Công thức tính toán

Máy đẩy và hai chiều

Đối với băng tải đẩy hoặc băng tải hai chiều, độ căng của đai sẽ cao hơn băng tải ngang thông thường;do đó, các trục ở hai đầu cần được coi là trục dẫn động và được gộp vào trong tính toán.Nói chung, nó xấp xỉ gấp 2,2 lần hệ số kinh nghiệm để có được tổng độ căng của đai.

CÔNG THỨC:TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải hai chiều hoặc băng tải đẩy.

Tính toán quay

Việc tính toán độ căng của băng tải quay là tính toán độ căng tích lũy.Vì vậy, lực căng ở mỗi phần mang sẽ ảnh hưởng đến giá trị lực căng tổng.Điều đó có nghĩa là, tổng lực căng được tích lũy từ điểm bắt đầu của đoạn dẫn động theo đường quay về, dọc theo đường quay về phần dẫn động, rồi đi qua phần chở đến phần dẫn động.

Điểm thiết kế trong bộ phận này là T0 dưới trục truyền động.Giá trị của T0 bằng 0;chúng tôi tính toán mọi phần từ T0.Ví dụ đoạn thẳng đầu tiên trên đường về là từ T0 đến T1, điều đó có nghĩa là lực căng tích lũy của T1.

T2 là lực căng tích lũy của vị trí quay khi về;nói cách khác, đó là lực căng tích lũy của T0, T1 và T2.Hãy theo hình minh họa trên và tìm ra lực căng tích lũy của các phần sau.

CÔNG THỨC:TWS = ( T6 )

Tổng lực căng của phần dẫn động trên đường vận chuyển.

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải quay.

CÔNG THỨC: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Lực căng của dây xích bị võng ở vị trí truyền động.

CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Lực căng của phần quay ở đường về.

Về giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Lực căng của đoạn thẳng trên đường về.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Lực căng của đoạn thẳng trên đường vận chuyển.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Lực căng của phần quay trong đường chở.

Về giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Băng tải xoắn ốc

CÔNG THỨC:TWS = TB ×ばつ FA

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải xoắn ốc.

CÔNG THỨC: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

CÔNG THỨC: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Vui lòng tham khảo Bảng FT và Bảng FS.

Việc so sánh TA và TB và các tính toán liên quan khác cũng giống như các loại băng tải khác.Có những hạn chế và quy định nhất định về thiết kế và xây dựng băng tải xoắn ốc.Do đó, khi áp dụng đai xoắn hoặc đai quay HONGSBELT cho hệ thống băng tải xoắn ốc, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn Kỹ thuật HONGSBELT và liên hệ với bộ phận dịch vụ kỹ thuật của chúng tôi để biết thêm thông tin và chi tiết.

Đơn vị căng thẳng

CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Nếu sản phẩm chở có đặc tính xếp chồng lên nhau thì lực ma sát Wf tăng trong quá trình vận chuyển chất chồng phải được đưa vào tính toán.

CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

CÔNG THỨC: Wf = WP X FBP X PP

Căng thẳng cho phép

Do chất liệu của đai khác nhau nên độ bền kéo khác nhau sẽ bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ.Do đó, việc tính toán lực căng đơn vị cho phép TA có thể được sử dụng để đối chiếu với lực căng tổng TW của đai.Kết quả tính toán này sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn dây đai phù hợp và phù hợp với yêu cầu của băng tải.Vui lòng tham khảo Bảng FS và Bảng Ts ở menu bên trái.

CÔNG THỨC: TA = BS X FS X FT

BS = Độ bền kéo của băng tải (Kg/M)

FS và FT Tham khảo Bảng FS và Bảng FT

Bảng F

Dòng HS-100

Dòng HS-200

Dòng HS-300

Dòng HS-400

Dòng HS-500

Máy tính bảng

Acet

Nylon

Polyetylen

Polypropylen

Lựa chọn trục

CÔNG THỨC: SL = ( TW + SW ) ?BW

Bảng trọng lượng trục dẫn động/không tải - SW

Độ võng của trục dẫn động/trục chạy không tải - DS

Không có vòng bi trung gian

CÔNG THỨC :

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Với vòng bi trung gian

CÔNG THỨC :

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Độ đàn hồi của trục truyền động - E

Momen quán tính - I

Tính mô men trục truyền động - TS

Với giá trị tính toán trên, vui lòng so sánh với bảng bên dưới để chọn được trục truyền động tốt nhất.Nếu mô-men xoắn của trục truyền động vẫn còn quá lớn, bánh xích nhỏ hơn có thể được sử dụng để giảm mô-men xoắn, đồng thời tiết kiệm chi phí ban đầu cho trục và ổ trục.

Dùng bánh xích nhỏ lắp vào trục truyền động có đường kính lớn hơn để giảm mômen hoặc dùng bánh xích lớn lắp vào trục truyền động có đường kính nhỏ hơn để tăng mô men xoắn.

Hệ số mô-men xoắn tối đa cho trục truyền động

Mã lực

Nếu chọn động cơ truyền động cho động cơ giảm tốc thì tỷ số mã lực phải lớn hơn sản phẩm mang và tổng lực kéo sinh ra trong quá trình chạy dây đai.

Mã lực (HP)

Watt

Bảng FC

Vui lòng đối chiếu vật liệu đường ray và vật liệu đai của băng tải với quy trình vận chuyển trong môi trường khô hoặc ẩm ướt để có được giá trị FC.

Giá trị Ca, Cb

Sau khi nhận được giá trị FC từ Bảng FC, hãy đối chiếu nó với góc cong của băng tải, ta có thể nhận được giá trị Ca và giá trị Cb.