فرمول های محاسبه

فشار دهنده و دو جهته

برای فشار دهنده یا نوار نقاله دو طرفه، کشش تسمه بیشتر از نوار نقاله افقی معمولی خواهد بود.بنابراین، شفت‌های دو سر باید به عنوان محورهای محرک در نظر گرفته شوند و در محاسبه لحاظ شوند.به طور کلی، برای به دست آوردن کشش کل تسمه، تقریباً 2.2 برابر ضریب تجربه است.

فرمول: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS در این واحد به معنای محاسبه کشش نوار نقاله دو طرفه یا هل دهنده است.

محاسبه چرخش

محاسبه کشش TWS نوار نقاله تراش برای محاسبه کشش انباشته شده است.بنابراین، کشش در هر بخش حمل بر مقدار کشش کل تأثیر می گذارد.به این معنی که کشش کل از ابتدای بخش درایو در مسیر برگشت، در طول مسیر بازگشت به بخش بیکار جمع می شود و سپس از قسمت حمل به بخش درایو عبور می کند.

نقطه طراحی در این واحد T0 است که در زیر محور محرک است.مقدار T0 برابر با صفر است.ما هر بخش را از T0 محاسبه می کنیم.به عنوان مثال، اولین بخش مستقیم در مسیر برگشت از T0 به T1 است، و این به معنای کشش انباشته T1 است.

T2 کشش انباشته موقعیت چرخش در مسیر برگشت است.به عبارت دیگر کشش انباشته T0، T1 و T2 است.لطفاً با توجه به تصویر بالا، کشش انباشته شده بخش های اخیر را دریابید.

فرمول: TWS = (T6)

کشش کل بخش درایو در مسیر حمل.

TWS در این واحد به معنای محاسبه کشش نوار نقاله تراش است.

فرمول: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

کشش افتادگی کاتینری در موقعیت درایو.

فرمول: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

کشش قسمت چرخش در مسیر برگشت.

برای مقادیر Ca و Cb، لطفاً به جدول Fc مراجعه کنید.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

فرمول: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

کشش بخش مستقیم در مسیر برگشت.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

فرمول: TN = TN-1 + FBW X LP X (WB + WP)

کشش بخش مستقیم در مسیر حمل.

T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)

T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)

فرمول: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

کشش بخش چرخش در مسیر حمل.

برای مقادیر Ca و Cb، لطفاً به جدول Fc مراجعه کنید.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

نوار نقاله مارپیچ

فرمول: TWS = TB ×ばつ FA

TWS در این واحد به معنی محاسبه کشش نوار نقاله مارپیچی است.

فرمول: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

فرمول: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

لطفاً به جدول FT و جدول FS مراجعه کنید.

مقایسه TA و TB و سایر محاسبات مربوطه مانند سایر انواع نوار نقاله است.برای طراحی و ساخت نوار نقاله مارپیچ محدودیت ها و مقررات خاصی وجود دارد.بنابراین، هنگام استفاده از تسمه های مارپیچ یا گردان HONGSBELT به سیستم نقاله مارپیچ، توصیه می کنیم به کتابچه راهنمای مهندسی HONGSBELT مراجعه کرده و برای اطلاعات و جزئیات بیشتر با بخش خدمات فنی ما تماس بگیرید.

تنش واحد

فرمول: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

اگر محصولات حمل با مشخصه انباشته شدن باشند، نیروی اصطکاک Wf که در حین انتقال انباشته افزایش می‌یابد باید در محاسبه قرار گیرد.

فرمول: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

فرمول: Wf = WP X FBP X PP

تنش مجاز

با توجه به مواد مختلف تسمه دارای استحکام کششی متفاوتی است که تحت تأثیر تغییرات دما قرار می گیرد.بنابراین، محاسبه تنش مجاز واحد TA می تواند برای تضاد با TW کشش کل تسمه استفاده شود.این نتیجه محاسباتی به شما کمک می کند تا انتخاب صحیح تسمه را انجام دهید و با خواسته های نوار نقاله مطابقت داشته باشید.لطفاً به Table FS و Table Ts در منوی سمت چپ مراجعه کنید.

فرمول: TA = BS X FS X FT

BS = مقاومت کششی تسمه نقاله (Kg/M)

FS و FT به جدول FS و جدول FT مراجعه کنید

جدول Fs

سری HS-100

سری HS-200

سری HS-300

سری HS-400

سری HS-500

جدول Ts

استال

نایلون

پلی اتیلن

پلی پروپیلن

انتخاب شفت

فرمول: SL = ( TW + SW ) ?BW

جدول وزن شفت رانده / دور آرام - SW

انحراف درایو / شفت دور آرام - DS

بدون بلبرینگ میانی

فرمول:

DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?/FONT> I)

با یاتاقان متوسط

فرمول:

DS = 1 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?I)

کشش محور محرک - E

لحظه اینرسی - I

محاسبه گشتاور محور محرک - TS

برای مقدار محاسبه بالا، لطفاً برای انتخاب بهترین شفت محرک با جدول زیر مقایسه کنید.اگر گشتاور محور محرک هنوز خیلی قوی باشد، می توان از چرخ دنده کوچکتر برای کاهش گشتاور و همچنین صرفه جویی در هزینه اصلی شفت و یاتاقان استفاده کرد.

استفاده از چرخ دنده کوچکتر برای قرار دادن محور محرک که با قطر بزرگتر برای کاهش گشتاور است، یا استفاده از چرخ دنده بزرگتر برای قرار دادن محور محرک که با قطر کوچکتر برای افزایش گشتاور است.

حداکثر ضریب گشتاور برای محور محرک

اسب بخار

اگر موتور محرک برای یک موتور کاهنده دنده انتخاب شود، نسبت اسب بخار باید بیشتر از محصولات حمل و کل نیروی کششی ایجاد شده در طول تسمه باشد.

اسب بخار (HP)

وات

جدول اف سی

لطفاً مواد ریل و مواد تسمه نقاله را با روش حمل و نقل در محیط خشک یا مرطوب مقایسه کنید تا مقدار FC بدست آید.

مقدار Ca، Cb

پس از دریافت مقدار FC از جدول FC، لطفاً آن را با زاویه منحنی نوار نقاله مقایسه کنید و می توانید مقدار Ca و مقدار Cb را دریافت کنید.