„Blindwelle" – Versionsunterschied
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Die '''Blindwelle''' ist ein Zwischenglied im [[Stangenantrieb]] von [[Lokomotive]]n. Sie wurde in den Stangenantrieb der bis etwa 1940 gebauten [[Elektrolokomotive|Elektro-]] und [[Diesellokomotive]]n eingefügt, weil deren Antriebsmaschinen im Unterschied zu den meisten Dampflokomotiven hoch im Fahrzeugaufbau eingebaut waren. Die [[Treibstange]] nahm dabei eine steile, fast senkrechte Lage ein. Sie konnte nicht direkt an den [[Treibradsatz]] angeschlossen werden, weil sie so die [[Federung]] des Fahrzeugaufbaus gestört und in den Strecklagen blockiert hätte. Der notwendige vertikale Bewegungsausgleich zwischen federndem Fahrzeugaufbau und Treibradsatz kann mit einem kleinen vertikalen Schwenken einer horizontal eingebauten Treibstange störungsfrei erfolgen. Die steile, primäre Treibstange wurde an die Kurbel einer im Fahrzeugaufbau, aber tief in Höhe der Treibradsätze gelagerten Blindwelle angeschlossen. Der Antrieb eines Treibradsatzes erfolgte mit horizontalen Treibstangen von der Blindwelle aus.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Werner Deinert |Titel=Elektrische Lokomotiven für Vollbahnen |Hrsg=Ministerium für Verkehrswesen - Lehrmittelstelle - |Sammelwerk=Triebfahrzeugkunde |Band= |Nummer=Heft 1 |Auflage= |Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1960 |ISBN= |Seiten=68 ff |Online=http://www.lokmalanders.de/media/41aa67d46e453e1ffff8035ffffffef.pdf}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Karl Sachs |Titel=Elektrische Triebfahrzeuge. Ein Handbuch für die Praxis sowie für Studierende |Hrsg=Schweizerischer Elektrotechnischer Verein |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage=2 |Verlag=Springer-Verlag Wien |Ort= |Datum=1973 |ISBN= |Seiten=470ff}}</ref>
Die '''Blindwelle''' ist ein Zwischenglied im [[Stangenantrieb]] von [[Lokomotive]]n. Sie wurde in den Stangenantrieb der bis etwa 1940 gebauten [[Elektrolokomotive|Elektro-]] und [[Diesellokomotive]]n eingefügt, weil deren Antriebsmaschinen im Unterschied zu den meisten Dampflokomotiven hoch im Fahrzeugaufbau eingebaut waren. Die [[Treibstange]] nahm dabei eine steile, fast senkrechte Lage ein. Sie konnte nicht direkt an den [[Treibradsatz]] angeschlossen werden, weil sie so die [[Federung]] des Fahrzeugaufbaus gestört und in den Strecklagen blockiert hätte. Der notwendige vertikale Bewegungsausgleich zwischen federndem Fahrzeugaufbau und Treibradsatz kann mit einem kleinen vertikalen Schwenken einer horizontal eingebauten Treibstange störungsfrei erfolgen. Die steile, primäre Treibstange wurde an die Kurbel einer im Fahrzeugaufbau, aber tief in Höhe der Treibradsätze gelagerten Blindwelle angeschlossen. Der Antrieb eines Treibradsatzes erfolgte mit horizontalen Treibstangen von der Blindwelle aus.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Werner Deinert |Titel=Elektrische Lokomotiven für Vollbahnen |Hrsg=Ministerium für Verkehrswesen - Lehrmittelstelle - |Sammelwerk=Triebfahrzeugkunde |Band= |Nummer=Heft 1 |Auflage= |Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1960 |ISBN= |Seiten=68 ff |Online=http://www.lokmalanders.de/media/41aa67d46e453e1ffff8035ffffffef.pdf}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Karl Sachs |Titel=Elektrische Triebfahrzeuge. Ein Handbuch für die Praxis sowie für Studierende |Hrsg=Schweizerischer Elektrotechnischer Verein |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage=2 |Verlag=Springer-Verlag Wien |Ort= |Datum=1973 |ISBN= |Seiten=470ff}}</ref>
Bei Lokomotiven mit tief, auf Höhe der Treibradsätze, gelagerter Ausgangswelle des dem Fahrmotor folgenden [[Zahnrad]]getriebes wird diese sogenannte [[Vorgelegewelle]] oft auch Blindwelle genannt, wenn sie für einen Stangenantrieb benutzt wird. Bei einigen solchen Stangenantrieben mit relativ schweren horizontalen Treibstangen konnte jedoch trotzdem eine zusätzliche (削除) "reine" (削除ここまで) Blindwelle für den Gewichtsausgleich nötig sein, wie es beispielsweise bei der [[SBB Ce 6/8 II|Ce 6/8<sup>II</sup>]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] der Fall war.<ref>{{Internetquelle |autor=Bruno Lämmli |url=http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Mechanischer-Antrieb.htm |titel=Die mechanischen Antriebe |datum=2010 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131102164143/http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Mechanischer-Antrieb.htm |archiv-datum=2013年11月02日 |zugriff=2013年12月21日}}</ref>
Bei Lokomotiven mit tief, auf Höhe der Treibradsätze, gelagerter Ausgangswelle des dem Fahrmotor folgenden [[Zahnrad]]getriebes wird diese sogenannte [[Vorgelegewelle]] oft auch Blindwelle genannt, wenn sie für einen Stangenantrieb benutzt wird. Bei einigen solchen Stangenantrieben mit relativ schweren horizontalen Treibstangen konnte jedoch trotzdem eine zusätzliche (追記) „reine" (追記ここまで) Blindwelle für den Gewichtsausgleich nötig sein, wie es beispielsweise bei der [[SBB Ce 6/8 II|Ce 6/8<sup>II</sup>]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] der Fall war.<ref>{{Internetquelle |autor=Bruno Lämmli |url=http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Mechanischer-Antrieb.htm |titel=Die mechanischen Antriebe |datum=2010 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131102164143/http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Mechanischer-Antrieb.htm |archiv-datum=2013年11月02日 |zugriff=2013年12月21日}}</ref>
Bei Dampflokomotiven mit Stangenantrieb und Kolbendampfmaschine gab es in der Regel keine Blindwellen. Eines der wenigen Ausnahmen ist die [[Bayerische PtL 2/2]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.spalter-bockl.info/loks.html | titel=Der Spalter Bockl | autor=Fred Hofmann | datum=1997 | zugriff=2013年12月21日}}</ref> Ein Antrieb über Blindwellen kam aber auch bei einigen [[Dampfturbinenlokomotive]]n zur Anwendung, zum Beispiel bei den beiden Lokomotiven der [[DR-Baureihe T 18.10]]. Auch gab es Bauformen von [[Getriebelokomotive]]n mit Blindwellen.
Bei Dampflokomotiven mit Stangenantrieb und Kolbendampfmaschine gab es in der Regel keine Blindwellen. Eines der wenigen Ausnahmen ist die [[Bayerische PtL 2/2]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.spalter-bockl.info/loks.html | titel=Der Spalter Bockl | autor=Fred Hofmann | datum=1997 | zugriff=2013年12月21日}}</ref> Ein Antrieb über Blindwellen kam aber auch bei einigen [[Dampfturbinenlokomotive]]n zur Anwendung, zum Beispiel bei den beiden Lokomotiven der [[DR-Baureihe T 18.10]]. Auch gab es Bauformen von [[Getriebelokomotive]]n mit Blindwellen.
Aktuelle Version vom 27. Oktober 2024, 17:17 Uhr
Die Blindwelle ist ein Zwischenglied im Stangenantrieb von Lokomotiven. Sie wurde in den Stangenantrieb der bis etwa 1940 gebauten Elektro- und Diesellokomotiven eingefügt, weil deren Antriebsmaschinen im Unterschied zu den meisten Dampflokomotiven hoch im Fahrzeugaufbau eingebaut waren. Die Treibstange nahm dabei eine steile, fast senkrechte Lage ein. Sie konnte nicht direkt an den Treibradsatz angeschlossen werden, weil sie so die Federung des Fahrzeugaufbaus gestört und in den Strecklagen blockiert hätte. Der notwendige vertikale Bewegungsausgleich zwischen federndem Fahrzeugaufbau und Treibradsatz kann mit einem kleinen vertikalen Schwenken einer horizontal eingebauten Treibstange störungsfrei erfolgen. Die steile, primäre Treibstange wurde an die Kurbel einer im Fahrzeugaufbau, aber tief in Höhe der Treibradsätze gelagerten Blindwelle angeschlossen. Der Antrieb eines Treibradsatzes erfolgte mit horizontalen Treibstangen von der Blindwelle aus.[1] [2]
Bei Lokomotiven mit tief, auf Höhe der Treibradsätze, gelagerter Ausgangswelle des dem Fahrmotor folgenden Zahnradgetriebes wird diese sogenannte Vorgelegewelle oft auch Blindwelle genannt, wenn sie für einen Stangenantrieb benutzt wird. Bei einigen solchen Stangenantrieben mit relativ schweren horizontalen Treibstangen konnte jedoch trotzdem eine zusätzliche „reine" Blindwelle für den Gewichtsausgleich nötig sein, wie es beispielsweise bei der Ce 6/8II der SBB der Fall war.[3]
Bei Dampflokomotiven mit Stangenantrieb und Kolbendampfmaschine gab es in der Regel keine Blindwellen. Eines der wenigen Ausnahmen ist die Bayerische PtL 2/2.[4] Ein Antrieb über Blindwellen kam aber auch bei einigen Dampfturbinenlokomotiven zur Anwendung, zum Beispiel bei den beiden Lokomotiven der DR-Baureihe T 18.10. Auch gab es Bauformen von Getriebelokomotiven mit Blindwellen.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Werner Deinert: Elektrische Lokomotiven für Vollbahnen. In: Ministerium für Verkehrswesen - Lehrmittelstelle - (Hrsg.): Triebfahrzeugkunde. Heft 1. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1960, S. 68 ff. (lokmalanders.de [PDF]).
- ↑ Karl Sachs: Elektrische Triebfahrzeuge. Ein Handbuch für die Praxis sowie für Studierende. Hrsg.: Schweizerischer Elektrotechnischer Verein. 2. Auflage. Springer-Verlag Wien, 1973, S. 470 ff.
- ↑ Bruno Lämmli: Die mechanischen Antriebe. 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. November 2013; abgerufen am 21. Dezember 2013.
- ↑ Fred Hofmann: Der Spalter Bockl. 1997, abgerufen am 21. Dezember 2013.