Chevrolet Chevette Junior 1.0
Esty artygo é sobry koyzas dy póbry, peçowas póbrys
y o dono taméyn dévy dy sê un pobretãwn do karáy!
Cquote1.png Você quis dizer: Chevrolet Uno Mille? Cquote2.png
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Chevette Junior é um carro do tipo (削除) "puta-que-pariu-essa-porra-não-vai-aguentar-a-subida" (削除ここまで) desenvolvido e produzido pela General Motocicleta do Brasil.
História[editar ]
A GM criou o Chevette Junior porque queria inventar moda e ser a primeira fazer alguma coisa diferente no mundo... daí nasceu o primeiro 1.0 com catalisador e tração traseira do mundo. Fora também (削除) cortar (削除ここまで) gastos com os impostos em carros potentes.
Ele tinha, nada mais e nada menos, do que (削除) miseráveis (削除ここまで) 50 cv, onde era muito difícil conseguir sair do lugar e engatar a 2° marcha.
Com uma decisão (削除) desesperada (削除ここまで) da GM, em criar um popular que poderia competir com o Fusca e Uno (削除) Milho (削除ここまで), decidiu enfiar um motorzinho de (削除) dentista (削除ここまで) 1.0 em um carro de pesado de desing ultrapassado, com transmissão e diferencial.
Claro, que o resultado (削除) desastroso (削除ここまで) não seria outro, a não ser ter que recolocar o motor 1.6 no ano seguinte. Porém o Chevettão da massa já ia sair de linha, independentemente do que acontecesse, ou seja, não adiantou nada.
Ele custava o preço do Uno Mille, mas andava muito, mas muito menos - e gastava muito mais...
Junto com o Fusca 1200, era um dos poucos carros do seu tempo que não conseguia cantar pneu.
Origens do Modelo[editar ]
O GM Chevette foi (削除) copiado (削除ここまで) dos europeus, de outro nome, o Opel Kadett C. Reestilizado aqui, teve várias variações, possuíndo uma uma família de outos monstros: O Marajó e o Chevy 500... Carros que nunca emplacaram de tão ruim que eram... Pior que eles, só o Chevette 4 portas (este produzido e exportado apenas no acre), que hoje em dia é utilizado para transportar prostitutas de nível universitário em Cuba.
Utilização atual do modelo[editar ]
Hoje é comum ver Chevettes Junior com motores trocados, pois o original sofria para chegar nos 100 mil km. Eles empesteiam as periferias e as áreas rurais..
Também muito utilizados por "manolos", "vida loka", pagodeiros, cantores de funk e pedreiros, geralmente em estados (lastimáveis) de conservação. O que vale é ficar (削除) socado (削除ここまで) no chão, com o som da sala no porta-malas e adesivo no vidro traseiro: "Diretoria" ou então "Aqui só entra avião", andando (削除) atrapalhando o trânsito (削除ここまで) sem se importar se vai parar a qualquer momento.
Esse carro possui (削除) ótimo (削除ここまで) custo benefício e facilidades em fazer gambiarras, amarrar peças com arame, isolar o tanque e colocar "mamadeira" próximo ao motorista. Pode-se também colocar acessórios, peças, bancos, faróis (削除) universais (削除ここまで) de outros carros.
É usado também como moeda de troca no interior do Brasil, sendo o câmbio estabelecido aproximadamente em um valor aonde um Chevette Junior vale um bode médio e sem doenças.
Na capital, troca-se em móveis, bicicletas, geladeiras, som, celulares, porém com direito à volta do vendedor.
Curiosidades[editar ]
- Chevette , muito bom ... um dos
(削除) melhores (削除ここまで)motores da GM)...
Alcança (削除) desde a fábrica (削除ここまで) atualmente 45 km/h, fazendo 17 minutos e 34 segundos em 4° marcha, em descida.
Hoje em dia, é disputado à tapas, pois se anunciar para venda, acabam dando uma surra no proprietário. Não se sabe se é por querer (削除) passar para outro trouxa (削除ここまで) vender, ou se estava muito doidão quando foi comprar na época.
Enfim, um carro que se é muito difícil de ver hoje em dia original, pois não tinha como sair com ele do lugar para andar.
Vídeo[editar ]
Propaganda do Chevette Júnior
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| Carros da Chevrolet | ||
|---|---|---|
| Minivans | Zafira+ (2001-2012) - Meriva*+ (2002-2012) - Spin (2012-presente) | Cidadaodespacho.png |
| Subcompactos | Vega (1970-77) - Monza+ (1974-80 EUA, 1982-96 Brasil) - Chevette*+ (1973-92) Junior* (1992) - Aveo (2002-11) - Spark (1998-presente) - Celta* (2000-15) - Sonic* (2012-16) - Onix* (2012-presente) - Bolt (2016-presente) | |
| Compactos | Corvair (1959-69) - Chevy II (1937-38) - Citation (1980-85) - Cavalier (1981-2005) - Corsica (1987-96) - Beretta (1987-96) - Corsa*+ (1994-2012) Chevrolet Classic* (2003-16) - Chevrolet Cobalt (2004-10 EUA, 2011-2019 Brasil) - HHR (2005-11) - Prisma/Onix Plus*+ (2006-presente) - Agile* (2009-14) - Volt+ (2010-presente) - Cruze (2008-presente) | |
| Médios | Chevelle (1963-78) - Opala* (1968-92) Caravan* (1975-92) - Monte Carlo (1970-2007) - Malibu (1964-presente) - Celebrity (1962-90) - Kadett*+ (1989-98) - Ipanema*+ (1989-97) - Lumina (1989-2003) - Vectra*+ (1993-2011) - Astra*+ (1995-2011) | |
| Grandes | Deluxe (1941-52) - 150 (1953-57) - 210 (1953-57) - Bel Air (1949-81) - Nomad (1955-72) - Impala (1957-presente) - Delray (1958) - Biscayne (1958-72) - Caprice (1955-presente) - Brookwood (1958-72) - Kingswood (1959-60) | |
| Executivos | Omega+ (1992-2011) | |
| Esportivos | Corvette (1953-presente) - Camaro (1966-99, 2010-presente) | |
| Picapes | El Camino (1959-87) - Chevy (1983-95) - S-10 (1982-presente) - 3100 "Marta Rocha"/Brasil (1955-64) A/C/D-10 (1964-84) - A/C/D-20 (1985-96) - Silverado (1997-presente) - Monstrana (2003-presente) | |
| SUV | Veraneio* (1964-1994) - Suburban (1950-presente) - Blazer (1983-2015) - Equinox (2004-presente) - Tahoe (2010-presente) | |
| *Modelos brasileiros +Modelos Opel na Europa | ||
