2006 bzw. 01. August 2007 verschoben (noch nicht bekannt).
Ursprung
Der Tachograph wurde ursprünglich bei der Eisenbahn eingeführt, um Unregelmäßigkeiten innerhalb des Betriebes besser dokumentieren zu können. Der Initiator dieser damals technischen Neuerung war Max Maria von Weber als Verwaltungsbeamter, Ingenieur und Schriftsteller.
Siehe auch: Themenliste Straßenverkehr
Weblinks
Herstellerinformationen:
- http://www.kienzle.de/p_fe_fahrtschreiber.html Fahrtenschreiber von Kienzle
- http://www.vdo.com/dtco Digitale Fahrtenschreiber von VDO
- http://www.tachoplus.com Auswerte-Software für konventionelle und digitale Fahrtenschreiber
Häufig gestellte Fragen und Antworten bei Behörden oder beauftragten Stellen: