Wzory obliczeniowe

Popychacz i dwukierunkowy

W przypadku przenośnika popychającego lub dwukierunkowego napięcie paska będzie wyższe niż w przypadku zwykłego przenośnika poziomego;dlatego też wały na dwóch końcach należy uznać za wały napędowe i uwzględnić w obliczeniach.Ogólnie rzecz biorąc, uzyskanie całkowitego naprężenia paska wynosi około 2,2 razy więcej niż współczynnik doświadczenia.

FORMUŁA: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS w tej jednostce oznacza obliczenie naprężenia przenośnika dwukierunkowego lub pchającego.

Obliczenia skrętu

Obliczenie naprężenia TWS przenośnika obrotowego polega na obliczeniu naprężenia skumulowanego.Zatem napięcie w każdym odcinku nośnym będzie miało wpływ na wartość napięcia całkowitego.Oznacza to, że całkowite napięcie akumulowane jest od początku sekcji napędowej w kierunku powrotnym, wzdłuż drogi powrotnej do sekcji napinającej, a następnie przechodzi przez sekcję nośną do sekcji napędowej.

Punktem konstrukcyjnym w tym urządzeniu jest T0, które znajduje się pod wałem napędowym.Wartość T0 jest równa zeru;obliczamy każdą sekcję od T0.Na przykład pierwszy prosty odcinek w drodze powrotnej przebiega od T0 do T1, co oznacza skumulowane napięcie T1.

T2 to skumulowane napięcie pozycji obrotowej w drodze powrotnej;innymi słowy, jest to skumulowane napięcie T0, T1 i T2.Proszę postępować zgodnie z powyższą ilustracją i obliczyć skumulowane napięcie w ostatnich sekcjach.

FORMUŁA: TWS = ( T6 )

Całkowite napięcie sekcji napędowej w torze nośnym.

TWS w tej jednostce oznacza obliczenie naprężenia przenośnika obrotowego.

FORMUŁA: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Naprężenie zwisu sieci trakcyjnej w położeniu napędowym.

FORMUŁA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Naprężenie sekcji zwrotnej w drodze powrotnej.

Wartości Ca i Cb można znaleźć w tabeli Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMUŁA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Naprężenie odcinka prostego w drodze powrotnej.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FORMUŁA: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Naprężenie odcinka prostego w torze nośnym.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

FORMUŁA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Naprężenie sekcji obrotowej w torze nośnym.

Wartości Ca i Cb można znaleźć w tabeli Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Przenośnik spiralny

FORMUŁA: TWS = TB ×ばつ FA

TWS w tej jednostce oznacza obliczenie naprężenia przenośnika spiralnego.

FORMUŁA: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

FORMUŁA: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Proszę zapoznać się z tabelą FT i tabelą FS.

Porównanie TA i TB oraz inne powiązane obliczenia są takie same, jak w przypadku innych typów przenośników.Istnieją pewne ograniczenia i przepisy dotyczące projektowania i budowy przenośnika spiralnego.Dlatego podczas stosowania pasów spiralnych lub obrotowych HONGSBELT w systemie przenośników spiralnych zalecamy zapoznanie się z instrukcją inżynieryjną HONGSBELT i skontaktowanie się z naszym działem obsługi technicznej w celu uzyskania dalszych informacji i szczegółów.

Napięcie jednostki

FORMUŁA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Jeżeli przewożone produkty mają charakter spiętrzania, do obliczeń należy uwzględnić siłę tarcia Wf powstającą podczas transportu spiętrzania.

FORMUŁA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMUŁA: Wf = WP X FBP X PP

Dopuszczalne napięcie

Ze względu na inny materiał, pasek ma różną wytrzymałość na rozciąganie, na którą mają wpływ zmiany temperatury.Dlatego obliczenie dopuszczalnego naprężenia jednostkowego TA można zastosować w porównaniu z całkowitym naprężeniem paska TW.Wynik obliczeń pomoże Państwu dokonać właściwego wyboru pasa i dopasować go do wymagań przenośnika.Proszę zapoznać się z tabelą FS i tabelą Ts w lewym menu.

FORMUŁA: TA = BS X FS X FT

BS = wytrzymałość na rozciąganie taśmy przenośnika (kg / m)

FS i FT Patrz tabela FS i tabela FT

Tabela Fs

Seria HS-100

Seria HS-200

Seria HS-300

Seria HS-400

Seria HS-500

Tabela T

Acetal

Nylon

Polietylen

Polipropylen

Wybór wału

FORMUŁA: SL = ( TW + SW ) ?BW

Tabela ciężarów wału napędzanego/napinającego – SW

Ugięcie wału napędowego/napinającego - DS

Bez łożyska pośredniego

FORMUŁA:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/CZCIONKA> I )

Z łożyskiem pośrednim

FORMUŁA:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I)

Sprężystość wału napędowego - E

Moment bezwładności – I

Obliczanie momentu obrotowego wału napędowego - TS

Aby uzyskać powyższą wartość obliczeniową, należy porównać ją z poniższą tabelą, aby wybrać najlepszy wał napędowy.Jeśli moment obrotowy wału napędowego jest nadal zbyt duży, można zastosować mniejsze koło zębate, aby zmniejszyć moment obrotowy, a także zaoszczędzić pierwotny koszt wału i łożyska.

Użycie mniejszej zębatki do dopasowania wału napędowego o większej średnicy w celu zmniejszenia momentu obrotowego lub użycie większej zębatki do dopasowania wału napędowego o mniejszej średnicy w celu zwiększenia momentu obrotowego.

Maksymalny współczynnik momentu obrotowego dla wału napędowego

Konie mechaniczne

Jeśli silnik napędowy zostanie wybrany do silnika z reduktorem biegów, stosunek mocy powinien być większy niż produkty nośne i całkowita siła rozciągająca wytwarzana podczas pracy paska.

Moc (KM)

Waty

Tabela FC

Aby uzyskać wartość FC, należy porównać materiał szyn i materiału taśmy przenośnika z procedurą transportu w środowisku suchym lub mokrym.

Wartość Ca, Cb

Po otrzymaniu wartości FC z tabeli FC, porównaj ją z kątem zakrzywienia przenośnika, a otrzymasz wartość Ca i wartość Cb.