Ford Granada
Ford Granada
Fords Flaggskip og überkomfortabel storbil (klassifisert som large executive sedan) som var både det største og dyreste du kunne få kjøpt i hele verden (bortsett fra Cosworth-bilene, som forøvrig er oppkalt etter Brian Bosworth, en amerikansk stjerneskuespiller), under den kom følgende biler i standardpris; Capri, Sierra, Escort og Fiesta. Bilene ble bygd eksklusivt i hemmelige, underjordiske fabrikker. Granada ble produsert i flere versjoner, bl.a. som sedan, stasjonsvogn (med blinklys som hovedlys grunnet påbud om mørklegging i det første byggeåret), kupé (ein, zwei, drei-tourer) og helt opp til en 17,5m lang limousineutgave som heter Elveblest. Populær storbil for far da den var ny, men var meget dyr i innkjøp, og annenhåndsverdien falt som en passe stor stein. Bilen ble levert med en rekke utstyrsgrader fra fattiglus til storkar. Den dyreste kostet ny i Norge så mye penger at det er helt umulig å forestille seg summens lengde. Limousineutgaven ble aldri levert i Norge da nordmenn er genetisk gjerrige. Det ble produsert ca. 918.000 Granadaer, hvorav ca 73 eksisterer i dag. Eierne overvåkes daglig av CIA, MI6 og PST. Mange barn ble unnfanget i baksetet på en Granada, og noen få heldige av disse barna enten har arvet, eller kommer til å arve en Granada. Faren til Granada heter Zephyr og har ikke blitt observert siden 1984.
Motorer og ytelser[rediger ]
"Flaggskipmotoren" Brølende Løve (V6 - 2,3 og 2,8) hadde til å starte med 12 ventiler (deretter 11, så 10, etc.), et registerdrev og rundtliggende ventiltikkere med støtavvisende gardinstenger og hydraulisk oljelekkasje over og under. 2.8 literen yter på papiret hele 136 HK. 50 av dem er sannsynligvis bare løgn. Med automat gjør den 160km/t i fritt fall med sterk medvind. Motoren bruker bensin selv når den er avslått. Nytt av året det året var direkte nødstartinnsprut, noe som selvsagt heller ikke fungerte. Forgasseren (eller forgassere som Ford-folket liker å skrive, som om det skulle være flere forgassere i Granada) er av typen Weber med ekstra sprø membran, for den deilige følelsen av å stå i veikanten uten å få gjort en dritt i 30 pluss eller minusgrader. 2.0 og 2.3 burde heller ikke vært laget, da de har en tendens til å koke og brenne stempelringer. Disse bruker attpåtil 18 liter på mila. Det var også en eller to dieselutgaver (vanskelig å skille mellom to stinkende kuruker) som ryker, spytter og bråker. Den eller de var det ypperste Ford leverte, og antas å alene ha skylden i et overveldende antall av dagens alvorligste miljøproblemer.
Ekstrautstyr[rediger ]
- Imitasjon av treimitasjon, henholdsvis tique
- "Pakkis-luke" og vindavviser
- GHIA-merke
- "Kjørecomputer" eller tradisjonell tankmåler som viser full tank, selv om støvskya står ut av tankrøret
- Elektrisk oppvarmede seter som enter brenner vekk ræva, eller fryser den fast
- Aircondition som aldri har virket
- "Multifunksjons"-digitalklokke som bestandig viser feil dag og dato
- Frontspoiler som bestandig ruster av (standard på 2.8i)
- Oljetrykksmåler som bestandig viser RETT oljetrykk, så sant bilen ikke er i bruk og ingen ser på
- Check-computer i takkonsoll som varsler om feil (lyser stort sett hele tiden)
- Slakk i bakaksling er standardutstyr
- Slakk i mellomaksling er standardutstyr
- Servo som lugger er standard fra 1972-1985, progressiv servo som lugger enda mer er standard fra 1982
- Kjørelys/tåkelys som enten blender andre trafikanter eller som ikke lyser i det hele tatt
- Recaro-stoler med 8-veis elektrisk justering som hverken ligner på Recaro eller som virker i noen retninger
- Elektriske speil som fryser fast og brenner vekk sikringsreléet
- Digital eller analog kassettspiller som spiller kassettene for fort, og som får Malcom Young til å høres ut som en transseksuell utgave av Mikke Mus på lystgass
- Sigarettenner som brenner mer sikringer enn sigaretter
- Voltmeter som fanger opp signaler fra moderskipet
- Elektrisk takluke m/luftefunksjon (selvmordsluke)
- Executive chrome-package (dvs. at dersom krommen blir sittende i mer enn ett år er du meget executive)
- Metallic-lakk som gjenspeiler eierens personlighet og humør (som oftest svart og/eller rustbrun)
- Høytalerbalansering X 6 av Blaupunkt, på folkemunne kalt for Daupunkt
- Integrert mobiltelefon med gjenkjenning av gråt og fortvilelse og automatisk oppringning til selvmordslinjen og verkstedet
- Sminkespeil med lys som har en uvane å slå seg av og på
- Elektrisk åpning av koffertlokk (virker bare ved fullmåne)
- 2-veis ventilasjon som turbolader oljestanken fra motorrommet rett i fleisen på sjåføren
- Dobbel ønskekvistoppheng foran m/McSusp struttefjærer
- McSusp bak med uavhengig bakstillingsproblem
- Ingen diffbrems
- Tungsten-halogenlykter i front
- Sentral-vranglås
- Brannalarm
- Spesialsydde reisevesker med Ford-logo og billett hjem
Sjarmerende skavanker[rediger ]
- Gravrust som får stålet til å krølle seg rundt speilene
- Lekker mer olje enn Exxon Valdez
- Motorene eter startere
- Tikkingen fra instrumentklokka kan høres utenfor bilen, med dører og vinduer lukket
- Holkene på støtfangeren står skjevt eller mangler
- Låsene kan åpnes med nær sagt hva som helst som måtte passe i åpningene
- Lukten av frostvæske, brente ventiler og bensin finner alltid en vei inn i kupéen
- Reflektorene brenner opp kontinuerlig
- Slakk i vippearmer og vippearmbro på sekserne som kan vekke et helt nabolag
- Ventilstyring som aldri kan justeres tilbake
- Sikringer og rele som brenner opp i ett
- Gravrust som eter vekk jekkfester, bakhekk og fronthekk og kanaler
- Forgassere som enten gir for mye eller for lite bensin og som kan kvele bilen når som helst
- Bilen eter og gulper clutch
- Kromlister som løsner og som er så skarpe i kantene at de kan kastrere en kolibri ved den minste berøring
- Automatkassene ryker hvis du velger fra "D" til "R" i 2 km/t
- Lister som detter av kontinuerlig
- Motorpanser som veier syv tonn og som kan drepe en bøffelokse om den får det over halsen
- Bilene eter differensialklokke
- Hjullagrene ryker fremme og må byttes eller strammes hver 500 km
- Pisser kjølevæske
- Spyr vindusspylervæske
- Røyker servovæske
- Driter bremsevæske
- Konstant blårøyk, og da ikke av dekkene
- Kort sagt alt som kan gå galt, går galt
Sagt om Ford Granada[rediger ]
- Du vet ikke hva kontrasladd er før du har prøvd en Granada på glatta
