项目编号:SCP-2770
SCP-2770-1。19██年██月██日的基金会档案记录。
项目等级:Euclid
特殊收容措施:SCP-2770目前正由Gamma-6机动特遣队("深渊喂食者")利用基金会轨道设备进行追踪并由Gamma-6的船只拦截,必须阻止任何其他船只靠近SCP-2770。任何试图与SCP-2770-1互动的人员在成功建立联络前都必须被拘留并进行B级记忆消除。
描述:SCP-2770是两个海上异常的总称。
SCP-2770-1是一个亮黄色的救生筏,救生筏上乘载着一名自称为英国皇家海军的人类男子。其身着的制服与19██年的英国皇家海军着装标准一致,且有明显的侵蚀损坏痕迹。SCP-2770-1将出现在北海——英国与斯坎迪纳维亚半岛之间的海域。根据已有记载,SCP-2770-1从未越过设德兰群岛边境或是出现于较诺福克郡更向南的地带,除了████████████之外。SCP-2770-1在水面的出现是瞬间的,大多数电子设备上仅会留下一阵突然的白噪声。
救生筏太小以至于无法通过轨道成像卫星准确定位,但由于SCP-2770-1方圆约5公里内的水温会下降3oC,其大概位置可以通过卫星热成像设备计算得出。
一旦出现,SCP-2770-1将会持续等待直到它发现正在行驶中的载人船只。项目会使用多种方式吸引船只的注意,包括向船只喊叫、招手或是将制服当做旗帜挥动等。
如果没有被船只注意到,或是过往船只无意救援,SCP-2770-1会迅速沉入水底,且在之后的124小时里不会再次浮上水面;但如果SCP-2770-1获救,这将引起一次登船事件并且促使SCP-2770-2出现。
SCP-2770-2是一艘长约42米的潜水艇,其失修程度相当严重,船体覆盖着一层厚厚的铁锈并生满了藤壶。SCP-2770-1获救20秒到60秒后,SCP-2770-2将在救援SCP-2770-1的船只附近以超过任何已知潜水器的速度浮出水面,并接近。当SCP-2770-2浮出水面后,其司令塔上方的舱口将打开;届时,SCP-2770-1、SCP-2770-2以及救援船只都会被一股未知力量以超过200公里/时的速度拖入水中并消失。SCP-2770-2可拖下水的搭救船只大小似乎并无上限,目前已知SCP-2770曾捕获了排水量超过50,000长吨的船只。
在一次登船事件发生之后至少242小时内SCP-2770-1不会再次出现,具体时间似乎与被其捕获的船只大小有关。
SCP-2770存在的理论在19██年一连串不明原因的船只失踪事件之后首次被提出,并于1941年因Gamma-6的船只Panama-7观测到它与一艘单拖渔船的交流而确认存在。
然而,根据同年英国某报纸发布的一份报道,SCP-2770早在1██年便开始活跃。
摘录自格拉斯哥周报,1███年3月12日:
鲸鱼撞船!
海上悲剧!当地渔民称,一艘捕鲸船在海面上救起了一名失事漂流者,并且立刻遭受到来自一只形似超大鲸鱼的庞大海洋生物袭击。鲸鱼在攻击时可能刺破了船体,因为捕鲸船沉没的极其迅速以至于无人生还。
有渔民表示,事故发生时本已十分寒冷的北海水温骤降,并描述其温度为‘极冷’。
自收容措施实施以来,Gamma-6已经阻止了超过███起可能的登船事件。目前,SCP-2770-1每次未能阻止的事故之间的间隔已降低到可接受水平。目前已知的遭遇SCP-2770-1登船事件的船只记录如下:
| SCP-2770事故 | ||
|---|---|---|
| 船只类型 | 日期 | |
| 单拖渔船 | 1941年1月1日 | |
| 单拖渔船 | 1941年1月19日 | |
| 双桅纵帆船 | 1941年2月11日 | |
| 油轮 | 1943年2月30日 | |
| 潜艇 | 1943年12月25日 | |
| 潜艇 | 1944年1月25日 | |
| 驱逐舰 | 1944年2月29日 | |
| 运兵船 | 1945年10月3日 | |
| 运兵船 | 1952年11月15日 | |
| 单拖渔船 | 1961年9月9日 | |
| 货轮 | 1973年6月18日 | |
| 货轮 | 1966年3月22日 | |
| 货轮 | 1963年4月1日 | |
| 游艇 | 1981年4月30日 | |
| 豪华游轮 | 1994年8月3日 | |
| 炮舰 | 199█年4月30日 | |
| 捕鲸船 | 20███年7月4日 | |
| 捕鲸船 | 20███年11月17日 | |
| 基金会船只 | ██████ ██, ████ | |
| ████████████████ | ██████████████████ | |
所有的失事船只都被从海军记录中抹去并用必要的虚假情报进行了掩盖。