Fórmulas de cálculo

Empujador y bidireccional

Para el transportador empujador o bidireccional, la tensión de la correa será mayor que la del transportador horizontal ordinario;por lo tanto, es necesario considerar los ejes en dos extremos como ejes de transmisión y incluirlos en el cálculo.En general, es aproximadamente 2,2 veces el factor de experiencia para obtener la tensión total de la correa.

FÓRMULA: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS en esta unidad significa el cálculo de la tensión del transportador bidireccional o de empuje.

Cálculo de torneado

El cálculo de tensión TWS del transportador giratorio sirve para calcular la tensión acumulada.Por lo tanto, la tensión en cada sección de transporte afectará el valor de la tensión total.Eso significa que la tensión total se acumula desde el comienzo de la sección de transmisión en el camino de retorno, a lo largo del camino de regreso a la sección loca, y luego pasa a través de la sección de transporte a la sección de transmisión.

El punto de diseño en esta unidad es T0 el que está debajo del eje de transmisión.El valor de T0 es igual a cero;Calculamos cada sección desde T0.Por ejemplo, el primer tramo recto de regreso es de T0 a T1, y eso supone la tensión acumulada de T1.

T2 es la tensión acumulada de la posición de giro en el camino de regreso;en otras palabras, es la tensión acumulada de T0, T1 y T2.Siga la ilustración de arriba y calcule la tensión acumulada de las últimas secciones.

FÓRMULA: TWS = ( T6 )

Tensión total de la sección motriz en el camino de transporte.

TWS en esta unidad significa el cálculo de la tensión del transportador giratorio.

FÓRMULA: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Tensión del pandeo de la catenaria en la posición de conducción.

FÓRMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Tensión del tramo de giro en el camino de regreso.

Para conocer los valores de Ca y Cb, consulte la Tabla Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FÓRMULA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Tensión del tramo recto en el camino de regreso.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FÓRMULA: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Tensión del tramo recto en el camino de transporte.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

FÓRMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Tensión de la sección de giro en el camino de transporte.

Para conocer los valores de Ca y Cb, consulte la Tabla Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Transportador en espiral

FÓRMULA: TWS = TB ×ばつ FA

TWS en esta unidad significa el cálculo de la tensión del transportador en espiral.

FÓRMULA: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

FÓRMULA: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Consulte la Tabla FT y la Tabla FS.

La comparación de TA y TB y otros cálculos relacionados son los mismos que para otros tipos de transportadores.Existen ciertas restricciones y regulaciones sobre el diseño y construcción del transportador en espiral.Por lo tanto, al aplicar correas en espiral o giratorias de HONGSBELT al sistema transportador en espiral, le recomendamos consultar el manual de ingeniería de HONGSBELT y comunicarse con nuestro departamento de servicio técnico para obtener más información y detalles.

Tensión unitaria

FÓRMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Si los productos transportados tienen la característica de amontonarse, la fuerza de fricción Wf que aumenta durante el transporte por apilamiento debe incluirse en el cálculo.

FÓRMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FÓRMULA: Wf = WP X FBP X PP

Tensión permitida

Debido a los diferentes materiales de la correa, la resistencia a la tracción es diferente, lo que se verá afectada por la variación de temperatura.Por lo tanto, el cálculo de la tensión unitaria permitida TA se puede utilizar para contrastar con la tensión total de la correa TW.El resultado de este cálculo le ayudará a elegir la correa correcta y a satisfacer las demandas del transportador.Consulte la Tabla FS y la Tabla Ts en el menú de la izquierda.

FÓRMULA: TA = BS X FS X FT

BS = Resistencia a la tracción de la banda transportadora (Kg/M)

FS y FT Consulte la Tabla FS y la Tabla FT

Tabla Fs

Serie HS-100

Serie HS-200

Serie HS-300

Serie HS-400

Serie HS-500

Tabla Ts

Acetal

Nylon

Polietileno

polipropileno

Selección de eje

FÓRMULA: SL = ( TW + SW ) ?BW

Tabla de pesos del eje conducido / loco - SW

Deflexión del eje impulsor / loco - DS

Sin rodamiento intermedio

FÓRMULA :

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Con rodamiento intermedio

FÓRMULA :

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Elasticidad del eje de transmisión - E

Momento de inercia - I

Cálculo del par del eje de transmisión - TS

Para el valor de cálculo anterior, compárelo con la siguiente tabla para seleccionar el mejor eje de transmisión.Si el par del eje impulsor sigue siendo demasiado fuerte, se puede utilizar la rueda dentada más pequeña para reducir el par y también economizar el coste principal del eje y el cojinete.

Usar la rueda dentada más pequeña para colocar el eje de transmisión con el diámetro más grande para reducir el torque, o usar la rueda dentada más grande para colocar el eje de transmisión con el diámetro más pequeño para aumentar el torque.

Factor de par máximo para el eje impulsor

Caballo de fuerza

Si el motor de accionamiento se selecciona para un motor reductor de engranajes, la relación de caballos de fuerza debe ser mayor que los productos que transportan y la fuerza de tracción total que se genera durante el funcionamiento de la correa.

Caballos de fuerza (HP)

vatios

Tabla FC

Compare el material de los rieles y el material de la correa del transportador con el procedimiento de transporte en un ambiente seco o húmedo para obtener el valor FC.

Valor de Ca, Cb

Después de obtener el valor FC de la tabla FC, compárelo con el ángulo curvo del transportador y podrá obtener el valor Ca y el valor Cb.