Ford C-MAX

Der Ford C-MAX, früher Ford Focus C-MAX, ist ein Kompaktvan des Automobilherstellers Ford, der ab Mai 2003 im Werk Saarlouis hergestellt wurde. Im April 2007 erfolgte eine optische und technische Überarbeitung und die Umbenennung in Ford C-MAX.

Im Dezember 2010 kam in Europa die zweite Generation des C-MAX auf den Markt. Diesen gibt es nun auch in einer längeren Version, die Ford Grand C-MAX nennt.^[1] Der neue C-Max wird ausschließlich im spanischen Werk Almussafes bei Valencia produziert.^[2]

Der C-MAX Mk1 basierte auf der Bodengruppe der zweiten Modellgeneration des Ford Focus, kam jedoch bereits vor diesem auf den Markt. Das Fahrzeug bot im Gegensatz zu vielen Konkurrenten keine dritte Sitzreihe mit Notsitzen, sondern mit dem Sitzsystem „Komfort" stattdessen eine flexible hintere Sitzreihe (nicht in der Basisversion Ambiente): Nachdem Sitzfläche und -lehne des mittleren Sitzes nach hinten geklappt und die Hutablage teilweise weggeklappt ist, kann durch diagonales Verschieben nach innen/hinten die Beinfreiheit der äußeren Rücksitze deutlich vergrößert werden. Nachteilig ist der daraus resultierende, leicht höhere Innengeräuschpegel, da das Resonanzvolumen wegen des nach innen teilweise offenen Laderaums vergrößert war. Außerdem wird hierdurch das Laderaumvolumen verringert.

Eine Besonderheit ist die große Mittelkonsole „Premium" (serienmäßig bei Ghia-Ausstattung) mit der bis zur Modellpflege im Frühjahr 2007 verbauten elektronischen Feststellbremse EPB (Electronic Park Brake).

Der C-Max hatte serienmäßig eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Neben dem üblichen ABS und Gurtstraffern verfügte er über ein ESP mit ASR und 6 Airbags (Fahrer-/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopf-Schulter-Airbags vorn und hinten). Beim Euro NCAP-Crashtest im November 2003 erhielt er bei der Bewertung der Kindersicherheit im Fahrzeug als erster Wagen 4 Sterne. Dies entsprach auch dem Gesamtergebnis.

Im April 2007 erhielt der nur noch C-MAX ohne den Zusatz Focus genannte Wagen eine Modellpflege.

Die Front sollte das „Kinetic Design" der anderen Ford-Modelle mit neuen vertikal angeordneten Nebelscheinwerfern, größerem Kühlergrill und anderen Scheinwerfern fortsetzen, es wirkte kräftiger und sportlicher. Zudem hatte Ford den neuen C-MAX mit LED-Rückleuchten versehen, was dem Auto in der Dunkelheit einen futuristischen Anblick verschaffte. Der Innenraum wurde durch silberne Applikationen im „gebürstetem Chrom"-Look und durch eine neue Mittelkonsole-„Premium" aufgewertet; ferner wurde die Beleuchtung der Instrumente vom bisher für Ford typischen grün in rot geändert.

Ab Februar 2008 war der C-MAX ab Werk mit einer Autogasanlage erhältlich, Basis war der 2,0-l-Ottomotor mit 107 kW. Der Gepäckraumboden erhöhte sich durch den 42,5 Liter Autogas fassenden, zusätzlichen Muldentank um rund zehn Zentimeter. Im Gasbetrieb ließen sich über 400 Kilometer erreichen. Zusammen mit dem 55 Liter Tank für Superkraftstoff hatte der Wagen eine Reichweite von über 1100 Kilometern.^[4]

• Ford C-MAX (2007–2010)
  Ford C-MAX (2007–2010)
• Heckansicht des C-MAX
  Heckansicht des C-MAX

• Ambiente (Grundmodell mit ABS, Bremsassistent, ESP mit ASR, sechs Airbags, elektr. Fensterheber vorn, elektr. verstellbare Spiegel, Zentralverriegelung, höhenverstellbarer Fahrersitz)
• Trend (wie Ambiente zusätzlich u.a.: Funk-Zentralverriegelung, elektr. beheizte Spiegel, Gepäckraumabdeckung, Bordcomputer, Klimaanlage, 12-V-Steckdose im Gepäckraum, Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Sitzsystem „Komfort" hinten)
• Ghia (wie Trend zusätzlich u.a.: getrennt für Fahrer und Beifahrer elektronisch geregelte Klimaanlage, Geschwindigkeits-Regelanlage, Mittelkonsole, Sonnenschutzrollos hinten)
• Titanium
• Trend X (Sondermodell)
• Black-Magic (Sondermodell)
• Fun X (Sondermodell)
• Futura (Sondermodell, wie Trend zusätzlich u.a.: getrennt für Fahrer und Beifahrer elektronisch geregelte Klimaanlage, Sony Autoradio, Leichtmetallfelgen)
• Style (Sondermodell)
• Connection (eingestellt)
• Fun (Sondermodell)

In der Schweiz war der C-MAX in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich

• Carving
• Titanium

Folgende Motorisierungen waren im C-MAX erhältlich.

Neben den Benzin/Dieselmotoren standen alternative Antriebe wie

• Autogas (LPG),
• Erdgas (CNG) und
• Bio-Ethanol E85 (FFV)

zur Verfügung. Die CO₂-Emissionen betrugen zwischen 129 g/km und 174 g/km.

Auf der 63. Internationalen Automobilausstellung stellte Ford im September 2009 erstmals die zweite Modellgeneration des Ford C-MAX vor.^[7]

Am 4. Dezember 2010 kam sie in Deutschland auf den Markt. Neben dem üblichen C-MAX gibt es nun auch eine verlängerte Version mit dem Namen Grand C-MAX. Dieser verfügt über zwei hintere Schiebetüren und gegen Aufpreis über eine dritte Sitzreihe, die aus zwei Einzelsitzen besteht.

Der C-MAX Mk2 basiert auf der Bodengruppe der dritten Generation des Ford Focus, wurde aber vor diesem eingeführt. Bereits bei der ersten Baureihe des C-MAX war dies ähnlich gewesen. Wie bereits in anderen Ford-Modellen, sind auch im C-MAX die neuen EcoBoost-Motoren, Benzin-Direkteinspritzer mit Niedrigdruck-Turboaufladung und zwei variabel gesteuerten, obenliegenden Nockenwellen, erhältlich.

Ford plant auch, den C-MAX als Plug-in-Hybrid und als Vollhybrid anzubieten.

Der C-MAX verfügt serienmäßig um eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Diese beinhaltet Front- und Schulter-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags für Fahrer, Beifahrer und die äußeren beiden Sitzplätze der zweiten Sitzreihe, Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, ESP mit Antriebsschlupfregelung (ASR) und Traktionskontrolle inklusive Torque Vectoring Control (TVC). Dies ist ein System, das beim Bremsen in Kurven mehr Motordrehmoment auf das kurvenäußere Vorderrad abgibt, und so die Fahrstabilität erhöht. Gegen Aufpreis ist ein Toter-Winkel-Assistent erhältlich, hier erkennen Radar-Sensoren, ob sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befindet und warnt den Fahrer über eine Warnleuchte im Außenspiegel.

Beim Euro NCAP-Crashtest erhielten sowohl der C-MAX als auch der Grand C-MAX den Bestwert von 5 Sternen.^{[8] [9]}

C-MAX und Grand C-MAX sind in Deutschland in drei Ausstattungsvarianten erhältlich.

• Die Basisversion Ambiente verfügt neben der bereits erwähnten Sicherheitsausstattung über elektrische Fensterheber vorne und elektrisch einstellbare Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten.
• Als Trend verfügt der Wagen zusätzlich über eine Klimaanlage, ein CD-Audiosystem, elektrische Fensterheber hinten und einen höhenverstellbaren Fahrersitz mit verstellbarer Lendenwirbelstütze.
• Das Top-Modell Titanium ist darüber hinaus serienmäßig mit Nebelscheinwerfern, einer automatischen Temperaturregelung für die Klimaanlage, einem Berganfahrassistenten und einem Power-Knopf zum Starten und Abschalten des Motors ausgerüstet. Der Beifahrersitz ist ebenfalls höhenverstellbar mit verstellbarer Lendenwirbelstütze, außerdem sind Kühlergrill und Seitenfenster mit Chromleisten verziert, Schaltknauf und Lenkrad sind aus Leder.

Sämtliche Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5, die Dieselmotoren sind mit einem Dieselrußpartikelfilter ausgestattet.

Auf der Detroit Motor Show 2011 stellte Ford ein Plug-in-Hybrid-Modell des C-MAX vor, das 2012 in Nordamerika und 2013 in Europa erhältlich sein soll. Es ist der erste Plug-in-Hybrid der Firmengeschichte. Die Reichweite mit voll aufgeladenen Batterien soll über 800 km betragen, der Benzinverbrauch soll dabei unter dem des Ford Fusion Hybrid liegen, der 5,7 Liter auf 100 km verbraucht.

Der Wagen verfügt über einen von Ford entwickelten Lithium-Ionen-Akkumulator, außerdem kann während des Ladevorgangs die Fahrzeuginnenraum-Temperatur gezielt gesteuert werden, auf Wunsch sogar per App von einem Smartphone.

Der C-Max Energi verfügt über das gleiche Informationssystem wie die Elektro-Version des Ford Focus. Dieses informiert den Fahrer über den Ladestand, die verbleibende Reichweite und den Verbrauch der Batterien. Außerdem wird er vom sogenannten „Brake-Coach" darauf hingewiesen, wie er am effizientesten bremst, um möglichst viel Energie zur Aufladung der Batterien zurückzugewinnen.^[10]

• Offizielle Website

1. ↑ Ford Presseerklärung zum Marktstart des neuen Modells des Ford C-MAX. 3. Dezember 2010, abgerufen am 6. Dezember 2010. 
2. ↑ Fordfan: "Das Ford Werk Almussafes im spanischen Valencia ist der alleinige Produktionsstandort für sämtliche Varianten des neuen Ford C-MAX und Grand C-MAX." (abgerufen am 25. Februar 2011)
3. ↑ Ergebnisse des Ford C-MAX beim Euro NCAP-Crashtest
4. ↑ http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=309927
5. ↑ Crash-Test C-MAX
6. ↑ Crash-Test Grand C-MAX
7. ↑ Auto-News.de: Neuer Ford C-MAX auf der IAA 2009. 4. September 2010, abgerufen am 6. Dezember 2010. 
8. ↑ Ergebnis des Ford C-MAX beim Euro NCAP-Crashtest 2010. 24. November 2010, abgerufen am 8. Dezember 2010. 
9. ↑ Ergebnis des Ford Grand C-MAX beim Euro NCAP-Crashtest 2010. 24. November 2010, abgerufen am 8. Dezember 2010. 
10. ↑ Auto, Motor und Sport: Plug-in-Hybrid im Van-Format. 12. Januar 2011, abgerufen am 28. Juli 2011. 

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