Výpočtové vzorce

Tlačný a obousměrný

U tlačného nebo obousměrného dopravníku bude napětí pásu vyšší než u běžného horizontálního dopravníku;proto je nutné hřídele na dvou koncích považovat za hnací hřídele a zahrnout je do výpočtu.Obecně platí, že k získání celkového napnutí řemene je přibližně 2,2násobek faktoru zkušenosti.

VZOR: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí obousměrného nebo tlačného dopravníku.

Výpočet soustružení

Výpočet napětí TWS otočného dopravníku má vypočítat akumulované napětí.Proto napětí v každém nosném úseku ovlivní hodnotu celkového napětí.To znamená, že celkové napětí se akumuluje od začátku hnací části zpětným způsobem, podél zpětné cesty k napínací části a poté prochází nosnou částí do hnací části.

Konstrukční bod v této jednotce je T0 pod hnací hřídelí.Hodnota T0 je rovna nule;každý úsek počítáme z T0.Například první přímý úsek ve zpáteční cestě je z T0 do T1, a to znamená akumulované napětí T1.

T2 je akumulované napětí otočné polohy ve zpětném směru;jinými slovy, je to nahromaděné napětí T0, T1 a T2.Postupujte podle obrázku výše a zjistěte nahromaděné napětí v posledních částech.

VZORCE: TWS = ( T6 )

Celkové napnutí hnací sekce v nosné dráze.

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí otočného dopravníku.

VZORCE: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Napětí průvěsu řetězovky v poloze pohonu.

VZORCE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Napnutí soustružnické sekce ve zpětném směru.

Hodnoty Ca a Cb jsou uvedeny v tabulce Fc.

T2 = (Ca X T2-1) + (Cb X FBW X RO) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

VZOR: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Napnutí přímého úseku ve zpětné cestě.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

VZOR: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Napnutí přímého úseku v nosné dráze.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

VZORCE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Napnutí otočné sekce v nosné dráze.

Hodnoty Ca a Cb jsou uvedeny v tabulce Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spirálový dopravník

VZORCE: TWS = TB ×ばつ FA

TWS v této jednotce znamená výpočet napětí spirálového dopravníku.

VZORCE: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

VZORCE: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Viz tabulka FT a tabulka FS.

Porovnání TA a TB a další související výpočty jsou stejné jako u jiných typů dopravníků.Pro konstrukci a konstrukci spirálového dopravníku platí určitá omezení a předpisy.Proto vám při aplikaci spirálových nebo otočných pásů HONGSBELT na spirálový dopravníkový systém doporučujeme nahlédnout do inženýrské příručky HONGSBELT a kontaktovat naše oddělení technických služeb pro další informace a podrobnosti.

Napětí jednotky

VZOR: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Pokud mají přepravované produkty charakteristiku hromadění, měla by být do výpočtu zahrnuta třecí síla Wf, která se zvyšuje během přepravy hromadění.

VZOR: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

VZORCE: Wf = WP X FBP X PP

Přípustné napětí

Kvůli odlišnému materiálu má pás různou pevnost v tahu, která bude ovlivněna změnou teploty.Výpočet jednotkového přípustného napětí TA lze proto použít pro srovnání s celkovým napětím řemenu TW.Tento výsledek výpočtu vám pomůže při správné volbě pásu a přizpůsobení nárokům dopravníku.Viz tabulka FS a tabulka T v levém menu.

VZORCE: TA = BS X FS X FT

BS = Pevnost v tahu dopravního pásu ( kg / M )

FS a FT Viz tabulka FS a tabulka FT

Tabulka Fs

Řada HS-100

Řada HS-200

Řada HS-300

Řada HS-400

Řada HS-500

Tabulka Ts

Acetal

Nylon

Polyethylen

Polypropylen

Výběr hřídele

VZORCE: SL = ( TW + SW ) ?BW

Tabulka hmotnosti hnaného / vloženého hřídele - SW

Výchylka hnacího / vloženého hřídele - DS

Bez mezilehlého ložiska

VZORCE:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

S mezilehlým ložiskem

VZORCE:

DS = 1?10-4 (SL?SB3 / E?I)

Elasticita hnacího hřídele - E

Moment setrvačnosti - I

Výpočet točivého momentu hnacího hřídele - TS

Pro hodnotu výpočtu výše porovnejte prosím s níže uvedenou tabulkou pro výběr nejlepšího hnacího hřídele.Pokud je točivý moment hnacího hřídele stále příliš silný, lze menší řetězové kolo použít ke snížení točivého momentu a také k úspoře primárních nákladů na hřídel a ložisko.

Pomocí menšího ozubeného kola nasaďte hnací hřídel s větším průměrem pro snížení točivého momentu nebo pomocí většího ozubeného kola nasaďte hnací hřídel s menším průměrem pro zvýšení točivého momentu.

Maximální točivý moment pro hnací hřídel

Koňská síla

Pokud je hnací motor vybrán pro motor s převodovkou, měl by být poměr výkonu v koňských silách větší než nosné produkty a celková tažná síla, která vzniká během běhu pásu.

koňská síla (HP)

Watts

Tabulka FC

Porovnejte prosím materiál kolejnic a pásový materiál dopravníku s přepravním postupem v suchém nebo mokrém prostředí, abyste získali hodnotu FC.

Hodnota Ca, Cb

Po získání hodnoty FC z tabulky FC ji prosím porovnejte s úhlem zakřivení dopravníku a můžete získat hodnotu Ca a hodnotu Cb.