ગણતરીના સૂત્રો

પુશર અને બાયડાયરેક્શનલ

પુશર અથવા બાયડાયરેક્શનલ કન્વેયર માટે, બેલ્ટ ટેન્શન સામાન્ય આડી કન્વેયર કરતા વધારે હશે;તેથી, બે છેડા પરના શાફ્ટને ડ્રાઇવ શાફ્ટ તરીકે ગણવામાં આવે અને ગણતરીમાં સબમ કરવામાં આવે તે જરૂરી છે.સામાન્ય રીતે, કુલ બેલ્ટ તણાવ મેળવવા માટે તે અંદાજિત 2.2 ગણું અનુભવ પરિબળ છે.

ફોર્મ્યુલા: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

આ એકમમાં TWS નો અર્થ છે દ્વિપક્ષીય અથવા પુશર કન્વેયરની તાણ ગણતરી.

ટર્નિંગ ગણતરી

ટર્નિંગ કન્વેયરની ટેન્શન ગણતરી TWS એ સંચિત તણાવની ગણતરી કરવા માટે છે.તેથી, દરેક વહન વિભાગમાં તણાવ કુલ તણાવના મૂલ્યને અસર કરશે.તેનો અર્થ એ છે કે, કુલ ટેન્શન ડ્રાઇવ વિભાગની શરૂઆતથી રીટર્ન વેમાં, આઈડલર સેક્શનમાં રીટર્ન વે સાથે સંચિત થાય છે અને પછી વહન વિભાગમાંથી ડ્રાઈવ વિભાગમાં પસાર થાય છે.

આ એકમમાં ડિઝાઇન બિંદુ T0 છે જે ડ્રાઇવ શાફ્ટ હેઠળ છે.T0 નું મૂલ્ય શૂન્ય જેટલું છે;અમે T0 થી દરેક વિભાગની ગણતરી કરીએ છીએ.ઉદાહરણ તરીકે, વળતર માર્ગમાં પ્રથમ સીધો વિભાગ T0 થી T1 છે, અને તેનો અર્થ એ છે કે T1 નું સંચિત તણાવ.

T2 એ વળતર માર્ગમાં વળાંકની સ્થિતિનું સંચિત તણાવ છે;બીજા શબ્દમાં, તે T0, T1 અને T2 નું સંચિત તણાવ છે.કૃપા કરીને ઉપરના ચિત્ર અનુસાર અને પછીના વિભાગોના સંચિત તણાવને આકૃતિ કરો.

ફોર્મ્યુલા: TWS = ( T6 )

વહન માર્ગમાં ડ્રાઇવ વિભાગનું કુલ તાણ.

આ એકમમાં TWS નો અર્થ છે ટર્નિંગ કન્વેયરની તાણ ગણતરી.

ફોર્મ્યુલા: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

ડ્રાઇવ પોઝિશન પર કેટેનરી સેગનું તણાવ.

ફોર્મ્યુલા: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

વળતરના માર્ગમાં ટર્નિંગ વિભાગનું તાણ.

મૂલ્ય Ca અને Cb માટે, કૃપા કરીને કોષ્ટક Fc નો સંદર્ભ લો.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

ફોર્મ્યુલા: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

વળતર માર્ગમાં સીધા વિભાગનો તણાવ.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

ફોર્મ્યુલા: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

વહન માર્ગમાં સીધા વિભાગનું તાણ.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

ફોર્મ્યુલા: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

વહન માર્ગમાં ટર્નિંગ વિભાગનું તણાવ.

મૂલ્ય Ca અને Cb માટે, કૃપા કરીને કોષ્ટક Fc નો સંદર્ભ લો.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

સર્પાકાર કન્વેયર

ફોર્મ્યુલા: TWS = TB ×ばつ FA

આ એકમમાં TWS એટલે સર્પાકાર કન્વેયરની તાણ ગણતરી.

ફોર્મ્યુલા: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

ફોર્મ્યુલા: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

કૃપા કરીને કોષ્ટક FT અને કોષ્ટક FS નો સંદર્ભ લો.

TA અને TB ની સરખામણી અને અન્ય સંબંધિત ગણતરીઓ અન્ય પ્રકારના કન્વેયર્સની સમાન છે.સર્પાકાર કન્વેયરની ડિઝાઇન અને બાંધકામ પર અમુક નિયંત્રણો અને નિયમો છે.તેથી, સર્પાકાર કન્વેયર સિસ્ટમમાં હોંગ્સબેલ્ટ સર્પાકાર અથવા ટર્નિંગ બેલ્ટ લાગુ કરતી વખતે, અમે તમને હોંગ્સબેલ્ટ એન્જિનિયરિંગ મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લેવા અને વધુ માહિતી અને વિગતો માટે અમારા તકનીકી સેવા વિભાગનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

એકમ તણાવ

ફોર્મ્યુલા: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

જો વહન કરતી પ્રોડક્ટ્સ પાઈલિંગ અપની લાક્ષણિકતા સાથે હોય, તો ઘર્ષણ બળ Wf જે પાઈલિંગ અપ કન્વેયન્સ દરમિયાન વધે છે તે ગણતરીને આધીન હોવું જોઈએ.

ફોર્મ્યુલા: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

ફોર્મ્યુલા: Wf = WP X FBP X PP

માન્ય ટેન્શન

બેલ્ટની વિવિધ સામગ્રીને કારણે વિવિધ તાણ શક્તિ હોય છે જે તાપમાનના તફાવતથી પ્રભાવિત થશે.તેથી, એકમ અનુમતિપાત્ર તણાવ TA ની ગણતરીનો ઉપયોગ બેલ્ટના કુલ તણાવ TW સાથે વિરોધાભાસ કરવા માટે કરી શકાય છે.આ ગણતરી પરિણામ તમને બેલ્ટની પસંદગીની યોગ્ય પસંદગી કરવામાં અને કન્વેયરની માંગ સાથે મેચ કરવામાં મદદ કરશે.કૃપા કરીને ડાબા મેનુમાં કોષ્ટક FS અને કોષ્ટક Ts નો સંદર્ભ લો.

ફોર્મ્યુલા: TA = BS X FS X FT

BS = કન્વેયર બેલ્ટ ટેન્સાઈલ સ્ટ્રેન્થ (Kg/M)

FS અને FT કોષ્ટક FS અને કોષ્ટક FT નો સંદર્ભ લો

કોષ્ટક Fs

શ્રેણી HS-100

શ્રેણી HS-200

શ્રેણી HS-300

શ્રેણી HS-400

શ્રેણી HS-500

કોષ્ટક Ts

એસીટલ

નાયલોન

પોલિઇથિલિન

પોલીપ્રોપીલીન

શાફ્ટ પસંદગી

ફોર્મ્યુલા: SL = ( TW + SW ) ?BW

ચલાવાયેલ / આળસ કરનાર શાફ્ટ વજન કોષ્ટક - SW

ડ્રાઇવ / આઈડલર શાફ્ટનું ડિફ્લેક્શન - ડીએસ

મધ્યવર્તી બેરિંગ વિના

ફોર્મ્યુલા:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

મધ્યવર્તી બેરિંગ સાથે

ફોર્મ્યુલા:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

ડ્રાઇવ શાફ્ટની સ્થિતિસ્થાપકતા - ઇ

જડતા ક્ષણ - I

ડ્રાઇવ શાફ્ટ ટોર્ક ગણતરી - TS

ઉપરોક્ત ગણતરી મૂલ્ય માટે, શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવ શાફ્ટ પસંદ કરવા માટે કૃપા કરીને નીચેના કોષ્ટક સાથે સરખામણી કરો.જો ડ્રાઇવ શાફ્ટનો ટોર્ક હજુ પણ ખૂબ જ મજબૂત હોય, તો નાના સ્પ્રૉકેટનો ઉપયોગ ટોર્ક ઘટાડવા માટે કરી શકાય છે અને શાફ્ટ અને બેરિંગની મુખ્ય કિંમતને પણ આર્થિક બનાવી શકાય છે.

ટોર્ક ઘટાડવા માટે મોટા વ્યાસવાળા ડ્રાઇવ શાફ્ટને ફિટ કરવા માટે નાના સ્પ્રોકેટનો ઉપયોગ કરો અથવા ટોર્ક વધારવા માટે નાના વ્યાસવાળા ડ્રાઇવ શાફ્ટને ફિટ કરવા માટે મોટા સ્પ્રોકેટનો ઉપયોગ કરો.

ડ્રાઇવ શાફ્ટ માટે મહત્તમ ટોર્ક પરિબળ

હોર્સપાવર

જો ડ્રાઇવ મોટરને ગિયર રીડ્યુસર મોટર માટે પસંદ કરવામાં આવી હોય, તો હોર્સપાવરનો ગુણોત્તર વહન ઉત્પાદનો અને બેલ્ટ ચલાવવા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા કુલ તાણ બળ કરતા વધારે હોવો જોઈએ.

હોર્સ પાવર (HP)

વોટ્સ

ટેબલ એફસી

વેલ્યુ FC મેળવવા માટે કૃપા કરીને સૂકા અથવા ભીના વાતાવરણમાં પરિવહન પ્રક્રિયા સાથે કન્વેયરની રેલ સામગ્રી અને બેલ્ટ સામગ્રીનો વિરોધાભાસ કરો.

Ca, Cb મૂલ્ય

ટેબલ FC માંથી મૂલ્ય FC મેળવ્યા પછી, કૃપા કરીને તેને કન્વેયરના વક્ર કોણ સાથે વિરોધાભાસ આપો, અને તમે મૂલ્ય Ca અને મૂલ્ય Cb મેળવી શકો છો.