கணக்கீட்டு எடுத்துக்காட்டுகள்

கிடைமட்ட கன்வேயர்

இறைச்சி குடியேறும் தொழிற்சாலையில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 21°C இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் HS-100 ஐ இறைச்சி தீர்வுக்கு ஏற்றது.இறைச்சியின் சராசரி எடை 60kg/M2 ஆகும்.பெல்ட்டின் அகலம் 600 மிமீ, மற்றும் கன்வேயரின் மொத்த நீளம் கிடைமட்ட வடிவமைப்பில் 30M ஆகும்.ஈரப்பதம் மற்றும் குளிர் சூழலில் கன்வேயர் பெல்ட் இயக்க வேகம் 18M/min ஆகும்.கன்வேயர் இறக்கத்தில் தொடங்குகிறது மற்றும் குவியும் நிலையில் இல்லை.இது 192 மிமீ விட்டத்தில் 8 பற்கள் மற்றும் 38 மிமீ x 38 மிமீ துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் டிரைவ் ஷாஃப்ட் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.தொடர்புடைய கணக்கீட்டு சூத்திரம் பின்வருமாறு.

அலகு கோட்பாடு பதற்றம் கணக்கீடு - TB

சூத்திரம்:

TB =〔 (WP + 2 WB) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + (WP ×ばつ H)

TB =〔 (60 + (2 ×ばつ 8.6) ×ばつ 0.12 ×ばつ 30 = 278 (கிலோ / எம்)

ஏனெனில் இது ஒரு குவியலாக போக்குவரத்து அல்ல, Wf புறக்கணிக்கப்படலாம்.

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TW

சூத்திரம்:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 278 ×ばつ 1.0 = 278 (கிலோ / எம்)

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 1445 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 1372.75 (கிலோ / எம்)

TA மதிப்பு TW ஐ விட பெரியதாக இருப்பதால், HS-100 உடன் ஏற்பது சரியான தேர்வாகும்.

Drive Sprockets அத்தியாயத்தில் HS-100 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;இந்த வடிவமைப்பிற்கான அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 140 மிமீ ஆகும்.கன்வேயரின் டிரைவ்/இட்லர் இரண்டும் 3 ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் வைக்கப்பட வேண்டும்.

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்: SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = (278 + 11.48) ×ばつ 0.6 = 173.7 (கிலோ)

தண்டு தேர்வு அலகு அதிகபட்ச முறுக்கு காரணியுடன் ஒப்பிடுகையில், 38mm ×ばつ 38mm சதுர தண்டு பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது மற்றும் சரியான தேர்வு என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

சூத்திரம்: DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ ( SL x SB3 / E x I )

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ (173.7 ×ばつ 7003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0.0086

கணக்கீட்டு முடிவு விலகல் அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நிலையான மதிப்பை விட சிறியதாக இருந்தால்;இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுக்கொண்டால் போதும்.

தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TW ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 10675 (கிலோ - மிமீ)

ஷாஃப்ட் தேர்வு அலகு அதிகபட்ச முறுக்கு காரணியுடன் ஒப்பிடுகையில், 50 மிமீ ×ばつ 50 மிமீ சதுர தண்டு பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது மற்றும் சரியான தேர்வு என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

குதிரைத்திறன் கணக்கீடு - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 10675 ×ばつ 10 ) / 66.5 ] = 0.32 ( HP )

பொதுவாக, டர்னிங் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் இயக்கத்தின் போது 11% இழக்கலாம்.

MHP = [ 0.32 / (100 - 11) ×ばつ 100 = 0.35 (HP)

1/2HP இயக்கி மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வது சரியான தேர்வு.

உங்கள் குறிப்புக்காக இந்த அத்தியாயத்தில் நடைமுறை உதாரணங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம், மேலும் கணக்கீட்டு முடிவைச் சோதிப்பதற்கும் சரிபார்ப்பதற்கும் கணக்கிட உங்களுக்கு வழிகாட்டுகிறோம்.

மையம் இயக்கப்படும் கன்வேயர்

குவிக்கப்பட்ட கன்வேயர் பெரும்பாலும் பானத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.கன்வேயரின் வடிவமைப்பு அகலம் 2M மற்றும் மொத்த சட்ட நீளத்தில் 6M.கன்வேயரின் இயக்க வேகம் 20M/min இல் உள்ளது;இது பெல்ட்டில் பொருட்கள் குவியும் சூழ்நிலையில் தொடங்கி 30°C உலர் சூழலில் இயங்குகிறது.பெல்ட்டின் ஏற்றம் 80Kg/m2 மற்றும் கொண்டு செல்லும் பொருட்கள் உள்ளே பானத்துடன் கூடிய அலுமினிய கேன்கள் ஆகும்.அணிந்திருக்கும் அணிகலன்கள் UHMW மெட்டீரியல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொடர் 100BIP, 10 பற்கள் கொண்ட ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் 50mm x 50mm அளவில் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் டிரைவ்/ஐட்லர் ஷாஃப்ட்.தொடர்புடைய கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள் பின்வருமாறு.

குவிக்கும் போக்குவரத்து - Wf

சூத்திரம்:

Wf = WP ×ばつ FBP ×ばつ PP

Wf = 80 ×ばつ 0.4 ×ばつ 1 = 32 (கிலோ / எம்)

அலகு கோட்பாடு பதற்றம் கணக்கீடு - TB

சூத்திரம்:

TB =〔 (WP + 2 WB) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + (WP ×ばつ H)

TB =〔 (100 + (2 ×ばつ 8.6) ×ばつ 0.12 + 32 ×ばつ 6 + 0 = 276.4 (கிலோ / எம்)

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு- TW

சூத்திரம்:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 276.4 ×ばつ 1.6 = 442 (கிலோ / எம்)

TWS = 2 TW = 884 Kg / M

அதற்கான TWS என்பது சென்டர் டிரைவ் ஆகும்

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 1445 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 1372 (கிலோ / எம்)

TA மதிப்பு TW ஐ விட பெரியதாக இருப்பதால், HS-100 உடன் ஏற்பது சரியான தேர்வாகும்.

Drive Sprockets அத்தியாயத்தில் HS-100 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;இந்த வடிவமைப்பிற்கான அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 120 மிமீ ஆகும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்:

SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = (884 + 19.87) ×ばつ 2 = 1807 (கிலோ)

DS = 5 ×ばつ 10-4 [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 1791 ×ばつ 21003 ) / ( 19700 ×ばつ 1352750 ) ] = 0.3 மிமீ

தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 884 ×ばつかける 2 ×ばつかける 97 =わ 171496 (கிலோ - மிமீ)

தண்டு தேர்வு அலகு அதிகபட்ச முறுக்கு காரணியுடன் ஒப்பிடுகையில், 50 மிமீ ×ばつ 50 மிமீ சதுர தண்டு பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது மற்றும் சரியான தேர்வு என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

குதிரைத்திறன் கணக்கீடு - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

ஹெச்பி =2.2 ×ばつ10-4 ×ばつ [ (171496 ×ばつ 4) / 82 ] = 1.84 (எச்பி)

பொதுவாக, டர்னிங் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் இயக்கத்தின் போது 25% இழக்கலாம்.

MHP = [ 1.84 / ( 100 - 25 ) ] ×ばつ 100 = 2.45 ( ஹெச்பி )

3HP டிரைவ் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வது சரியான தேர்வு.

சாய்வு கன்வேயர்

மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சாய்வு கன்வேயர் அமைப்பு காய்கறிகளைக் கழுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இதன் செங்குத்து உயரம் 4M, கன்வேயரின் மொத்த நீளம் 10M, மற்றும் பெல்ட் அகலம் 900மி.மீ.இது 60Kg/M2 இல் பட்டாணிகளை கொண்டு செல்ல 20M/min வேகத்தில் ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில் செயல்படுகிறது.அணியும் பட்டைகள் UHMW மெட்டீரியலால் செய்யப்பட்டவை, மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் HS-200B 50mm(H) விமானங்கள் மற்றும் 60mm(H) பக்க காவலர்களுடன் உள்ளது.சிஸ்டம் தயாரிப்புகளை எடுத்துச் செல்லாமல் நிலையில் தொடங்குகிறது, மேலும் குறைந்தது 7.5 மணிநேரம் இயங்கும்.இது 12 பற்கள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு 38 மிமீ x 38 மிமீ டிரைவ்/ஐட்லர் ஷாஃப்ட் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.தொடர்புடைய கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள் பின்வருமாறு.

அலகு கோட்பாடு பதற்றம் கணக்கீடு - TB

சூத்திரம்:

TB =〔(WP + 2WB) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + (WP ×ばつ H)

TB =〔( 60 + ( 2 ×ばつ 4.4 ) ×ばつ 0.12 + 0 ) ×ばつ 10 + ( 60 ×ばつ 4 ) = 322.6 ( kg / M )

ஏனெனில் இது ஒரு குவிப்பு போக்குவரத்து அல்ல,Wf புறக்கணிக்கப்படலாம்.

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TW

சூத்திரம்:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 322.6 ×ばつ 1.6 = 516.2 (கிலோ / எம்)

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 980 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 931

மதிப்பு காரணமாக TA TW ஐ விட பெரியது;எனவே, HS-200BFP கன்வேயர் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்வது பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான தேர்வாகும்.

Drive Sprockets அத்தியாயத்தில் HS-200 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;இந்த வடிவமைப்பிற்கான அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 85 மிமீ ஆகும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்:

SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = (516.2 + 11.48) ×ばつ 0.9 = 475 கி.கி.

சூத்திரம்:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL x SB3 ) / ( E x I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 475 ×ばつ 10003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0.069 மிமீ

தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TW ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 322.6 ×ばつ 0.9 ×ばつ 49 = 14227 (கிலோ - மிமீ)

குதிரைத்திறன் கணக்கீடு - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 14227 ×ばつ 20 ) / 49 ] = 1.28 ( ஹெச்பி )

பொதுவாக, டர்னிங் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் இயக்கத்தின் போது 20% இழக்கலாம்.

MHP = [ 1.28 / ( 100 - 20 ) ] ×ばつ 100 = 1.6 ( ஹெச்பி )

2HP டிரைவ் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வது சரியான தேர்வு.

டர்னிங் கன்வேயர்

மேலே உள்ள படத்தில் உள்ள டர்னிங் கன்வேயர் சிஸ்டம் 90 டிகிரி டர்னிங் கன்வேயர் ஆகும். ரிட்டர்ன் வே மற்றும் கேரி வேயில் உள்ள அணிந்திருப்பு இரண்டும் HDPE மெட்டீரியலால் ஆனது.கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலம் 500 மிமீ;இது HS-500B பெல்ட் மற்றும் 24 பற்கள் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.நேராக இயங்கும் பிரிவின் நீளம் செயலற்ற முனையில் 2M மற்றும் இயக்கி முடிவில் 2M ஆகும்.இதன் உள் ஆரம் 1200 மிமீ.அணிந்திருக்கும் பட்டைகள் மற்றும் பெல்ட்டின் உராய்வு காரணி 0.15 ஆகும்.கொண்டு செல்லும் பொருள்கள் அட்டைப்பெட்டிகள் 60Kg/M2.கன்வேயர் இயக்க வேகம் 4M/min ஆகும், மேலும் இது வறண்ட சூழலில் இயங்குகிறது.தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் பின்வருமாறு.

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TWS

சூத்திரம்:

TWS = ( TN )

சுமந்து செல்லும் வழியில் டிரைவ் பிரிவின் மொத்த பதற்றம்.

T0 = 0

T1 = WB + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T1 = 5.9 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5.9 ) = 10.1

சூத்திரம்: TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

திரும்பும் வழியில் திருப்பும் பகுதியின் பதற்றம்.Ca மற்றும் Cb மதிப்பிற்கு, அட்டவணை Fc ஐப் பார்க்கவும்.

T2 = ( Ca ×ばつ T2-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

TN = ( Ca ×ばつ T1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( 1.27 ×ばつ 10.1 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.7 ) ×ばつ 5.9 = 13.35

சூத்திரம்: TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

திரும்பும் வழியில் நேரான பிரிவின் பதற்றம்.

T3 = T3-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = T2 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = 13.35 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ 5.9 = 17.5

சூத்திரம்: TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

T4 = T4-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T4 = T3 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T4 = 17.5 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ (5.9 + 60) = 63.6

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் பதற்றம்.

சூத்திரம்: TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T5 = ( Ca ×ばつ T5-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T5 = ( Ca ×ばつ T6 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T5 = ( 1.27 ×ばつ 63.6 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.7 ) ×ばつ ( 5.9 + 60 ) = 86.7

மொத்த பெல்ட் டென்ஷன் TWS (T6)

சூத்திரம்:

TWS = T6 = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் மொத்த பதற்றம்.

T6 = T6-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

T6 = T5 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = 86.7 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ (5.9 + 60) = 132.8 (கிலோ / எம்)

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 2012 (கிலோ / எம்)

மதிப்பு காரணமாக TA TW ஐ விட பெரியது;எனவே, தொடர் 500B கன்வேயர் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்வது பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான தேர்வாகும்.

Drive Sprockets அத்தியாயத்தில் HS-500 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 145 மிமீ ஆகும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்:

SL = (TWS + SW) ×ばつBW

SL = (132.8 + 11.48) ×ばつ 0.5 = 72.14 (கிலோ)

சூத்திரம்:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 72.14 ×ばつ 6003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0.002 ( மிமீ )

தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 132.8 ×ばつ 0.5 ×ばつ 92.5 = 6142 (கிலோ - மிமீ)

குதிரைத்திறன் கணக்கீடு - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V / R ) ]

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 6142 ×ばつ 4 ) / 95 ] = 0.057 ( ஹெச்பி )

பொதுவாக, டர்னிங் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் இயக்கத்தின் போது 30% இழக்கலாம்.

MHP = [0.057 / (100 - 30)] ×ばつ 100 = 0.08 (HP)

1/4HP டிரைவ் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வதே சரியான தேர்வாகும்.

சீரியல் டர்னிங் கன்வேயர்

தொடர்-திருப்பு-கன்வேயர்

சீரியல் டர்னிங் கன்வேயர் சிஸ்டம் இரண்டு 90 டிகிரி கன்வேயர்களால் எதிர் திசையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.ரிட்டர்ன் வே மற்றும் கேரி வேயில் உள்ள உடைகள் இரண்டும் HDPE மெட்டீரியலால் செய்யப்பட்டவை.கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலம் 300 மிமீ;இது HS-300B பெல்ட் மற்றும் 12 பற்கள் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.நேராக இயங்கும் பிரிவின் நீளம் செயலற்ற முனையில் 2M, இணைப்பு பகுதியில் 600mm மற்றும் இயக்கி முடிவில் 2M.இதன் உள் ஆரம் 750 மிமீ.அணிந்திருக்கும் பட்டைகள் மற்றும் பெல்ட்டின் உராய்வு காரணி 0.15 ஆகும்.கொண்டு செல்லும் பொருள்கள் 40Kg/M2 என்ற பிளாஸ்டிக் பெட்டிகளாகும்.கன்வேயர் இயக்க வேகம் 5M/min ஆகும், மேலும் இது வறண்ட சூழலில் இயங்குகிறது.தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் பின்வருமாறு.

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TWS

சூத்திரம்:

TWS = ( TN )

T0 = 0

சுமந்து செல்லும் வழியில் டிரைவ் பிரிவின் மொத்த பதற்றம்.

T1 = WB + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T1 = 5.9 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ 5.9 = 10.1

சூத்திரம்:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( Ca ×ばつ T2-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( Ca ×ばつ T1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( 1.27 ×ばつ 10.1 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.05 ) ×ばつ 5.9 = 13.15

சூத்திரம்:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

திரும்பும் வழியில் நேரான பிரிவின் பதற்றம்.

T3 = T3-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = T2 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = 13.15 + (0.35 ×ばつ 0.6 ×ばつ 5.9) = 14.3

சூத்திரம்:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T4 = ( Ca ×ばつ T4-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

TN = ( Ca ×ばつ T3 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T4 = ( 1.27 ×ばつ 14.3 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.05 ) ×ばつ 5.9 = 18.49

சூத்திரம்:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

திரும்பும் வழியில் நேரான பிரிவின் பதற்றம்.

T5 = T5-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T5 = T4 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T5 = 18.49 + (0.35 ×ばつ 2 ×ばつ 5.9) = 22.6

சூத்திரம்:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் பதற்றம்.

T6 = T6-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

T6 = T5 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = 22.6 + [ (0.35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5.9 + 40 ) ] = 54.7

சூத்திரம்:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

சுமந்து செல்லும் வழியில் திருப்பு பிரிவின் பதற்றம்.Ca மற்றும் Cb மதிப்பிற்கு, அட்டவணை Fc ஐப் பார்க்கவும்

T7 = ( Ca ×ばつ T7-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T7 = ( Ca ×ばつ T6 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T7 = ( 1.27 ×ばつ 54.7 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.05 ) ×ばつ ( 40 + 5.9 ) = 72

சூத்திரம்:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் பதற்றம்.

T8 = T8-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

TN = T7 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T8 = 72 + [ (0.35 ×ばつ 0.5 ×ばつ ( 40 + 5.9 ) ] = 80

சூத்திரம்:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T9 = ( Ca ×ばつ T9-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T9 = ( Ca ×ばつ T8 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T9 = ( 1.27 ×ばつ 80 ) + ( 0.15 ×ばつ 0.35 ×ばつ 1.05 ) ×ばつ ( 40 + 5.9 ) =104

மொத்த பெல்ட் டென்ஷன் TWS (T6)

சூத்திரம்:

TWS = T10

சுமந்து செல்லும் வழியில் நேராக பிரிவின் மொத்த பதற்றம்.

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ ( WB + WP )

T10 = T10-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T10 = 104 + 0.35 ×ばつ 2 ×ばつ (5.9 + 40) = 136.13 (கிலோ / எம்)

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 2012 (கிலோ / எம்)

மதிப்பு காரணமாக TA TW ஐ விட பெரியது;எனவே, தொடர் 300B கன்வேயர் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்வது பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான தேர்வாகும்.

டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்ஸ் அத்தியாயத்தில் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 145 மிமீ ஆகும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்:

SL = (TWS + SW) ×ばつ BW

SL = (136.13 + 11.48) ×ばつ 0.3 = 44.28 (கிலோ)

சூத்திரம்:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E x I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ[ ( 44.28 ×ばつ 4003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) = 0.000001 ( மிமீ )

தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - Ts

சூத்திரம்:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 136.3 ×ばつ 0.3 ×ばつ 92.5 = 3782.3 (கிலோ - மிமீ)

கால்க், உலாட், ஐஓ, என் குதிரைத்திறன் - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 3782.3 ×ばつ 5 ) / 92.5 ] = 0.045 ( ஹெச்பி )

பொதுவாக, செயல்பாட்டின் போது சென்டர் டிரைவ் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் சுமார் 30% இழக்கலாம்.

MHP = [0.045 / (100 - 30)] ×ばつ 100 = 0.06 (HP)

1/4HP டிரைவ் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வதே சரியான தேர்வாகும்.

சுழல் கன்வேயர்

மேலே உள்ள படங்கள் மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்ட சுழல் கன்வேயர் அமைப்பின் எடுத்துக்காட்டு.சுமந்து செல்லும் பாதை மற்றும் திரும்பும் பாதையின் அணிந்துரைகள் HDPE பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை.மொத்த பெல்ட் அகலம் 500 மிமீ மற்றும் HS-300B-HD மற்றும் 8 பற்கள் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.டிரைவ் மற்றும் ஐட்லர் முடிவில் நேராக சுமந்து செல்லும் பகுதியின் நீளம் முறையே 1 மீட்டர்.அதன் உள் திருப்பு ஆரம் 1.5M, மற்றும் பொருள்களை கொண்டு செல்லும் அஞ்சல் பெட்டிகள் 50Kg/M2 ஆகும்.கன்வேயரின் இயக்க வேகம் 25M/min, 4M உயரத்திற்கு சாய்ந்து உலர்ந்த சூழலில் இயங்குகிறது.தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் பின்வருமாறு.

அலகு மொத்த பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TWS

சூத்திரம்:

TW = TB ×ばつ FA

TWS = 958.7 ×ばつ 1.6 = 1533.9 (கிலோ / எம்)

சூத்திரம்:

TB = [ 2 ×ばつ R0 ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2 WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

TB = [ 2 ×ばつ 3.1416 ×ばつ 2 ×ばつ 3 + ( 1 + 1 ) ] ( 50 + 2 ×ばつ 5.9 ) ×ばつ 0.35 + ( 50 ×ばつ 2 )

காசநோய் = 958.7 (கிலோ / எம்)

அலகு அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றத்தின் கணக்கீடு - TA

சூத்திரம்:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1.0 ×ばつ 0.95 = 2012 (கிலோ / எம்)

மதிப்பு காரணமாக TA TW ஐ விட பெரியது;எனவே, தொடர் 300B-HD பெல்ட்டைப் பின்பற்றுவது பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான தேர்வாகும்.

Drive Sprockets அத்தியாயத்தில் HS-300 இன் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளியைப் பார்க்கவும்;அதிகபட்ச ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளி தோராயமாக 145 மிமீ ஆகும்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விலகல் விகிதம் - DS

சூத்திரம்:

SL = (TWS + SW) ×ばつ BW

SL = (1533.9 + 11.48) ×ばつ 0.5 = 772.7 (கிலோ)

சூத்திரம்:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ[ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ[ ( 772.7 ×ばつ 6003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0.024 ( மிமீ )

கணக்கீட்டு முடிவு விலகல் அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நிலையான மதிப்பை விட சிறியதாக இருந்தால்;இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுக்கொண்டால் போதும்.
தண்டு முறுக்கு கணக்கீடு - TS

சூத்திரம்:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 1533.9 ×ばつ 0.5 ×ばつ 92.5 = 70942.8 (கிலோ - மிமீ)

குதிரைத்திறன் கணக்கீடு - ஹெச்பி

சூத்திரம்:

HP = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

ஹெச்பி = 2.2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ (70942.8 ×ばつ 4) / 60 = 1.04 (எச்பி)

பொதுவாக, செயல்பாட்டின் போது சென்டர் டிரைவ் கன்வேயரின் இயந்திர ஆற்றல் சுமார் 40% இழக்கலாம்.

MHP = [ 1.04 / ( 100 - 40 ) ] ×ばつ 100 = 1.73 ( ஹெச்பி )

2HP டிரைவ் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்வது சரியான தேர்வு.