Kalkulaj Formuloj

Pusher Kaj Dudirekta

Por la puŝilo aŭ dudirekta transportilo, la zono streĉiĝo estos pli alta ol la ordinara horizontala transportilo;tial, la ŝaftoj ĉe du finoj estas necesaj por esti konsiderataj kiel veturantaj ŝaftoj kaj inkluditaj en la kalkulo.Ĝenerale, ĝi estas proksimume 2.2 fojojn la spertfaktoro por akiri la totalan zonan streĉiĝon.

FORMULO: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS en ĉi tiu unuo signifas la streĉan kalkulon de la dudirekta aŭ puŝa transportilo.

Turniĝanta Kalkulo

La streĉa kalkulo TWS de la turniĝanta transportilo devas kalkuli la amasigitan streĉiĝon.Tial, la streĉiĝo en ĉiu porta sekcio influos la valoron de totala streĉiĝo.Tio signifas, ke la totala streĉiĝo estas akumulita de la komenco de la vetursekcio en revenvojo, laŭ la revenvojo al la malaktiva sekcio, kaj tiam trapasas la portantan sekcion al la vetursekcio.

La dezajnpunkto en ĉi tiu unuo estas T0 tio sub la veturadŝakto.La valoro de T0 estas egala al nulo;ni kalkulas ĉiun sekcion de T0.Ekzemple, la unua rekta sekcio en revena maniero estas de T0 ĝis T1, kaj tio signifas la akumuligitan streĉiĝon de T1.

T2 estas la amasigita streĉiĝo de la turniĝanta pozicio en la revena vojo;en alia vorto, ĝi estas la akumulita streĉiĝo de T0, T1 kaj T2.Bonvolu laŭ la supra ilustraĵo kaj eltrovi la amasigitan streĉiĝon de ĉi-lastaj sekcioj.

FORMULO: TWS = ( T6 )

Tuta streĉiĝo de la vetursekcio en la porta maniero.

TWS en ĉi tiu unuo signifas la streĉan kalkulon de la turniĝanta transportilo.

FORMULO: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Streĉiteco de ĉenlinia sag ĉe la veturpozicio.

FORMULO: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Streĉiteco de la turniĝanta sekcio en la revenvojo.

Por la valoro Ca kaj Cb, bonvolu raporti al Tabelo Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMULO: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Streĉiteco de la rekta sekcio en la revenvojo.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FORMULO: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Streĉiteco de la rekta sekcio en la porta maniero.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)

FORMULO: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Streĉiteco de la turna sekcio en la porta maniero.

Por la valoro Ca kaj Cb, bonvolu raporti al Tabelo Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spirala Transportilo

FORMULO: TWS = TB ×ばつ FA

TWS en ĉi tiu unuo signifas la streĉan kalkulon de spirala transportilo.

FORMULO: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

FORMULO: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Bonvolu raporti al Tabelo FT kaj Tabelo FS.

La komparo de TA kaj TB, kaj aliaj rilataj kalkuloj estas la sama kiel aliaj specoj de transportiloj.Estas certaj limigoj kaj regularoj pri la dezajno kaj konstruado de la spirala transportilo.Sekve, dum aplikado de HONGSBELT spiralo aŭ turnanta zonojn al spirala transporta sistemo, ni rekomendas vin raporti al HONGSBELT-Inĝenieristiko-manlibro kaj kontakti kun nia teknika servo-fako por pliaj informoj kaj detaloj.

Unueca Tensio

FORMULO: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Se portantaj produktoj estas kun la karakterizaĵo de amasiĝo, la frikcioforto Wf kiu pliiĝas dum la amasiga transporto devus esti subsumita al la kalkulo.

FORMULO: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMULO: Wf = WP X FBP X PP

Permesebla Tensio

Pro la malsama materialo de zono havas malsaman streĉan forton, kiu estos tuŝita de temperaturvario.Tial, la kalkulo de unuo alleblas streĉiteco TA povas esti uzata por kontrasti kun la zono tuta streĉiĝo TW.Ĉi tiu kalkulrezulto helpos vin fari la ĝustan elekton de zono-elekto kaj kongrui kun la postuloj de la transportilo.Bonvolu raporti al Tabelo FS kaj Tablo Ts en la maldekstra menuo.

FORMULO: TA = BS X FS X FT

BS = Transporta Zono Tirezo (Kg/M)

FS kaj FT Vidu al Tabelo FS kaj Tabelo FT

Tabelo Fs

Serio HS-100

Serio HS-200

Serio HS-300

Serio HS-400

Serio HS-500

Tablo Ts

Acetalo

Nilono

Polietileno

Polipropileno

Ŝafto Elekto

FORMULO: SL = ( TW + SW ) ?BW

Stirita / Malrapida Ŝafta Pezo-Tablo - SW

Dekliniĝo de Veturado/Ila Ŝafto - DS

Sen Meza Lagro

FORMULO:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/TIPARO> I )

Kun Meza Lagro

FORMULO:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Elasteco de Drive Shaft - E

Inercia Momento - I

Kalkulo de Tordmomanto de Drive Shaft - TS

Por la kalkulvaloro supre, bonvolu kompari kun la suba tabelo por elekti la plej bonan veturŝafton.Se la tordmomanto de la veturadŝafto ankoraŭ estas tro forta, la pli malgranda dentrado povas esti uzata por redukti la tordmomanton, kaj ankaŭ ŝpari la ĉefan koston de ŝafto kaj lagro.

Uzante la pli malgrandan dentadon por konveni la veturŝafton, kiu kun la pli granda diametro por redukti la tordmomanton, aŭ uzante la pli grandan sprocket por konveni la veturŝafton, ke kun la pli malgranda diametro por pliigi tordmomanton.

Maksimuma Tordemomanto por Drive Shaft

Ĉevalforto

Se la veturadmotoro estas elektita por ilara reduktilo, la ĉevalforta proporcio devus esti pli granda ol la portantaj produktoj kaj la totala tirforto kiu generas dum la zono kurado.

Ĉevalforto (HP)

Vatoj

Tablo FC

Bonvolu kontrasti la relojn materialon kaj zonmaterialon de la transportilo kun la transporta procedo en seka aŭ malseka medio por akiri valoron FC.

Ca, Cb Valoro

Post ricevi valoron FC de Tabelo FC, bonvolu kontrasti ĝin kun la kurba angulo de la transportilo, kaj vi povas akiri valoron Ca kaj valoron Cb.