Entisöinti
Entisöinti on museomiesten harrastamaa vanhoihin ajoneuvoihin kohdistuvaa toimintaa. Tärkeintä tässä on säästäminen, erityisesti rahan säästäminen. Erityisesti kattoverhoiluun kohdistuva entisöinti on tärkeää. Tekniikkaosien entisöinti ei ole kovin oleellista mikäli oikea museomies on tekemässä laadukasta entisöintiä. Museoautolla ei ole tarkoitus ajaa, paitsi ehkä talvella jos talviauto ei lähde käyntiin kovilla pakkasilla.
Prosessi[muokkaa ]
Museomies aloittaa entisöinnin etsimällä sopivan aihion. Sellaisia voi saada ilmaiseksi esimerkiksi maaseudulta latojen takaa, mikäli ne jaksaa vain kaivaa esiin vähintään 20 vuoden seisonnan auton päälle synnyttämän romu- ja kasvillisuuskerroksen alta. Toisinaan tällaisen auton pois viennistä voidaan jopa tarjota kupillinen kahvia. Hyvällä tuurilla harvinaisen museoautoaihion voi löytää myös suonsilmäkkeestä, jonne Erkki-Ilmari on sen aikoinaan peltoautoonsa vittuunnuttuaan traktorilla hinannut kone kiinni leikanneena ja auto pari kertaa kauhakuormaajalla yli ajettuna. Suosta löydetyt autot ovat usein todellisia löytöjä, koska suon vähähappisissa olosuhteissa niiden kattoverhoilu voi säilyä pitkiäkin ajanjaksoja erinomaisesti (vrt.suoruumiit). Entisöintiaihion kunnolla ei ole muuten mitään väliä, mutta kattoverhoilun on luonnollisesti oltava ehjä.
Varaosat[muokkaa ]
Koska ei ole aina taattua, että ladon takaa lehmänlantakasasta haetun tai suonsilmästä nostetun aihion kaikki osat toimivat yhtä hyvin kuin uutena, saatetaan entisöinnissä tarvita myös varaosia. Varaosien saamista varten ostetaan yleensä varaosa-auto tai parikin. Todellinen museomies ei kuitenkaan vaihda autoon mitään osia kuin absoluuttisen pakon edessä, koska kaikki vaihdetut osat vähentävät museoauton alkuperäisyyttä. Koska museoauton entisöinti ei museomieheltäkään onnistu täysin ilman varaosia, varaosa-autot ovat niin tärkeitä, että niistä museomieskin on valmis maksamaan rahaa. Toisin kuin entisöitävän auton, varaosa-auton on oltava toimiva ja ruosteeton. Tämän jälkeen voidaan varaosa-auton ruosteettomasta korista leikellä hyviä korjauspaloja läpimätään tulevaan museoautoon. Samoin varaosa-auton täysin toimiva vaihteisto puretaan osiksi, jotta siitä saadaan otettua esimerkiksi yksi väliakselin laakerin laakerikuula suon silmästä nostetun museoauton alkuperäiseen vaihdelaatikkoon, josta ko. laakeri oli hajonnut kappaleiksi museomiehen houkutellessa sisuskaluiltaan läpiruostunutta vaihteistoa liikkeelle megakoon putkipihtien, hienosäätölekan ja kanadanmajavan avulla ja yhtä laakerikuulaa ei enää löytynyt ahkerasta etsimisestä huolimatta.
Lopuksi varaosa-auto päätyy ylijääneine osineen museomiehen oman ladon taakse tai suon silmäkkeeseen odottamaan, että aikoinaan toinen museomies pelastaa sen viime hetkellä entisöitäväksi, kun kunnan ympäristövirasto on tyhjentämässä museomiehen tonttia, jonka on todettu pilaavan maisemaa enemmän kuin laki sallii ja josta aiheutuu lisäksi huomattavia ympäristöhaittoja kymmenien museoautoaihioiden ja varaosa-autojen maaperään valuttamien kemikaalien vuoksi. Itse museomiehen ovat luultavasti valkotakit korjanneet hoitoon jo kauan ennen tätä tai sitten museomies on lähtenyt Zimbabween pakoon velkojiaan korjautettuaan muutaman kattoverhoilun Venäjän mafialta lainatuilla rahoilla.
Viimeistely[muokkaa ]
Tässä vaiheessa entisöintiä museomiehen rahat ovatkin lopussa niiden mentyä varaosa-autojen ostamiseen ja kattoverhoilun entisöintiin, joten loppu entisöinnistä on hoidettava mahdollisimman halvalla. Alkuperäinen, loppuunajettu ja ruosteinen moottori kunnostetaan pinnoittamalla alkuperäiset männät Bilteman metallikitillä ja samalla paikkataan kitillä sylinterinkannen halkeamat. Purkuvaiheessa revennyt alkuperäinen kannentiiviste korjataan jeesusteipillä. Loput ruostereiät pakkeloidaan umpeen ja samalla tiivistetään SIKAFLEXILLÄ väljiksi käyneet alkuperäiset pallonivelet ja raidetangon päät.
Pian tämän jälkeen museomies voikin lähteä museokatsastamaan entisöityä ajoneuvoaan, mieluiten tietysti Suolijärven katsastuskonttorille. Oikeaoppisesti tehdyn museomiesentisöinnin ansiosta auton museokatsastus on läpihuutojuttu, koska entisöity auto on alkuperäisen veroisessa kunnossa eivätkä muutosprosentitkaan pääse ylittymään.
Katso myös[muokkaa ]
Korjaa känninen toilailu pyyhkimällä artikkeli siistimmäksi .