Παραδείγματα υπολογισμού

Οριζόντιος Μεταφορέας

Στο εργοστάσιο καθίζησης κρέατος, η θερμοκρασία περιβάλλοντος ελέγχεται στους 21°C και υιοθετήθηκε το HS-100 για τη γραμμή καθίζησης κρέατος.Το μέσο βάρος του κρέατος είναι 60kg/M2.Το πλάτος του ιμάντα είναι 600mm και το συνολικό μήκος του μεταφορέα είναι 30M σε οριζόντια σχεδίαση.Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα είναι 18M/min σε υγρασία και κρύο περιβάλλον.Ο μεταφορέας ξεκινά σε κατάσταση εκφόρτωσης και χωρίς συσσώρευση.Υιοθετεί γρανάζια με 8 δόντια σε διάμετρο 192 mm και τον άξονα μετάδοσης κίνησης από ανοξείδωτο χάλυβα 38 mm x 38 mm.Ο σχετικός τύπος υπολογισμού έχει ως εξής.

Υπολογισμός τάσης θεωρίας μονάδων - ΤΒ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TB =〔 ( WP + 2 WB ) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + ( WP ×ばつ H )

TB =〔 ( 60 + ( 2 ×ばつ 8,6 ) ×ばつ 0,12 ×ばつ 30 = 278 ( kg / M )

Επειδή δεν είναι συσσωρευμένη μεταφορά, το Wf μπορεί να αγνοηθεί.

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας - TW

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 278 ×ばつ 1,0 = 278 ( Kg / M )

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 1445 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 1372,75 (Kg / M )

Επειδή η τιμή TA είναι μεγαλύτερη από το TW, επομένως, η υιοθέτηση με το HS-100 είναι σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών του HS-100 στο Κεφάλαιο Γρανάζια κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 140 mm για αυτό το σχέδιο.Και τα δύο άκρα μετάδοσης κίνησης/ρελαντί του μεταφορέα πρέπει να τοποθετηθούν με 3 οδοντωτούς τροχούς.

Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = (278 + 11,48) ×ばつ 0,6 = 173,7 (Kg)

Σε σύγκριση με τον μέγιστο συντελεστή ροπής στη μονάδα επιλογής άξονα, γνωρίζουμε ότι η χρήση τετράγωνου άξονα 38 mm ×ばつ 38 mm είναι ασφαλής και σωστή επιλογή.

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ ( SL x SB3 / E x I )

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ (173,7 ×ばつ 7003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0,0086

Εάν το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι μικρότερο από την τυπική τιμή που αναφέρεται στον πίνακα εκτροπής.Η υιοθέτηση δύο ρουλεμάν αρκεί για το σύστημα.

Υπολογισμός ροπής άξονα - TS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TW ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 10675 (kg - mm)

Σε σύγκριση με τον μέγιστο συντελεστή ροπής στη μονάδα επιλογής άξονα, γνωρίζουμε ότι η χρήση τετράγωνου άξονα 50 mm ×ばつ 50 mm είναι ασφαλής και σωστή επιλογή.

Υπολογισμός Ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 10675 ×ばつ 10 ) / 66,5 ] = 0,32 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του περιστρεφόμενου μεταφορέα μπορεί να χάσει 11% κατά τη λειτουργία.

MHP = [ 0,32 / (100 - 11 ) ×ばつ 100 = 0,35 ( HP )

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 1/2HP είναι η σωστή επιλογή.

Παραθέτουμε πρακτικά παραδείγματα σε αυτό το κεφάλαιο για αναφορά και σας καθοδηγούμε στον υπολογισμό για τη δοκιμή και την επαλήθευση του αποτελέσματος υπολογισμού.

Κεντροκινούμενος Μεταφορέας

Ο συσσωρευμένος μεταφορέας χρησιμοποιείται συχνά στη βιομηχανία ποτών.Ο σχεδιασμός του μεταφορέα είναι 2M σε πλάτος και 6M σε συνολικό μήκος πλαισίου.Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορέα είναι σε 20M/min.Ξεκινά στην κατάσταση των προϊόντων που συσσωρεύονται στη ζώνη και λειτουργεί σε ξηρό περιβάλλον 30°C.Η φόρτωση της ζώνης είναι 80Kg/m2 και τα προϊόντα μεταφοράς είναι αλουμινένια κουτιά με ποτό μέσα.Οι λωρίδες φθοράς είναι κατασκευασμένες από υλικό UHMW και υιοθετήθηκε η σειρά 100BIP, γρανάζι από ανοξείδωτο χάλυβα με 10 δόντια και άξονας μετάδοσης κίνησης/αδρανούς από ανοξείδωτο χάλυβα σε μέγεθος 50mm x 50mm.Οι σχετικοί τύποι υπολογισμού έχουν ως εξής.

Συσσώρευση μεταφοράς - Wf

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

Wf = WP ×ばつ FBP ×ばつ PP

Wf = 80 ×ばつ 0,4 ×ばつ 1 = 32 ( Kg / M )

Υπολογισμός τάσης θεωρίας μονάδων - ΤΒ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TB =〔 ( WP + 2 WB ) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + ( WP ×ばつ H )

TB =〔 ( 100 + ( 2 ×ばつ 8,6 ) ×ばつ 0,12 + 32 ×ばつ 6 + 0 = 276,4 ( kg / M )

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας- TW

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 276,4 ×ばつ 1,6 = 442 ( Kg / M )

TWS = 2 TW = 884 Kg / M

TWS γιατί είναι κεντρική κίνηση

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 1445 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 1372 ( Kg / M )

Επειδή η τιμή TA είναι μεγαλύτερη από την TW, επομένως, η υιοθέτηση με το HS-100 είναι σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών του HS-100 στο Κεφάλαιο Γρανάζια κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 120 mm για αυτό το σχέδιο.
Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = ( 884 + 19,87 ) ×ばつ 2 = 1807 ( Kg )

DS = 5 ×ばつ 10-4 [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 1791 ×ばつ 21003 ) / ( 19700 ×ばつ 1352750 ) ] = 0,3 mm

Υπολογισμός ροπής άξονα - TS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 884 ×ばつかける 2 ×ばつかける 97 =わ 171496 (kg - mm)

Υπολογισμός Ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP =2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 171496 ×ばつ 4 ) / 82 ] = 1,84 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του περιστρεφόμενου μεταφορέα μπορεί να χάσει 25% κατά τη λειτουργία.

MHP = [ 1,84 / ( 100 - 25 ) ] ×ばつ 100 = 2,45 ( HP )

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 3HP είναι η σωστή επιλογή.

Μεταφορέας κλίσης

Το σύστημα μεταφοράς κλίσης που φαίνεται στην παραπάνω εικόνα είναι σχεδιασμένο για το πλύσιμο των λαχανικών.Το κατακόρυφο ύψος του είναι 4M, το συνολικό μήκος του μεταφορέα είναι 10M και το πλάτος του ιμάντα είναι 900mm.Λειτουργεί σε περιβάλλον υγρασίας με ταχύτητα 20M/min για να μεταφέρει τον αρακά στα 60Kg/M2.Οι ταινίες φθοράς είναι κατασκευασμένες από υλικό UHMW και ο μεταφορικός ιμάντας είναι HS-200B με πτήσεις 50mm(H) και πλευρικούς προφυλακτήρες 60mm(H).Το σύστημα ξεκινά στην κατάσταση χωρίς να μεταφέρει προϊόντα και συνεχίζει να λειτουργεί τουλάχιστον 7,5 ώρες.Υιοθετείται επίσης με γρανάζια με 12 δόντια και ανοξείδωτο 38mm x 38mm άξονα μετάδοσης κίνησης/ρελαντί.Οι σχετικοί τύποι υπολογισμού έχουν ως εξής.

Υπολογισμός τάσης θεωρίας μονάδων - ΤΒ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TB =〔( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + Wf ×ばつ L + ( WP ×ばつ H )

TB =〔( 60 + ( 2 ×ばつ 4,4 ) ×ばつ 0,12 + 0 ) ×ばつ 10 + ( 60 ×ばつ 4 ) = 322,6 ( kg / M )

Εξαιτίας αυτού δεν είναι μια συσσωρευμένη μεταφορά,Το Wf μπορεί να αγνοηθεί.

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας - TW

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TW = TB ×ばつ FA

TW = 322,6 ×ばつ 1,6 = 516,2 ( Kg / M )

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 980 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 931

Λόγω της τιμής TA είναι μεγαλύτερο από TW.Επομένως, η υιοθέτηση της μεταφορικής ταινίας HS-200BFP είναι μια ασφαλής και σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστιχο οδοντωτών τροχών του HS-200 στο Κεφάλαιο Γρανάζια κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 85 mm για αυτό το σχέδιο.
Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

SL = ( TW + SW ) ×ばつ BW

SL = ( 516,2 + 11,48 ) ×ばつ 0,9 = 475 Kg

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL x SB3 ) / ( E x I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 475 ×ばつ 10003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0,069 mm

Υπολογισμός ροπής άξονα - TS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TW ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 322,6 ×ばつ 0,9 ×ばつ 49 = 14227 (kg - mm)

Υπολογισμός Ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 14227 ×ばつ 20 ) / 49 ] = 1,28 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του περιστρεφόμενου μεταφορέα μπορεί να χάσει 20% κατά τη λειτουργία.

MHP = [ 1,28 / ( 100 - 20 ) ] ×ばつ 100 = 1,6 ( HP )

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 2HP είναι η σωστή επιλογή.

Περιστρεφόμενος μεταφορέας

Ένα σύστημα περιστρεφόμενου μεταφορέα στην παραπάνω εικόνα είναι ένας περιστρεφόμενος μεταφορέας 90 μοιρών. Οι λωρίδες φθοράς στον τρόπο επιστροφής και στον τρόπο μεταφοράς είναι και οι δύο κατασκευασμένοι από υλικό HDPE.Το πλάτος του μεταφορικού ιμάντα είναι 500 mm.υιοθετεί ζώνη HS-500B και γρανάζια με 24 δόντια.Το μήκος του ευθύγραμμου τμήματος κίνησης είναι 2M στο αδρανές άκρο και 2M στο άκρο μετάδοσης κίνησης.Η εσωτερική του ακτίνα είναι 1200mm.Ο συντελεστής τριβής των ταινιών φθοράς και του ιμάντα είναι 0,15.Τα αντικείμενα μεταφοράς είναι χαρτοκιβώτια στα 60Kg/M2.Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορέα είναι 4M/min και λειτουργεί σε ξηρό περιβάλλον.Οι σχετικοί υπολογισμοί έχουν ως εξής.

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας - TWS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TWS = ( TN )

Ολική τάση του τμήματος μετάδοσης κίνησης στον τρόπο μεταφοράς.

T0 = 0

T1 = WB + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T1 = 5,9 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5,9 ) = 10,1

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

Τάση του τμήματος στροφής στην επιστροφή.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc.

T2 = ( Ca ×ばつ T2-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

TN = ( Ca ×ばつ T1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( 1,27 ×ばつ 10,1 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,7 ) ×ばつ 5,9 = 13,35

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στην επιστροφή.

T3 = T3-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = T2 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = 13,35 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ 5,9 = 17,5

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T4 = T4-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T4 = T3 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

Τ4 = 17,5 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5,9 + 60 ) = 63,6

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στον φέροντα τρόπο.

ΦΟΡΜΟΥΛΑ: TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

Τάση του τμήματος στροφής στην επιστροφή.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc.

T5 = ( Ca ×ばつ T5-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T5 = ( Ca ×ばつ T6 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T5 = ( 1,27 ×ばつ 63,6 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,7 ) ×ばつ ( 5,9 + 60 ) = 86,7

Ολική τάση ιμάντα TWS (T6)

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TWS = T6 = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

Ολική τάση του ευθύγραμμου τμήματος στον τρόπο μεταφοράς.

T6 = T6-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = T5 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = 86,7 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5,9 + 60 ) = 132,8 ( Kg / M )

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 2012 ( Kg / M )

Λόγω της τιμής TA είναι μεγαλύτερο από TW.Επομένως, η υιοθέτηση της σειράς 500B μεταφορικής ταινίας είναι μια ασφαλής και σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστιχο οδοντωτών τροχών του HS-500 στο Κεφάλαιο Γρανάζια μετάδοσης κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 145 mm.
Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

SL = ( TWS + SW ) ×ばつBW

SL = (132,8 + 11,48) ×ばつ 0,5 = 72,14 (Kg)

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 72,14 ×ばつ 6003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0,002 ( mm )

Υπολογισμός ροπής άξονα - TS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 132,8 ×ばつ 0,5 ×ばつ 92,5 = 6142 (kg - mm)

Υπολογισμός Ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V / R ) ]

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 6142 ×ばつ 4 ) / 95 ] = 0,057 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του περιστρεφόμενου μεταφορέα μπορεί να χάσει 30% κατά τη λειτουργία.

MHP = [0,057/(100-30)] ×ばつ 100 = 0,08 (HP)

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 1/4HP είναι η σωστή επιλογή.

Σειριακός Μεταφορέας Τόρνευσης

Σειρά-Τόρνευση-Μεταφορέας

Το σειριακό μεταφορικό σύστημα περιστροφής είναι κατασκευασμένο από δύο μεταφορείς 90 μοιρών με αντίθετη κατεύθυνση.Οι λωρίδες φθοράς στην επιστροφή και στη μεταφορά είναι κατασκευασμένες από υλικό HDPE.Το πλάτος του μεταφορικού ιμάντα είναι 300 mm.υιοθετεί ζώνη HS-300B και γρανάζια με 12 δόντια.Το μήκος του ευθύγραμμου τμήματος κίνησης είναι 2M στο αδρανές άκρο, 600mm στην περιοχή άρθρωσης και 2M στο άκρο μετάδοσης κίνησης.Η εσωτερική του ακτίνα είναι 750mm.Ο συντελεστής τριβής των ταινιών φθοράς και του ιμάντα είναι 0,15.Τα αντικείμενα μεταφοράς είναι πλαστικά κουτιά 40Kg/M2.Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορέα είναι 5M/min και λειτουργεί σε ξηρό περιβάλλον.Οι σχετικοί υπολογισμοί έχουν ως εξής.

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας - TWS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TWS = ( TN )

T0 = 0

Ολική τάση του τμήματος μετάδοσης κίνησης στον τρόπο μεταφοράς.

T1 = WB + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T1 = 5,9 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ 5,9 = 10,1

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

Τάση του τμήματος στροφής στην επιστροφή.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc.

T2 = ( Ca ×ばつ T2-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( Ca ×ばつ T1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T2 = ( 1,27 ×ばつ 10,1 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,05 ) ×ばつ 5,9 = 13,15

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στην επιστροφή.

T3 = T3-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = T2 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T3 = 13,15 + ( 0,35 ×ばつ 0,6 ×ばつ 5,9 ) = 14,3

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

Τάση του τμήματος στροφής στην επιστροφή.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc.

T4 = ( Ca ×ばつ T4-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

TN = ( Ca ×ばつ T3 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ WB

T4 = ( 1,27 ×ばつ 14,3 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,05 ) ×ばつ 5,9 = 18,49

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στην επιστροφή.

T5 = T5-1 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T5 = T4 + FBW ×ばつ LR ×ばつ WB

T5 = 18,49 + ( 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ 5,9 ) = 22,6

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στον φέροντα τρόπο.

T6 = T6-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = T5 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T6 = 22,6 + [ ( 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5,9 + 40 ) ] = 54,7

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

Τάνυση του τμήματος στροφής στην οδό μεταφοράς.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc

T7 = ( Ca ×ばつ T7-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T7 = ( Ca ×ばつ T6 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T7 = ( 1,27 ×ばつ 54,7 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,05 ) ×ばつ ( 40 + 5,9 ) = 72

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

Τάνυση του ευθύγραμμου τμήματος στον φέροντα τρόπο.

T8 = T8-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

TN = T7 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T8 = 72 + [ ( 0,35 ×ばつ 0,5 ×ばつ ( 40 + 5,9 ) ] = 80

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TN = ( Ca ×ばつ TN-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

Τάνυση του τμήματος στροφής στην οδό μεταφοράς.Για τις τιμές Ca και Cb, ανατρέξτε στον Πίνακα Fc

T9 = ( Ca ×ばつ T9-1 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T9 = ( Ca ×ばつ T8 ) + ( Cb ×ばつ FBW ×ばつ RO ) ×ばつ ( WB + WP )

T9 = ( 1,27 ×ばつ 80 ) + ( 0,15 ×ばつ 0,35 ×ばつ 1,05 ) ×ばつ ( 40 + 5,9 ) =104

Ολική τάση ιμάντα TWS (T6)

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TWS = T10

Ολική τάση του ευθύγραμμου τμήματος στον τρόπο μεταφοράς.

TN = TN-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T10 = T10-1 + FBW ×ばつ LP ×ばつ (WB + WP)

T10 = 104 + 0,35 ×ばつ 2 ×ばつ ( 5,9 + 40 ) = 136,13 ( Kg / M )

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 2012 ( Kg / M )

Λόγω της τιμής TA είναι μεγαλύτερο από TW.Επομένως, η υιοθέτηση της σειράς 300B μεταφορικής ταινίας είναι μια ασφαλής και σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστιχο οδοντωτών τροχών στο Κεφάλαιο Γρανάζια κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 145 mm.
Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

SL = ( TWS + SW ) ×ばつ BW

SL = (136,13 + 11,48) ×ばつ 0,3 = 44,28 (Kg)

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E x I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ[ ( 44,28 ×ばつ 4003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) = 0,000001 ( mm )

Υπολογισμός ροπής άξονα - Ts

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 136,3 ×ばつ 0,3 ×ばつ 92,5 = 3782,3 (kg - mm)

Calc, ulat, io, n ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 3782,3 ×ばつ 5 ) / 92,5 ] = 0,045 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του κεντρικού μεταφορέα μπορεί να χάσει περίπου 30% κατά τη λειτουργία.

MHP = [ 0,045 / ( 100 - 30 ) ] ×ばつ 100 = 0,06 ( HP )

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 1/4HP είναι η σωστή επιλογή.

Σπειροειδής Μεταφορέας

Οι εικόνες που δείχνουν παραπάνω είναι ένα παράδειγμα του συστήματος σπειροειδούς μεταφορέα με τρία στρώματα.Οι λωρίδες φθοράς της διαδρομής μεταφοράς και της διαδρομής επιστροφής είναι κατασκευασμένες από υλικό HDPE.Το συνολικό πλάτος του ιμάντα είναι 500mm και υιοθετεί το HS-300B-HD και τα γρανάζι με 8 δόντια.Το μήκος του ευθύγραμμου τμήματος μεταφοράς στο άκρο κίνησης και ρελαντί είναι 1 μέτρο αντίστοιχα.Η εσωτερική του ακτίνα στροφής είναι 1,5M και τα αντικείμενα μεταφοράς είναι τα γραμματοκιβώτια στα 50Kg/M2.Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορέα είναι 25M/min, έχει κλίση σε ύψος 4M και λειτουργεί σε ξηρό περιβάλλον.Οι σχετικοί υπολογισμοί έχουν ως εξής.

Υπολογισμός ολικής τάσης μονάδας - TWS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TW = TB ×ばつ FA

TWS = 958,7 ×ばつ 1,6 = 1533,9 ( Kg / M )

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TB = [ 2 ×ばつ R0 ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2 WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

TB = [ 2 ×ばつ 3,1416 ×ばつ 2 ×ばつ 3 + ( 1 + 1 ) ] ( 50 + 2 ×ばつ 5,9 ) ×ばつ 0,35 + ( 50 ×ばつ 2 )

TB = 958,7 (Kg/M)

Υπολογισμός μοναδιαίας επιτρεπόμενης τάσης - ΤΑ

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

TA = 2118 ×ばつ 1,0 ×ばつ 0,95 = 2012 ( Kg / M )

Λόγω της τιμής το TA είναι μεγαλύτερο από το TW.Επομένως, η υιοθέτηση της ζώνης Series 300B-HD είναι μια ασφαλής και σωστή επιλογή.

Ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών του HS-300 στο Κεφάλαιο Γρανάζια κίνησης.η μέγιστη απόσταση των αλυσοτροχών είναι περίπου 145 mm.
Λόγος εκτροπής άξονα μετάδοσης κίνησης - DS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

SL = ( TWS + SW ) ×ばつ BW

SL = (1533,9 + 11,48) ×ばつ 0,5 = 772,7 (Kg)

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( SL ×ばつ SB3 ) / ( E ×ばつ I ) ]

DS = 5 ×ばつ 10-4 ×ばつ[ ( 772,7 ×ばつ 6003 ) / ( 19700 ×ばつ 174817 ) ] = 0,024 ( mm )

Εάν το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι μικρότερο από την τυπική τιμή που αναφέρεται στον πίνακα εκτροπής.Η υιοθέτηση δύο ρουλεμάν αρκεί για το σύστημα.
Υπολογισμός ροπής άξονα - TS

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

TS = TWS ×ばつ BW ×ばつ R

TS = 1533,9 ×ばつ 0,5 ×ばつ 92,5 = 70942,8 (kg - mm)

Υπολογισμός ιπποδύναμης - HP

ΦΟΡΜΟΥΛΑ:

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( TS ×ばつ V ) / R ]

HP = 2,2 ×ばつ 10-4 ×ばつ [ ( 70942,8 ×ばつ 4 ) / 60 = 1,04 ( HP )

Γενικά, η μηχανική ενέργεια του κεντρικού μεταφορέα μπορεί να χάσει περίπου 40% κατά τη λειτουργία.

MHP = [ 1,04 / ( 100 - 40 ) ] ×ばつ 100 = 1,73 ( HP )

Η υιοθέτηση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης 2HP είναι η σωστή επιλογή.

Παραδείγματα Υπολογισμού

Οριζόντιος Μεταφορέας

Κεντροκινούμενος Μεταφορέας

Μεταφορέας κλίσης

Περιστρεφόμενος μεταφορέας

Σειριακός Μεταφορέας Τόρνευσης

Σπειροειδής Μεταφορέας