沿岸部及び内陸水域における救助能力強化計画
The Project for Improvement of Rescue Capacities in the Coastal and Inland Waters
終了案件
- 国名
- バングラデシュ
- 事業
- 無償資金協力(贈与契約(G/A))
- 課題
- 運輸交通
- 贈与契約(G/A)締結(供与期限)
- 2018年8月〜(2018年8月〜2023年9月)
- 供与額
- 27.29億円
プロジェクト紹介
バングラデシュでは、内陸河川部において水上交通が多く利用されています。なかでも南部では北部の3倍以上もの河川交通が集中しており、船舶事故が多発しています。また毎年サイクロンが来襲し、沿岸部での遭難事故が多発するなど、自然災害の影響を受けやすい地域でもあります。過去に日本から救助艇が供与されましたが、30年近く使用され老朽化していることから救助活動が遅れるケースが多発していました。この協力では、同国沿岸警備隊に救助艇を整備することにより、船舶事故や自然災害発生時の迅速な救助・救援体制の強化を図り、被害の軽減に寄与しました。
協力地域地図
沿岸部及び内陸水域における救助能力強化計画の協力地域の地図
事業評価
協力現場の写真
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Dhaka管内にあるStation Chandpur外観及び日本が以前に供与した小型救助艇。現在も運用中。
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Dhaka管内にあるStation Chandpur外観及び日本が以前に供与した小型救助艇。整備状態は良好。
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西部管区傘下のOutpost Nalian。ポンツーン上の建屋が事務所になっている。供与予定の10m型救助艇配備予定地である。
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西部管内にあるOutpost Nalian及び米国の支援で建設されたCoastal Crisis Management Center(CCMC)には、非常用発電機、ソーラーシステム、貯水槽等が設備され、災害発生時には、避難住民が数日滞在することが可能。
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Station Rabnabad (Payra Port)。供与予定の20m型救助艇2隻が配属される予定。
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多数の旅客が乗り、川を渡る小型客船。橋の少ないバングラデシュでは、貴重な足となっている
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中型木造漁船群。干満差が大きいので、干潮時には陸揚げ状態となる。
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トラック、バス等大型の車両も搭載したフェリー。バランスを崩すと転覆する危険がある。
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航路を漂流する多量の水草。ウォータージェット式推進機関では、水草を吸い込み、度々機関を停止・逆転させ、除去する必要がある。
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浸食される河岸。自然の護岸であるため、災害等に脆弱である。
- Dhaka管内にあるStation Chandpur外観及び日本が以前に供与した小型救助艇。現在も運用中。
- Dhaka管内にあるStation Chandpur外観及び日本が以前に供与した小型救助艇。整備状態は良好。
- 西部管区傘下のOutpost Nalian。ポンツーン上の建屋が事務所になっている。供与予定の10m型救助艇配備予定地である。
- 西部管内にあるOutpost Nalian及び米国の支援で建設されたCoastal Crisis Management Center(CCMC)には、非常用発電機、ソーラーシステム、貯水槽等が設備され、災害発生時には、避難住民が数日滞在することが可能。
- Station Rabnabad (Payra Port)。供与予定の20m型救助艇2隻が配属される予定。
- 多数の旅客が乗り、川を渡る小型客船。橋の少ないバングラデシュでは、貴重な足となっている
- 中型木造漁船群。干満差が大きいので、干潮時には陸揚げ状態となる。
- トラック、バス等大型の車両も搭載したフェリー。バランスを崩すと転覆する危険がある。
- 航路を漂流する多量の水草。ウォータージェット式推進機関では、水草を吸い込み、度々機関を停止・逆転させ、除去する必要がある。
- 浸食される河岸。自然の護岸であるため、災害等に脆弱である。
関連情報
関連・連携プロジェクト
関連・連携プロジェクトはありません。
本プロジェクトの他の期・フェーズ
本プロジェクトの他の期・フェーズはありません。