Ferrovia Transiberiana
Cquote1.png Você quis dizer: Transamazônica da Rússia??? Cquote2.png
Google sobre Ferrovia Transiberiana
Cquote1.png Na União Soviética a ferrovia imensa se cansa de andar em VOCÊ!! Cquote2.png
Reversal Russa sobre Ferrovia Transiberiana
A Ferrovia Transiberiana conhecido também como Trem para o Inferno é a maravilha da engenharia da qual os russos se orgulham permanentemente. Possui uma extensão oficial de 10.000 quilômetros atravessando 10 fuso-horários, porém contando com seus desvios e passagens secretas durante seu trajeto estima-se uma extensão de 100.000 quilômetros e 24 fusos-horários.
O objetivo da ferrovia é globalizar a Rússia de modo que o Imperador que vive em Moscow possa ir para qualquer lugar da Rússia e assim conter rapidamente qualquer tentativa de revolução.
A passagem custa atualmente 2 reais, ou 1 vale-transporte ou 1 quilo de alimento não-perecível.
História[editar ]
O Czar Alexandre II, cansado de tanto ter que andar de carroça e levar anos para viajar pelo próprio país, isso sem contar que as correspondências demoravam em média 20 anos para serem entregues. Decidiu-se então criar a ferrovia mais cabulosa jamais criada que cruzaria inclusive a porcaria da região da Sibéria (apenas por ego, já que não tem nada nessa região). O nome Transiberiana então foi adotado por que esse é o único meio de transporte que cruza a região inóspita da Sibéria.
A construção se iniciou. Morreu e entrou czar e nada da construção terminar. Depois de 5 gerações e muito super-faturamento finalmente terminaram a ferrovia.
Depois dessa obra farônica, os operários russos putos da vida com esse trabalho massacrante decidiram organizar uma revolução do proletariado e tomaram o poder do país.
Durante a Segunda Guerra Mundial a União Soviética usou a linha alternativa da Transiberiana Moscou-Berlim para chegar em Berlim e matar Hitler.
Posteriormente durante a Guerra Fria, usando a linha Vladvostok-Havana quase destruiu o planeta quando instalou bombas nucleares em Cuba.
Construção[editar ]
A construção da Ferrovia Transiberiana mobilizou 90% dos trabalhadores russos (9% eram cozinheiros e 1% é o governo) a salários irrisórios para trabalharem abandonados a própria sorte no meio do nada na neve fadados a morrer de frio.
A ferrovia Transiberiana não é como uma ferrovia qualquer e assim como os costumes de gastação que os russos possuem é constituída do melhor aço e melhor madeira e especialmente projetada para resistir o frio supremo da região de - 94 Gruas celsius média.
Os pontos mais críticos da ferrovia são nos contornos dos Montes Urais (que possuem abismos mortais. 1.000 trabalhadores sumiram na região caindo em seus desfiladeiros e até hoje 50 trens já descarrilharam na região e sumiram em seus abismos), na Sibéria (onde neva absurdamente muito e ninguém sabe até hoje por que decidiram construir uma linha lá. O único beneficiado é o Papai Noel mesmo. Defeitos nos trens nessa região são constantes quando o carvão congela e passageiros morrerem de hiportemia também é comum) e na Chechênia (todo trem que chega na estação da Chechênia é prontamente explodido por radicais separatistas)
Efeitos da Construção da Transiberiana na Humanidade[editar ]
A Ferrovia Transiberiana é o fator determinante para que a Rússia seja como é hoje. Do contrário haveria no norte da Ásia uns duzentos países independentes cada um com um nome mais esquisito que o outro, então as aulas de geografia são ligeiramente mais fáceis.
Com a ferrovia, a União Soviética pode ganhar todas as guerras que disputou até hoje porque ela facilita muito a logística dos combates.
Curiosidades[editar ]
- Um trem russo leva 6 meses para cruzar toda a extensão da Transiberiana.
- A linha da Transiberiana começa em Vladivostok, passa por Moscou e termina no Pólo Norte
- Papai Noel usa essa linha frequentemente em dezembro.
Ver Artigo Principal[editar ]
(削除) União Soviética (削除ここまで)- Rússia
Ver também[editar ]
- Transamazônica, a Transiberiana Tupinambá.